VladGod

Что тут думать, зимой 5/30, летом 5/40 смена каждые 5-6 тык.-для городской езды по московским пробкам самое то! 10-12 для любого масла предельно, если только трасса в основном.

На 49 странице этой темы писал об этом.

У меня лет 5 уже потеет этот сальник. На прошлой машине 6 лет потел, так и продал. Если течи нет, забей. Висящая капля масла ни на что не влияет. А так, работа дорогая, мастеру понравится):

В разное время разные кладут, видимо. Сейчас Purflux L360. Ну, сфотать не догадался. Теперь только в апреле, когда сниму):

Брал через Автодок. Да, виноват, ошибся Purflux L360 лежал в коробке Renault 82 00 362 442. Он с волнистым фильтроэлементом. L470 с обычным прямым по-моему.

Кстати, в этот раз поставил фильтр Renault 82 00 362 442 за 240 р. Внутри лежал Purfux L460 с волнистым фильтроэлементом за вдвое дороже. Рекомендую.

Monk, это много. 7,4 полная ёмкость системы-0,3-0,5 несливаемый остаток старого. Вчера менял сам: 6.25 л = 2 кубика после прогона и отстоя. Если 6,5, будет 3 кубика.

По совету Andrey_66 поставил свой старый ДМРВ и вроде стрекот-цокот лишний ушёл, а сегодня у нас +18. Буду наблюдать.

Поменял второй KYB и не зря. Хотя он не стучал и не тёк, сила сопротивления ходу штока была раза в два меньше чем у нового Renault и шток самовыдавливался еле-еле. Так что менять парой, однозначно. А ресурс KYB у меня вышел 80 ткм.

Купил пару передних аммо Renault 54302. На днях сам поменял правый стучащий KYB (прошёл 80 ткм, практически только по асфальту). Причём встал так хорошо, что руль остался чётко на месте и сход-развал пока не делал. Левый KYB в хорошем состоянии. Поведение машины на разных аммо на удивление отличное! Вот и думаю: менять второй нормальный KYB или подождать пока умрёт?

Дык года три назад ставил я этот SKF. Думал уже не я буду менять, а оно вон как.

Pzm76, я тоже про цепь думал. Но причём тут температура воздуха? Проверял, на месте подгазовывыли и слушали с открытым капотом-ни лязга цепи(только шорох), ни цокота, всё штатно. Только на ходу, когда двигатель начинает мощность выдавать.

Звук из двигателя, но слушаю в кресле водителя, т.к. только на ходу он. На хх нет. Не зависит от температуры двигателя. Думаю от форсунок звук, впрыск какой то неправильный на малом газу при Т выше +10.

@chuk78, не понял связи с температурой вокруг, поясните!

ДМРВ у меня чистый, мыл в мае. Но спасибо за мысль-поставлю другой ДМРВ, у меня их три скопилось-посмотрю изменения!

Появился стрёкот-цокот посторонний на малом газу по весне. При этом слегка припадает тяга. Думал топливо. Менял заправки, лил цетан+, но бестолку. При увеличении газа цокот прекращается и тяга приходит в норму. При газе в пол прекрасно едет. Всё лето ездил в непонятках, но прогресса не было. И вот похолодало ниже +10 и цокот прошёл-машин летит с места. Потом потеплело и опять цокот. Сегодня опять похолодало до +7 и опять всё чудно стало. Ошибок ELM не показывает никаких. Скоро опять потеплеет выше +10, можно попробовать на глубокую диагностику к дилеру, но куда копать непонятно. Заводится прекрасно, давление ТНВД на хх и в динамике в норме вроде, турбина дует как положено. Мыслей умных нет что-то... Или забить до весны и ждать явных косяков?

У меня 11 лет и под 200 пробега - стоит ещё заводской. Открою секрет - не пользуюсь режимом авто - это зло для моторчика. Держу в районе середины +- постоянно.

Сегодня заменил переднюю левую ступицу великой SKF - прошла всего то 48 ткм. Гудела и пощёлкивала уже последнюю тысячу. Колёсные диски всегда стояли оригинальные. Упал в моих глазах этот бренд... Причём правая стоит такая же и прошла уже около 60 ткм. Парадокс. Обиделся и поставил SAT в 2,5 раза дешевле. Пишут, что пройдёт не меньше.

Если лобовое, то это норма. Больше 5 лет не живет.

Да ЖОРИК, где то хапанули вы грязи. Nippats, конечно, не лучший фильтр, но и не самое г. По крайней мере, размер и исполнение фильтроэлемента неплохое. Надейтесь что он отработал, всё таки и не пропустил грязь дальше.

Ужас! Весь чёрный! И пробег на фильтре терпимый... Грязная выходит соляра на Газпромнефти у вас. ИМХО убит фильтр напрочь.

Да нет, состояние необычное-фильтр забит на 75-80%. Малейшая проблема с чистотой топлива и всё, приехали на обочину. ИМХО больше 50% уже риск. Да и на ресурсе подкачивающего насоса на ТНВД возможно сказывается необходимость сосать через такое. Но за пример фильтра со 100ткм +.

А у меня красного цвета был антифриз на японце из европы. Не знаю родной или меняный уже. Долил за 5 лет с литр красного G12. Проблем не заметил.

Да не срочно. Без датчика езжу уже пару месяцев. Чуть тупит временами и всё.Чек не горит. Ошибка только на торке видна. Ешё, кстати, мысль появилась: а можно ли датчик аналогичный с сажевика переставить? Там он отшит и не нужен. Не знаю, правда, такая же там резьба или нет.

Ну, сколько б/у проработает и жив ли он вообще... И ценник тоже в райне 3 тыр.+доставка... Нашел на алике наш реношный EGT датчик температуры газов выхлопных газов OEM 2236500QAF/8200941746 для Rrenault Espace Grand Scenic Koleos I Laguna Latitude Vel Satis: https://ru.aliexpress.com/item/32958614145.html?spm=a2g0v.search0302.3.272.3d2334afq1rH9b&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_0_10910_453_10911_454_10914_10915_10618_536_317_537_319_10059_10696_10084_10083_10887_10307_321_322_10065_10068_10301_10103_10884%2Csearchweb201603_0%2CppcSwitch_0&algo_pvid=83e528fa-bf2c-496d-ab59-64285f49b9f1&algo_expid=83e528fa-bf2c-496d-ab59-64285f49b9f1-34 Но ценник тоже неслабый: 4642 рубля с доставкой. И это неоригинал... Кстати там же реношный оригинальный номер датчика: 8200941746 Но реношный оригинал ещё дороже ниссановского.(