Эмин

Красота то какая . А задний бампер кажись успели оторвать или до поездки уже так было ? Как ведёт себя машина на бездорожье? Подвеска справляется или пробивает кузов на неровностях ?

Немного отклонюсь от темы : у знакомого Нексиа,2010 года.Начались проблемы с тягой а также ощутимая вибрация в салоне.Машина всего 40 тысяч проехала.Предложил ему прочистить всю топливную систему.Отвёз к своим мастерам.Вначале поменяли топливный фильтр а потом сеточку бензонасоса.Сеточка бензонасоса была вся в грязи,такое впечатление было как будто тысяч 200 машина проехала.Дальше форсунками занялись.Поставили на аппарат чтобы продиагностировать работу форсунок.Так на одной форсунке из за грязи набившемся в отверстие клапан не закрывался.Форсунки тоже прочистили.После этого и тяга у машины стала лучше и вибрации уменьшились.Заправляется тоже 92 бензином.По словам мастера те кто заправляются 92 могут повторно приехать и тысяч через 10 после ремонта.

А почему вы думаете что именно в катах проблема? Вы каким бензином заправляетесь ? Японки 95 любят.Хочу сказать что водил несколько праворуких икс трейлов и тяга у них существенно хуже была чем на моей машине.На вопрос каким бензином заправляетесь,водители этих машин говорили что 92-м.У нас в продаже к счастью имеется 95 румынский бензин,но опять таки надо в проверенных заправках заправляться.

Странно однако,машина не такая тяжёлая,железо очень тонкое а два литра не хватает.Особенно как писалось выше когда едешь гружённым.Предыдущая моя машина весила 1610 кг и хотя разгонялась не так быстро как хитрила но зато тяги хватало и на трассе и на подъёмах и когда полностью был гружённым,при том что те же два литра было.

Год тому назад в своей теме -http://x-trail-club.ru/forums/topic/23329-chem-t-31-luchshe-t-30/ я писал что на наших автосалонах продаются новенькие тридцатки под маркой Classic .Но тогда уважаемые форумчане не поверили мне,кто то решил что с Алмерой перепутал(хотя как можно X-Trail перепутать с другой машиной ) а кое кто решил что умом парень тронулся . Хорошо что на форуме появился земляк,который подтвердил мои слова .

Первые Икс Трейлы выпускались с керамическими катализаторами которые быстро разрушались.Потом их заменили на металлокерамические.

Учли только одно,видимо изучая отзывы владельцев,на моделях classic установлены двигатели 2.5 . И это правильно,двухлитровый мотор маловат для данной машины,особенно это чувствуется на трассе,при обгонах.

Да,хорош.Да и стоит новая такая машина в наших авто-салонах не дороже чем тот же Киа Спортейдж или IX 35 .Причём все модели Classic идут с мотором 2.5. Я ещё не встречал у нас владельцев Classic которые были бы недовольны своими машинами.

Кстати,писали что проблему с катализаторами компания Ниссан устранила в рейстайлинговом Т-30. Однако судя по вашей машине эта проблема существует и на Т-30 после 2003 гг. выпуска.

Мне после этого предложения сразу стало ясно что вы из Баку,потому как только у нас Т-30 имеет второе название,классик, и только у нас эта модель до сих пор продаётся в дилерских центрах под маркой X-trail Classic .

действительно,никакого чёрного смрада из выхлопа при работе двигателя не замечено после удаления катализаторов.

хорошей дороги и боевого крещения двигателю

У меня в городе,с постоянными пробками выходит 11-12 литров на сотню,правда с включённым кондиционером намного больше,где то 15-16 л. расходует.

Ну что я и писал вам.

Просто неизвестно не оригинал какого качества .А 60 т.р слишком дорого,за эти деньги всю подвеску автомобиля можно перебрать и ещё останется.Если вопросы экологии для вас не принципиальны то лучше ездить без них и не париться.До трёх тысяч оборотов никакого рева в выхлопе вы не почувствуете.А три тысячи на четвёртой передаче достигается при скорости 120-130. В городском режиме и того меньше оборотов двигателя будет.

Кстати, нарыл интернет магазин где продают катализаторы для наших машин.Цены в зависимости от фирм производителя,разные.Даже за 15 т.р можно купить.Правда,оригинал,Ниссан дорого выходит. http://www.port3.ru/catalog/nissan/x-trail-t30/15969/10147

интересно а за 25 т.р предлагается один или два катализатора ?

Всё как бы познаётся в сравнении,мне часто приходится ездить на других кроссоверах и первое что я отмечаю для себя когда пересаживаюсь на свою машину это звук выхлопа. Катализатор такая деталь что лучше покупать новым или вообще не покупать.Насчёт неудобств не беспокойтесь,звук выхлопа бывает не настолько сильным чтобы пугать своим ревом окружающих а при езде по городу вообще никакого шума не наблюдается .

Кстати,немного вопрос не по теме : по горным дорогам в плане ремонта насколько часто подвеска даёт о себе знать ?

на самом деле проблемы с тягой могут быть по разными причинам.я просто привёл пример как ошибочно на моей машине были удалены оба катализатора в то время как причина совсем в другом была.разрешил одну проблему но создал другую.

Боюсь соврать,но не вспомню сейчас.На днях заеду поменять масло в двигателе,тогда посмотрю

Возможно что такой,сейчас не вспомню,так как прошлым летом разбирал .

Причина была в лямбде,некорректно работал.Заменил на новый датчик и все проблемы ушли.Правда когда была неисправность у меня периодически загорался чек энжин.Его обнуляли ,но как только пропадала тяга опять загорался значок неисправности двигателя. После всего этого я перешёл на 95 бензин,до этого лил 92.Уже год езжу,проблем с тягой не наблюдается,наоборот,очень резвый разгон до ста ,когда доезжаю до второго светофора другие машины только с первого стартуют

Одно время хотел поставить пламегаситель,но начитавшись отзывов тех кто ставил пришёл к выводу что особого эффекта в плане уменьшения звука выхлопа оно не даёт.Ну а так да,намного громче стала работать выхлопная система,особенно это чувствуется на больших оборотах,когда окна открыты.Хотя кому как,есть люди которые не парятся насчёт звука выхлопа,удаляют каты и ездят себе с удовольствием.Меня лично раздражает,иногда хочется плюнуть на всё и заказать новые катализаторы.

Эта вибрация присутствовало при движении или на холостом ходу ?