iksoi

А сылочки можно?

Обычно смотрят на метки которые расположены на натяжном ролике. Там есть метки в пределах которых должен работать ремень. Если показатель выходит за рамки этих меток, то тогда и пора менять ремень. Всё описано в книге по обслуживанию.

Я себе поставил волговские. Для второго сигнала просто врезался в провода идущие для первого (штатные). Единственно не понравился родной кронштейн т.к. слабоват для волговских. Поставил другой, более толстый и крепятся на две точки, с верху и с низу. Отключением сигнала, который находится в бампере не стал заморачиваться. Пользую их уже полтора года. Предохранители ни разу не выбивало.

Роман, а она тяжёлая? Это я к чему.....т.к. дверь, у меня, в шумке, может есть смысл её открутить....ну типа компенсировать, то есть облегчить саму дверь.....вибрации в любом случае не будет т.к. два слоя вибры всё компенсирует.

У меня чуток уходит в низ если поднимаешь сиденье, если опускаешь, в верх не выскакивает. ....и то только где то 1\5 от длинны, то есть самый край (передний) Возможно из за того, что стоят чехлы на сиденьях

Ключевое слово - перетягивать......Суть в том, что это не косяк, а безрукость или не грамотность того кто это делает. Если по вашему судить, то можно сказать, к примеру,что и колёсные шпильки у нас полное г-но т.к. ломаются.....но только после того как их затянули двух метровой трубой .....ну как то так...

В такой комплектации продавался на Украине, с самого начала продаж Т32. У нас таких комплектаций ни когда не было и не выпускаются, это я про завод в Питере. Тут кто то писал, что у него дизель и автомат, но человек вроде бы был из Прибалтики. Но там, вроде бы машины не нашей сборки.

А что люди думают видя за рулём Уаз Патриота представителей женского пола? .......и не только в городе....но и на соревнованиях по оф роуду....

А вы как хотели.....почитав Вас можно предположить, что вы себя позиционируете как эксперт...с большой буквы. .......объективная оценка.....громко сказано.....наверно у вас есть вся статистика по проданным машинам и все косяки аккумулируются у вас под карандаш...... Было бы написано - это моя субъективная оценка, то есть - это моё личное мнение.......ни кто бы Вам хамить не стал.... Ну как то так.....

Я написал интервал между ТО 15000 км (как пример) т.к. у большинства здесь присутствующих бензинка, ну и соответственно интервал именно такой.....более знакомо....и вопросов не будет - почему 20000 стоит.... И кстати.....у меня такое ощущение, что на дизеле воздушный фильтр (говорю про фильтр двигателя) загрязняется на много быстрее. Сравниваю с бензиновым Т31 (т.к. до этого был именно 31-ый, рестайлинг) Сейчас меняю два раза в год и то же самое делал на 31-ом.....Чисто визуально, иногда, на 31-ом, когда вынешь его, внешне ещё ого го го. Ну ни как новый, но вполне внешне работоспособный. А вот на дизеле вынимаешь....и хочется его заменить ...чисто визуально - гряжнучий. Про фильтр печки.....чесно слово, не замечал различия.....

Ну а если серьёзно......подумал, как же они могли определить данный параметр..... Единственная мысль пришла ......в принципе можно высчитать, но она оторвана, так сказать, от реального загрязнение фильтра (т.к. у всех разные условия эксплуатации.....кто то живёт за городом....кто то в мегаполисе....рядом с цементным заводом ) То есть, если брать отправную точку когда поставили новый фильтр, обычно это ТО с фиксацией пробега. (это я про дилера) И брать следующее ТО, когда, по регламенту производителя, надо опять менять фильтр. То есть промежуток - 15000 км пробега. Если машина прошла 7,500 км от последнего ТО, то можно считать, что фильтр загрязнён на 50%. Бред конечно но других объяснений озвучивания дилером данного факта что то в голову не приходит.......ну может, со временем что то и другое придёт , но что то даже мыслить на эту тему не хочется.....

Уважаемые......все эти разговоры про перелив пошёл от единственного вопроса от одного человека. И спрашивал он конкретно про МКПП. Я ему ответил, что есть различия между заменой у машин с приводом 4Х2 и 4Х4. Так вот (если кто не знает....да и в принципе и знать не обязательно т.к. почти у всех стоит CVT) в 4Х2 масло заливается классически, то есть до начала выливания его из заливного отверстия. У 4Х4 заливное отверстие находится с верху.....то есть можно залить столько, что пустого места не останется (как в бутылку воды по самое горлышко) Количество масла заливается строго по рекомендации производителя и контролируется "щупом" от верхнего края отверстия и до уровня залитого масла. ВСЁ............ А тут пошла полемика И лично моё мнение - переливать в МКПП не желательно т.к. в отличии от двигателя, там может быстрее создаться избыточное давление. Ну и как везде есть, так сказать, допуски....то есть небольшой перелив или не долив на правильную работу влиять не должно. P.S. ну и для общего развития: МКПП c двигателем R9M и полным приводом используется -RS6F52A. (для 4Х2 коробка чуток другая...ну хотя бы по тому же обозначению) Объём масла - 2 литра. Уровень по щупу - 87,0 - 92,0 мм (то есть всего 5мм, плюс\минус) Рекомендованное масло - Nissan (MTF) HQ Multi 75W85 (или без Multi, сейчас не вспомню, надо посмотреть....)

Уважаемый ради эксперимента налейте масло в какую нибудь тару, в дрель вставьте что нибудь на подобие шестерёнки и опустите в масло боком...... Вы будете приятно удивлены сколько пузырьков будет в масле и сколько брызг полетит в разные стороны. Я не физик и объяснить с научной точки зрения не могу. Но факты на лицо - при переливе масла, излишки выдавливает из сальников....и из сапуна ( но сапуны бывают разные - есть просто загнутая трубочка, а есть с подпружиненным колпачком) сам видел как весь сапун был в масле. И это произошло после того как пришлось снимать крышку редуктора, для ремонта и потом плюхнули туда масло. Т.к. всё это делалось в полевых условиях на Уазике, и машина стояла передком в яме, масло тупо влили как смогли через насос......Конструктивно все такие агрегаты имеют общий принцип действия....отличаются только качеством изготовления ну и конструкцией.....и количеством шестерёнок ...ну а про КПП я вообще молчу...

Ты сравнивал с показаниями на приборке или по GPS ? У меня по GPS совпадало. Вольт ACCEL SEN 2

Так сапуны должны быть везде....и в раздатке и в редукторе.....даже CVT он есть..... Но они чисто для воздушной, так сказать, прослойки. Если бы они работали как сброс лишнего масла, то было бы не плохо, но увы....пословица - маслом кашу не испортишь.....тут не подходит.

Ну вот и я сегодня поставил омыватель задней камеры. Форсунку купил от 2018, задняя. Ну и как многие здесь - 2 метра шланга, тойотовский клапан и тройник. Отмывает великолепно

А что за диагностика? У дилера или самостоятельно?

Последствия? Может быть и ни каких, а может быть классически, как любой перелив в любом агрегате.(всё зависит от количества лишнего масла). То есть течь сальников. (выдавливания масла из всех слабых мест). Хорошо если вовремя заметил, лишнее слил и всё ОК. Но иногда придётся менять потёкшие сальники с соответствующими работами по его замене.

У меня пару раз было точно то же самое. Восстанавливал позвонив на сигнализацию

Так же поменял масло в раздатке и заднем редукторе. В заднем редукторе было чуток "ёжика". В раздатке, можно сказать - совсем чуток. Теперь залезу туда где то в районе ТО 3. В МКПП пока решил не менять т.к. в комплектации 4Х4 есть хитрость, то есть количество масла заливается по уровню, а не до заливного отверстия. Щуп уже изготовил. Дождусь лета, а там посмотрим. (тут кто то уже менял в кпп, пишет, что идеально чистое, пока это сообщение меня и сдерживает от замены....)

А я забил на него. У меня, в командной строке, на магнитоле, показывает температуру от яндекса. Но иногда бывает, что совпадают показания. Сначала так же хотел поэкспериментировать с его расположением, но почитав людей кто этим уже занимались, решил оставить как есть. Нужно узнать температуру, смотрю на показания от яндекса....

Вооо....я несколько раз включал эту картинку.....но так и не понял, что она должна показывать, точнее ни чего не показывает.....забил на неё, одним словом. Даже отключил её в показе, чтобы меньше страниц перелистывать если что то посмотреть надо..

Он для воды, максимум для диз. топлива. Мощность всего 10 ват. ........аааа заказал предыдущий .......теперь ждём..... https://ru.aliexpress.com/item/Car-Engine-oil-pump-24V-12V-electric-Oil-Diesel-Fluid-Sump-Extractor-Scavenge-Exchange-fuel-Transfer/32799889451.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.0J2R5s Пишут расчётное время 5-10 дней. Но это не важно т.к. у меня ТО-2 в марте, буду менять стандартно. Так что испытаю его где то в конце или середине лета. Пущай будет

У меня всего один раз загорелся и то это было сразу после покупки. Обычно не довожу до того чтобы жижа подходила к концу. Но считаю, что эта индикация полезна,

Спасибо. Вот этого я и "боюсь", то есть описанное Вами. Вот по этому и жду реальных отзывов. Подвеска похожа (до 32-ого был 31-ый) но есть отличия, хотя бы упоры пружины. И не знаю как по поводу характеристик амортизаторов, то есть кузова разные.....по идеи должны отличаться, хотя бы по жёсткости, но это не принципиально.....На 31-ом хотя бы можно было найти размеры в сжатом состоянии и в растянутом. На 32-ом вроде бы ещё ни кто не мерил (как вариант....использовать опыт с 31-ого....и сразу покупать амы от каптивы)