Эмин

Рад что проблема ваша разрешилась.Желаю чтобы машина вас только по мелочам беспокоила .А какого года выпуска ваш автомобиль ?

да,сайленты.

проверь колёса,возможно в каком то из них тормозной диск притирается об пыльник или во что то ещё

Неделю назад заменил нижние шаровые опоры на левом и правом рычаге. Вместе с работой заплатил 100 евро.

Сегодня заменил оба нижних рычага. В одном из них был порван сайлент а в другом были трещины.Решил обе заменить. Купил сайленты в сборе с рычагами.

А номер на своём стандартном месте.На фотографии часть номера видна.

На моём автомобили камера заднего вида судя по всему стоит с завода.Машина привезена из Японии.

Бедный МАФ,чуть что (пропала тяга,повышенный расход бензина и т.д),сразу берутся его откручивать .Не скрою,сам в своё время ,когда в машине пропала тяга стал грешить на МАФ и откручивал его и спиртом промывал.А проблема то не в нём была ))) .Сейчас про себя думаю,хорошо что не повредил его тогда,при чистке.

Покупал машину с пробегом 57 тысяч .Когда пробег приближался к 68 тысячам решил тряхнуть подвеску. Хотя на СТО говорили что никаких проблем по подвеске автомобиля нету,всё таки при езде по неровностям и кочкам чувствовал как гремит багажная часть а на ровной трассе машина как бы подпрыгивала,к тому же была некая валкость.Заменил втулки и стойки стабилизаторов по кругу,ставил оригинальные запчасти.Также заменил передние и задние амортизаторы.Поставил газо-масляные стойки,фирмы Каяба.Были заменены также пыльники на всех амортизаторах,так как старые были порваны.Поставил Фебест. Зад машины после замены стоек чуть приподнялся.После всех этих замен машина стала более собранная,появилась некая жёсткость,устойчивость на дорогах.По небольшим неровностям стало ехать намного комфортнее,нигде ничего не гремит.Только один минус стал замечать после замены стоек,при езде по дорогам с булыжным покрытием, машина стала сильно греметь,такое впечатление что вот-вот развалится.Наверное дело в новых стойках,они намного более жёсткие ,чем старые .

Зимой до -10 бывает.Да и сейчас выше 10 температура не поднимается.

А что касается темы,то зимой и у меня выходит 14-15 литров на сотню что считаю совершенно нормальным для города где около миллиона машин и вечные пробки.Летом ,в сезон отпусков ,когда пробок почти не бывает в городе. расход на сотню не переваливает за 12.

Я думаю ваш пост будет интересен прежде всего тем кто считает что Т-31 и Т-30 совершенно разные машины и не подлежат сравнению друг с другом.

советую повторить эту процедуру километров через 500,чтобы полностью масло в коробке обновилось .

Смотрел эту передачу.Честно говоря ничего от тест драйва я там не увидел.Зато посмеялся от души,ведущие умеют веселить народ своими шутками . Думаю интереснее было бы выложить видео настоящих обзорщиков автомобилей .

Я всегда придерживаюсь мнения что любое отклонение машины от заводских настроек и параметров ведёт к преждевременному износу автомобиля.

Советую пока не разбирать редуктор коли вой прекратился .Разобрать всегда успеете. Пока ездите до появления новых проблем.

Вообще то тема называется "Чем Т-31 лучше Т-30" .Так что разговор ведётся по теме а именно сравниваются эти две машины.

Наверное в скором времени и мне придётся избавляться от своей погремушки.Реально жёстко отрабатывает неровности дороги.Я и втулки стабилизатора и линки заменил все. По кругу новые амортизаторы поставил,но всё равно даже на ровном асфальте горошинки чувствую.Даже мой предыдущий кроссовер,Хундай Туксон,который также не отличался особым комфортом и то мягче отрабатывал неровности дороги,да и шумоизоляция лучше была.

Я тоже сделал бы выбор в пользу новой машины,чем брать за те же деньги 6-10 летний автомобиль.Пускай классом ниже будет автомобиль,зато новый . А новое это всегда неиспользованное,под гарантией.Да и вообще приятно быть первым владельцем автомобиля и знать всю его историю с нуля.

Присоединюсь к вашему мнению. Давно уже заметил и не только на этой но и на предыдущей своей машине,что проезжая по одним и тем же дорогам, каждый раз машина по разному себя ведёт.То едет комфортно,то по той же дороге трясёт .Видно у машин как и у людей, настроение день на день не приходится

Кстати,похожая тема ,где сравнивались эти две модели уже была http://x-trail-club.ru/forums/topic/23329-chem-t-31-luchshe-t-30/ . Я не владел и не ездил на Т-31,но даже после года владения Т-30 я и сейчас с первого взгляда не сразу отличу первую модель от второго .Из своих наблюдений одно могу сказать,Т-30 очень полюбился сельским жителям,где ровный асфальт им только снится.Со многими из них общался,никто ещё не жаловался на надёжность этих автомобилей.

Интересная тема.Сам в этом году собирался пересесть на Т-31.Ваш пост озадачил меня.Чем не понравился Т-31 ?

В АКПП, для леворульных, то масло которое вы сами указали а именно Nissan Matic Fluid D . Для дифференциала ( редуктор заднего моста ) и раздатки, использовать можно масло любой фирмы,главное чтобы по классификации было GL 5 а по вязкости 80W-90. Одного литра жидкости полностью хватит для замены.Здесь подробно описано и на фотографиях показано как менять масло в этих узлах http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151007321-p3.html#post1066830364

Вы попробуйте заменить масло в АКПП,со снятием поддона и чисткой магнитиков и фильтра, Коробка просто так не ломается,не такая уж она и нежная.Это как надо насиловать её .Прочистите и обучите дроссельную заслонку,замените жидкости в раздатке,дифференциале и в АКПП .По пробегу машины уже пришло время замены жидкостей в этих узлах .

В техническом руководстве автомобиля также рекомендуется замена масла на АКПП путём частичной замены . Сам также делал. Но если менять масло со снятием поддона то около 5 литров масла уйдёт.