anathema

Кирилл, спасибо что научили уму-разуму. Обратился уже непосредственно в Лабораторию. Кстати, по поводу чеков и прочей бумажной волокиты - ваш мастер сказал, что "подобной не занимается. Мастерская с большим опытом, все данные хранятся в конторе на сервере. Если что, то мне достаточно предоставить VIN".

Прожиг регулярный. Пробег на один прожиг зависит от резвости движения. 500-2000км. Каждому прожигу предшествует динамичный разгон на прогретом двигателе. После повышенный мгновенный расход раза в два, белый дым сзади секунд 10-15, басовитый звук двигателя и запах перекаленного железа. 20 мин процедура.

Кирилл, прошился от вашей компании 4 года назад. Все четыре года есть глюки - машина глохнет при резвом разгоне. Пытаюсь найти причину - вполне возможно от вашей прошивки. Мастера в городе Новосибирск больше в контактах не вижу. Хочу я немногое - получить свою заводскую прошивку в виде файла. Дальше уже буду сам думать как её залить и проверить. Недавно чуть с жизнью не попрощался - я на встречке, скорость за сотню, обхожу длинномера и тут машина заглохла. Хорошо что встречная обочка пустая была. У кого мне спросить свою старую программу?

Эта контора имела у нас в городе мастера. Теперь его нет. Вообще нет никого от них. Но мысль очень хорошая - попросить свою прошивку и попробовать туда-сюда залить. спасибо

Антон, больше всего реагирует на качество топлива. Именно с ним связь больше всего просматривается. На одном может и на полгаза глохнуть, на другом валит на все деньги. Фильтр один и тот же. Бак с сеточкой за эти годы несколько раз смотрел. Всё чисто. И вот ещё что. Зимой, на холодной соляре, такого не замечал. Может быть потому что боялся на скользкой трассе притапливать. Вот и думаю на какой-нибудь хитровыщипанный датчик. Пока не знаю куда копать. Менять все без гарантии накладно. Поспрашиваю у знакомых, кто может помочь. Чип стоит 17тр. Два раза менять....

Сорри, что поднимаю старую тему. Беда эта меня преследует периодически. Машин Т31, двигатель с чиптюнингом до 196лс, ЕГР механически заглушен, сажевый присутсвует. Уже который год мучаюсь. При динамичном обгоне педаль в пол машина глохнет. Глохнет сразу, без предсимптомов. Просто как выключили зажигание. Джекичан после перезапуска не появляется. Отваливается круиз-контроль. Как правило, коробка в режиме Мануил, стоил 5-6 передача. Аварийка, обочина, запускаю и еду дальше без проблем. Зависит от заправки и от состояния топливного фильтра (фильтр меняю ну очень часто). Проблема гораздо реже вылезает на новом фильтре и на хорошей соляре. Если коробка в автомате, то на высоких оборотах такого не происходит. Ездил несколько раз на диагностику, в т.ч. к официалам. Предлагали прокатиться с подключенным сканером. Как назло, всё работало штатно. Ошибки висят Р2293 и Р0089. Давление в топливной рампе. Как было до чипа не знаю, прошился сразу после обкатки. Двигатель работает ровно, запускается всегда. Перегибов шлангов нет, как и воды. Маф регулярно полощу в калоше. Может ли так двигатель реагировать на дефицит топлива? Типа, после чипа требуется больше его, а топливная система не может дать? Или в этом случае будет просто снижение мощности? Хотя на высоких оборотах проблем нет. Так же думаю на регулятор давления топлива. Вдруг с завода с браком? Он настраивается или просто меняется? Признателен буду за дельные советы.

При каждой замене заливаю 6.5л масла. Беру сразу 20л (4 канистры эльфа) и три фильтра. Не люблю в магазины ездить. Так вот. На днях купил очередную оказию. Отдал за масло 12тыс. За 20л. Эльф фул тек. Грубо делим на три замены - одна замена 4тыс.руб. Не знаю где вы берёте такие дорогие масла, но меня эта цифра не парит. Меняю часто (7500км), два раза в год.

Ампераж - сила тока, измеряется в Амперах. Напруга - напряжение, измеряется в Вольтах. Я правильно понял, если ехать со скоростью 5км\ч по ровной прямой чистой дороге с шайбой в положении LOCK, то через некоторое время получим перегрев муфты?

Я бы не стал так говорить. Пробирался давеча по снежной целине, так с блокировкой веселее едет.

Ищу подогрев топливного фильтра. Два раза уже машину не смог завести. Предпусковой отрабатывает нормально, двигатель хорошо запускается, но тут же глохнет. Дальше никак. Забивается фильтр парафином. Сегодня отогревал двумя пакетами с кипятком на топливном фильтре. За бортом ночью было -36.

Парни, какой предохранитель менять? Где он? Два часа мучался, искал. Пока не нашёл.

После проставок 20-25 и установки злой резины залез под днище с рулеткой. 25см в районе защиты картера. Как правило, еду по колее, ибо раньше там проехали более низкие машины. Раньше такого не мог себе позволить.

Думаете, у неё принцип действия ДУТ другой? :))) Без разницы какой. Начал с простого Кастрола ТБЕ. Раз в 4-5 заправок. Потом заметил подобную реакцию на осушение бака любыми средствами. Специальная жидкость, спирт, ацетон...

Я уже говорил, но повторюсь. Мне хорошо помогал удалитель влаги от проблем с уровнем

У меня тоже стало постукивать спереди с двух сторон. Официалы два раза искали и так не нашли. Тоже грешу на проставки новосибирские.

48.90 Ещё чуть-чуть и писят!

Кличко, ты????

Сегодня заправлялся по 47.20р.

Поменял тапки с весенних на летние штатного размера. Теперь снова расход по трассе стремится к 5л.

ТС не думал, как эта фанера въедет в спины задних пассажиров при сильном кормовом ударе?

Заграница. Можете себе позволить.

Забаньте этого тролля. Вчера заправился по 45р.

При подобных проблемах на бензиновом ниссане мне помогал удалитель влаги.

Американцам веры нет, поэтому верим спидометру! Средний расход "болтается" в районе 8л по БК, Не обнулял тыщ 5 км. Живу в самом центре миллионного города со всеми "прелестями". От заправки до заправки километров 600 проезжаю.

Даже с такими колёсами спидометр завышает показания. По спидометру 100, по ЖПС 94-95.