Эмин

нет,в сборе с рычагом. Вчера заменил рулевые наконечники.Поставил от корейского производителя,по 12 евро за штуку.

Спасибо большое за ссылку. У человека была проблема точь в точь как у меня.Про пластиковые шприцы слышал,однако также слышал что хватает ненадолго и месяца через 2 скрипы возвращаются.

На форуме порылся но не нашёл похожей темы. Достало скрип задних сидений.При езде по кочкам машина скрипит как телега. Про шаровые и остальное мне не пишите,всё заменено и стоит новое. Скрип издаётся от болтания правого заднего сиденья. Смазал крючок который крепит нижнюю часть сиденья,получше стало,но скрип полностью не пропал,при проезде больших ухабов и ям даёт всё равно о себе знать. Слышал что на T-30 это распространённая проблема. Поделитесь пожалуйста кто как решал данную проблему .

Старые наверное родные стояли. Я тоже наверное проэксперементирую с пружинами . На ямах и колдобинах и мои пружины неплохо срабатывают,но на гравийке ощутимо пробивает кузов. Интересно, как эти новые пружины ведут себя именно при езде по гравийке. За фотки спасибо

Поздравляю !!!! Старые просевшие были? После замены машина приподнялась ? Жду фотки .

Да,значительно машина приподнялась.Поздравляю!!!Кстати,пружины какой фирмы ставили ? И если можно каталожные номера пружин напишите.

Я пол года назад заменил родные ниссановские стойки на Каябу.До замены машина валкая была а после замены на каябу стала жёсткая и устойчивая на поворотах.Да вот только на гравийке жёстче стало ездить.Слышал что Токиго мягче Каябы,поэтому решил поинтересоваться у вас.

После замены как ведёт себя подвеска ? Есть изменения?

Очень дёшево.Я гораздо дороже брал.

Никакого обучения ДЗ после установки лямбды я не делал. За хорошую цену вы лямбду нашли.У меня почти в три раза дороже обошлось .

А что вас побудило поменять задний подрамник ? Какие симптомы были и по цене во сколько обошёлся новый подрамник ?

Спасибо за подсказку.Вот и у меня, в районе 60-80,если O/D включён, автомат тупит.Правда инжектор и дроссельную заслонку я чистил полтора года назад,но за это время они могли вновь загрязниться.

Спасибо за ссылку,хороший сайт.Плохо что цены на запчасти не указаны.

Новую тему не стал создавать,здесь отпишусь. Проблема с включением высокой передачи на АКПП. Происходит не всегда,обычно при движении по пробкам,когда часто приходится тормозить машину.Симптомы следующие,при скорости 60, когда должна включиться четвёртая передача, идёт небольшая вибрация по кузову,как будто что то не пускает коробку перейти на повышенную передачу а потом как будто что то отпускает, вибрация пропадает ,и акпп переходит на пониженную передачу.Данное явление происходит не всегда,обычно в часы пик,когда часто приходится останавливаться.Если двигаться по трассе то коробка без проблем переходит на повышенную передачу.Из-за этой проблемы по городу мне приходится ездить с отключённым O/D . Никаких пинков в работе коробки не замечено.Масло менял при пробеге 68 тысяч.Сейчас пробег составляет 75 тысяч. У кого какие соображения ?

Поздравляю. Кстати за сколько покупал Шрус ? И если можно то напиши его каталожный номер .

Выросла то как машина.Где то наверное стала на сантиметров 5 выше чем предусмотрено заводом.

Сильно была помята машина после аварии ? Что восстанавливали ? Интересует детально потому что некоторые мастера говорят что мол у Т-30 слабое железо и после серьёзной аварии нормально не восстанавливается.

У меня кроме выхлопной трубы,ни по подвеске ни по кузову ни одной ржавчины.Мою раз в месяц,хранение гаражное.

На паркинге завышены,на драйве немного занижены

Всё правильно сделали,Мотюль известный производитель а про Митасу очень мало информации.Да и масло в коробке меняется не каждый день чтобы искать что дешевле.

Можно и без сканера,самому холостой ход обучить. Вот тема,тут подробно описано как всё надо делать - http://x-trail-club.ru/topic/135-obuchenie-drosselnoi-zaslonki-vosstanovleni/?hl=%25EE%25E1%25F3%25F7%25E5%25ED%25E8%25E5+%25E4%25F0%25EE%25F1%25F1%25E5%25EB%25FC%25ED%25EE%25E9

Привет,Игорь. Ну судя по всему это универсальное масло,с большим допуском разрешений.В наших магазинах есть и более дешёвые аналоги универсальных масел для АКПП,например Митасу.Если не ошибаюсь четырёхлитровая канистра такого масла 26 манатов стоит.Но конечно, Мотюль лучше,всё таки известный производитель. Кстати,сколько отдал за канистру ?

1000 многовато.Должно быть в пределах 750-800.Скорее всего заслонку обучили но неправильные обороты выставили.А вот ДМРВ старайтесь не чистить очистителем для карбюратора,можно повредить.Лучше обычным спиртом или же использовать жидкость для очистки ДМРВ,в продаже имеются такие очистители от компании LIQUI MOLY.

У нас в продаже разница в цене между оригиналом и не оригиналом составляет всего 30 евро.Думаю не стоит экономить на рычагах.

На бывшей улице Чапаево в одном из авто-магазинов видел в продаже масло ATF Nissan D.Четырёхлитровая канистра 50 манатов стоит.Покупай такую,заливай на свою машину .