Эмин

Диагностика была произведена .Было на форуме предложено мне считывать ошибку педалькой так как я сомневался в наличии шнура обд 2.Но сервисмены благополучно нашли этот разъём на моём авто.Ошибка показала на неисправность дк.

Такие пробеги и так мало проблем.Слава Ниссану !!!!!!!!

на 20 тысяч и катализаторы ? хм. боюсь как бы эти мастера не методом тыка определяли неисправности на твоей машине.поезжай на другое сто.какое есть.пускай они своё умозаключение сделают.и возьми код ошибки у них.а ездить особо много не надо ,двигатель сразу не убьёшь а там бензонасос или ещё что то повредишь.в любом случае так ездить уже нельзя

до икс трейла водил туксон.крепкая машина туксон,но по комфорту,мягкости хода,работе амортизаторов и тормозов а также по резвости,динамике,экономичности расхода топлива уступает икс трейлу.думаю только запчасти у корейца и обслуживание по то дешевле будет.

Согласен с тобой.Но причиной я думаю этих ранних проблем наше некачественное топливо.Хотя что касается своего авто то там для меня осталось загадкой почему кислородные датчики подохли.Потому как когда катализаторы выбивали с моей машины они оказались чистыми(зря только я их вытащил).Могу предположить как причину кроме некачественного бензина и то что машину я оставляю сутками под палящим солнцем.Возможно и это подействовало.Ну что касается твоей проблемы то там возможно вовсе не кислородные датчики а что то другое.как я понял авто у тебя новое,т-31.Катализаторы вряд ли забиты.Возможно Глючит МАФ или с бензонасосом проблемы.Когда поедешь на СТО советую тебе чтобы мастер подключил комп к твоему авто и вы проехались.И там где машина начнёт буксовать проблема выявится.А так на xx в моей машине не могли ничего выявить.

авто 2006 года.брал в марте этого года.на данный момент машина 63 тысячи проехала

география участников этого клуба от дальнего востока до кавказа.думаю тебе нужно представиться,из какого ты города.а там уже кто ближе к тебе живёт подскажет где имеются хорошие СТО и магазины автозапчастей

само вряд ли.на холостом ходу проверь,погазуй,посмотри стрелка тахометра поднимается выше трёх тысяч.лучше не откладывай и поезжай в хорошее сто где проведут диагностику автомобиля.а то как я спалишь бензонасос и ещё дороже ремонт обойдётся.

Я бы поехал,но они уже закрылись.Сегодня у них короткий день.Подводя итог всей истории связанной с данной проблемой могу сказать следующее.Были заменены: воздушный фильтр,топливный фильтр,топливный насос,удалены катализаторы,заменены свечи. Прочистили инжектор и дроссельную заслонку.Также после прочистки дроссельной заслонки обучили её.Осталось установить кислородные датчики.Посмотрим что будет дальше

Что касается датчиков,то он их снял и оставил у себя.Здесь была моя ошибка,надо было их забрать у него .Со слов мастера говорю что два датчика стояло один до другой после катализатора.Что касается Электронного блока управления это уже я не знаю,аналог европейки или нет.В середине недели я поеду туда.Пока честно говоря за эти три дня устал и от машины и от СТО,тем более сейчас у нас жара под сорок.Что касается датчиков то сегодня звонил в магазин где обычно я покупаю запчасти,так как у них настоящие яповские запчасти.как и предпологал датчиков у них в наличии не оказалось,только на заказ привозят.Цену не сказали.Говорят после заказа будет известно.Вот сижу и думаю заказать или на рынке поискать.Ещё по теме я читал кажется на дром ру что есть универсальные датчики кислорода.

Прозвучали разные цены на кислородный датчик.в среднем сколько оно стоит? И стоит ли заказывать или это дороже обойдётся ? И ещё вопрос Алекс 38.У моего автомобиля тоже проблемы с этими датчиками.Их на СТО сняли.Хочу узнать у вас,когда вы ехали без этих датчиков и когда вы поставили эти датчики ,динамика вашего автомобиля изменилась или такой же осталась ?

Сегодня наконец таки удалось после многодневных поисков найти проблему.Утром поехал на сто.Позвал электронщика который диагностировал мою машину.Говорю ему что машина уже с самого начала отказывается ехать.Он говорит ,садись поедем.Включил свой комп на шнур моей машины и поехали.Едем,опять набирает скорость 80-100 при оборотах в 5 тысяч и говорит машина едет.Тут я уже рассердился,заорал на него.Говорю вы кажется меня за лоха принимаете.Это не газ 24 и не ЗИЛ чтобы при 5 тысячах скорость доходила до 80-100.Уже на этой машине 6 тысяч откатал и знаю как она должна ехать.Короче он говорит я говорю и вот когда уже возвращались обратно в сервис машина заглохла,вернее ехала со скоростью 20 и не реагировала на педаль газа.Говорю ему ну что? Говорит да,сейчас машина не едет.Посмотрел на свой комп и говорит,в датчике кислорода проблемы.Короче заехали на сто.Он снял два этих датчика кислорода.Один располагался до катализатора а второй после.После протестировали машину и она поехала.Правда загорелся чек энжин.Он сказал что пока не установим новые датчики этот чек так и будет гореть.Ну в общем,выехал из этого сто и решил уже проверить свою машину и на трассе и в городе.Пока что всё ок,только чек энжин горит.Теперь буду заказывать эти датчики.Правда не знаю а стоит ли?Ведь катализатор вчера был удалён с моей машины.Что подскажете ?

сто в которое я обратился считается вроде хорошим(хотя уже сомневаюсь).туда приезжают такие иномарки,наверное там самая дешёвая моя машина.сегодня опять поеду туда.честно говоря уже опративило как водить эту машину которую за два дня в трактор превратили и ехать туда.коды ошибок я сегодня возьму у них.

Как и планировал заранее погнал сегодня свой автомобиль повторно на диагностику.Пробили по компу.Сказали проблема с воздухом(конкретно не пояснили).какой то шланг вытащили,выпрямили и поставили обратно.Вроде как изгиб был,из за этого помехи.Стал опять тестить свой авто.Ну как и ожидалось проехал недолго,всего км 5 и понял что проблема остаётся.Завернул обратно в сервис.Говорю так и так,не решилась проблема.Говорят тогда катализатор забит.У ниссанов это слабое место.Предложили удалить катализаторы но предупредив что шумность машины увеличиться.ну я решил что если это повлияет на динамику машины то можно пожертвовать шумностью машины.в общем около часа длилось удаление этого катализатора.Как я увидел из обломков он состоял из керамики.Но при осмотре этих обломков я заметил что поры там чистые.Уже меня насторожило то что наверное я зря всё это проделал.Короче закончили свою работу мастера,протестировали сами авто на своём полигоне,говорят всё норма.Я им отвечаю,это вначале норма,вот проеду км 20 тогда уже видно будет.К сожалению мои опасения оказались не напрасными.Машина резво начала ехать и набирать обороты.всё было супер.Но проехав где то километров 15 машина опять стала задыхаться.Короче свернул опять в автосервис и опять с теми же включёнными аварийками и со скоростью 30-40 км в час поехал в этот самый сервис который за эти дни стал моим вторым домом(ибо там я провожу пол дня своего времени).Вернулся.говорю всё также.Они были удивлены.Решено было подключить манометр на топливный насос и проехаться,тем самым проверить есть ли перебои в подаче топлива и связана ли данная проблема с бензонасосом.Так и сделали.Мастер сел сзади и мы поехали.Ехали по трассе.Как всегда первые километры машина резво ехала а потом рёв мотора и скорость поднимался до 120 при полностью нажатом педали газа.Ехали Ехали и тут случилось то что случилось позавчера а именно когда я сбавил обороты чтобы повернуть на встречную полосу машина заглохла.Дальнейшие попытки завести машину ничем не увенчались.Я уже был на пределе и всё высказал мастеру,говорю,за эти два дня почти 400 долларов ушло у меня а проблема всё также остаётся.Я даже уверен что форсунки не так сильно засорены были и что не стоило удалять катализатор не убедившись что во всём остальном нет проблем.Говорю,теперь к моим прошлым проблемам ещё добавилась проблема шумности машины а катализаторы были чистые.В общем он слушал и молчал,да и сказать ему нечего было.мастер разобрал бензобак,говорит бензина мало,надо долить.В общем на попутных машинах поехал на заправку,налил в канистр 5 литров бензина.Приехал,залили.Завели,завёлся.Поехали обратно в сервис.На обратном пути машина летала просто.на тахометре 2500 оборотов а скорость уже 110.Я говорю видите,это нормальное состояние моей машины.не при 5 тысяч скорость должна подниматься до ста а при двух тысячах.Он сам посмотрел и убедился что так.Ну километров 10-15 машина летала а потом опять стало двигателю трудно дышать(прямо астматик ).При полностью выжатом педали газа скорость выше 120 не поднималось.Да ещё заметил и то что если в принципе машина будет нормально как прежде ехать то отсутствия катализатора особо не почувствуется.просто машина и так еле гребёт,да ещё и катализатор удалили вот и думаешь что едешь на газ 53.в общем довёз мастера до сервиса.Уже время позднее было,они закрывались.Договорились на том что заливаю полный бак 95 бензина и тестирую своё авто.Если будут проблемы то сказали обращайся,будем думать что делать.возможно проблемы с электроникой машины.Конечно я залью полный бак бензина,и самого качественного,но честно не верится что это поможет делу.Вот так обстоят дела у меня на сегодняшний день.Продолжение следует....

кстати,хотел спросить про катализатор.говорят это самое слабое место на наших авто.вы наверное вместо катализатора трубу с пламягасителем поставили.после установки какие то изменения в лучшую сторону в динамике машины наблюдалось? и ещё вопрос,как вы смогли определить что катализатор на вашей машине засорён?кажется диагностика этого не показывает .

Короче у меня с данной проблемой получилась целая история,которая пока что к сожалению не закончилась.Вчера короче отвёз на диагностику,нашли шнур обд 2 на моей машине.Был замурован в правой части машины ниже бардачка.Обнулили прошлые ошибки и сказали езди а там видно будет.Короче я стал машину вчера тенстить.гонял в гору и по всяким дорогам.Кончилось это тем что машина заглохла.Повторные попытки завести машину ничем не увенчались.Короче уже был вечер и я подумал утро мудренее вечера.Оставил машину там где она заглохла(а заглохла перед супермаркетом).Утром договорился с одним сервисом ,по телефону вызвал эвакуатор и отвёз туда.они осмотрели,сказали бензонасос сдох.Надо менять.В общем поехал покупать этот самый бензонасос.Решил брать оригинал.Привёз,поставили.Завелась машина.Я им говорю так и так,провалы в оборотах,рывки,глохнет.Продиагностировали,никаких проблем не выявили.Сказали всё в порядке,проблема была с насосом.Ну я обрадовался,сел в машину,завёл и поехал.Но не долго радовался.Проехав километров 5 машина опять стала чихать,еле набирала обороты а при остановке на сфетофорах двигатель троил.Опять поехал обратно в сервис.Говорю так и так,ну не поднимаются обороты выше двух-трёх тысяч.Мастер говорит,давай выезжай на дорогу посмотрим.Выехал.говорит нажимай на газ.Нажимаю.Машина еле едет.он говорит,давай я сам поведу.Короче уступил ему своё водительское место.Сел и начал газовать.У него обороты аж до 5-6 тысяч поднимались.Но при этом я заметил что скорость не выше 100-120.Хотя при исправном состоянии у меня уже на трёх тысячах скорость выше ста была.Короче он говорит мне,ты слабо давишь на газ,вот и не едет машина.Я говрю не первый месяц езжу на ней1 и уже успел привыкнуть к её характеру.Это невозможно чтобы я вдруг не стал понимать свою машину.Говорю ладно,допустим поднимаются обороты до нужных величин.а почему тогда троит на остановках?Ну он посмотрел на свой комп,говорит форсунки грязные,чистить надо.Но предупредил что по времени 2 часа займёт.Говорю ну раз надо то давай чистить.Поехали обратно в центр.Форсунки почистили.Открыли дроссельную заслонку,тоже грязная была.Его тоже почистили,обучили.Говорят проблем не будет.Ну я уже подумал что наверное после стольких мер,когда и свечи поменяли и бензонасос с фильтром заменили и инжектор прочистили и дроссельную заслонку тоже прочистили и обучили.Кроме того и диагностика показала что всё ок.Думаю теперь поедет.Ну первые 10 км машина летела как в прежние времена.мягко,никаких двений,троений в моторе,Скорость набирала легко,на подьёмы карабкалась резво.Но опять это всё длилось километров 10.Потом опять пробуксовки пошли.Правда машина стала набирать скорость выше ста,но мотор уже орёт,потом нажимаешь газ а скорость начинает подниматься секунд через 5.Опять дрожение какое то в движение чувствовалось.Троения правда такого сильного не ощущалось но временами давало о себе знать.Под конец моей поездки загорелась лампочка чек энжин.Чему в принципе я был рад.Потому как завтра погоню свою машину опять в этот сервис и пускай пробивают ошибку на компе.Вот такая история на сегодняшний день.

сегодня опять буду лезть туда.диагностика ничего не показала.буду менять сам бензонасос.подозрение на это

сегодня и я смог благодаря полученной от вас информации и фотоматериалов поменять топливный фильтр на своей машине.в принципе ничего трудного не было,за исключением того что мне сиденье заднее полностью на 90 градусов поднять так и не удалось.поэтому приходилось работать в ограниченном пространстве,головой держа сиденье и работая руками.где то за полтора часа смог со всем управиться.

сегодня благодаря информации полученной на форуме смог самостоятельно поменять топливный фильтр.правда это моей проблеме не помогло,но всё же самому удалось это сделать

спасибо за подробно выложенный фото отчёт о проделанной работе.сегодня купил фильтр.хотел поменять.защёлки сиденья открыл,поднял,но они полностью не поднимаются,только на 45 градусов.как полностью на 90 градусов поднять сиденья? как вы это сделали ? Строгое предупреждение от модератора Alex Puff Не надо такие огромные цитаты делать...

согласен.но замена топливного фильтра только на пользу машине.я второй владелец,до этого в японии машину гоняли.скорее всего фильтр не меняли.тем более с нашим бензином.помню на туксоне своём всего 18 тысяч проехал и диагностика показала что фильтр бензонасоса загрязнён.а та машина у меня с нуля была и использовалась в городе по нормальным дорогам.так что замена свеч,воздушного и топливного фильтра никогда лишним не будет,даже если никаких для этого видимых причин нету.

завтра поменяю топливный фильтр.тут в форуме нашёл как это делают.если и это не поможет тогда грешу на бензонасос или какой либо датчик.тогда уже к умельцам.

а на холостом ходу никаких провалов в оборотах а также троения в двигателе не наблюдаются.всё работает как часы.проблемы начинаются при езде,на больших оборотах,выше двух тысяч и при подъёме в гору.

я наверное первым делом поехал бы на диагностику чем вот так сидел и гадал.но проблема в том что у меня автомобиль с перекидкой руля и горе мастера при перекидке не подключили шнур обд2.поэтому всякая диагностика отменяется.

да,так и сделаю.тем более для меня сейчас диагностика автомобиля стала актуальна.с двигателем проблемы,обороты падают при езде.методом исключения искать очень дорого обходиться.так можно пол машины поменять.дай бог чтобы под торпедо этот пресловутый разъём обд 2 был.если не будет то не знаю что и делать