iksoi

Уважаемые......все эти разговоры про перелив пошёл от единственного вопроса от одного человека. И спрашивал он конкретно про МКПП. Я ему ответил, что есть различия между заменой у машин с приводом 4Х2 и 4Х4. Так вот (если кто не знает....да и в принципе и знать не обязательно т.к. почти у всех стоит CVT) в 4Х2 масло заливается классически, то есть до начала выливания его из заливного отверстия. У 4Х4 заливное отверстие находится с верху.....то есть можно залить столько, что пустого места не останется (как в бутылку воды по самое горлышко) Количество масла заливается строго по рекомендации производителя и контролируется "щупом" от верхнего края отверстия и до уровня залитого масла. ВСЁ............ А тут пошла полемика И лично моё мнение - переливать в МКПП не желательно т.к. в отличии от двигателя, там может быстрее создаться избыточное давление. Ну и как везде есть, так сказать, допуски....то есть небольшой перелив или не долив на правильную работу влиять не должно. P.S. ну и для общего развития: МКПП c двигателем R9M и полным приводом используется -RS6F52A. (для 4Х2 коробка чуток другая...ну хотя бы по тому же обозначению) Объём масла - 2 литра. Уровень по щупу - 87,0 - 92,0 мм (то есть всего 5мм, плюс\минус) Рекомендованное масло - Nissan (MTF) HQ Multi 75W85 (или без Multi, сейчас не вспомню, надо посмотреть....)

Уважаемый ради эксперимента налейте масло в какую нибудь тару, в дрель вставьте что нибудь на подобие шестерёнки и опустите в масло боком...... Вы будете приятно удивлены сколько пузырьков будет в масле и сколько брызг полетит в разные стороны. Я не физик и объяснить с научной точки зрения не могу. Но факты на лицо - при переливе масла, излишки выдавливает из сальников....и из сапуна ( но сапуны бывают разные - есть просто загнутая трубочка, а есть с подпружиненным колпачком) сам видел как весь сапун был в масле. И это произошло после того как пришлось снимать крышку редуктора, для ремонта и потом плюхнули туда масло. Т.к. всё это делалось в полевых условиях на Уазике, и машина стояла передком в яме, масло тупо влили как смогли через насос......Конструктивно все такие агрегаты имеют общий принцип действия....отличаются только качеством изготовления ну и конструкцией.....и количеством шестерёнок ...ну а про КПП я вообще молчу...

Ты сравнивал с показаниями на приборке или по GPS ? У меня по GPS совпадало. Вольт ACCEL SEN 2

Так сапуны должны быть везде....и в раздатке и в редукторе.....даже CVT он есть..... Но они чисто для воздушной, так сказать, прослойки. Если бы они работали как сброс лишнего масла, то было бы не плохо, но увы....пословица - маслом кашу не испортишь.....тут не подходит.

Ну вот и я сегодня поставил омыватель задней камеры. Форсунку купил от 2018, задняя. Ну и как многие здесь - 2 метра шланга, тойотовский клапан и тройник. Отмывает великолепно

А что за диагностика? У дилера или самостоятельно?

Последствия? Может быть и ни каких, а может быть классически, как любой перелив в любом агрегате.(всё зависит от количества лишнего масла). То есть течь сальников. (выдавливания масла из всех слабых мест). Хорошо если вовремя заметил, лишнее слил и всё ОК. Но иногда придётся менять потёкшие сальники с соответствующими работами по его замене.

У меня пару раз было точно то же самое. Восстанавливал позвонив на сигнализацию

Так же поменял масло в раздатке и заднем редукторе. В заднем редукторе было чуток "ёжика". В раздатке, можно сказать - совсем чуток. Теперь залезу туда где то в районе ТО 3. В МКПП пока решил не менять т.к. в комплектации 4Х4 есть хитрость, то есть количество масла заливается по уровню, а не до заливного отверстия. Щуп уже изготовил. Дождусь лета, а там посмотрим. (тут кто то уже менял в кпп, пишет, что идеально чистое, пока это сообщение меня и сдерживает от замены....)

А я забил на него. У меня, в командной строке, на магнитоле, показывает температуру от яндекса. Но иногда бывает, что совпадают показания. Сначала так же хотел поэкспериментировать с его расположением, но почитав людей кто этим уже занимались, решил оставить как есть. Нужно узнать температуру, смотрю на показания от яндекса....

Вооо....я несколько раз включал эту картинку.....но так и не понял, что она должна показывать, точнее ни чего не показывает.....забил на неё, одним словом. Даже отключил её в показе, чтобы меньше страниц перелистывать если что то посмотреть надо..

Он для воды, максимум для диз. топлива. Мощность всего 10 ват. ........аааа заказал предыдущий .......теперь ждём..... https://ru.aliexpress.com/item/Car-Engine-oil-pump-24V-12V-electric-Oil-Diesel-Fluid-Sump-Extractor-Scavenge-Exchange-fuel-Transfer/32799889451.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.0J2R5s Пишут расчётное время 5-10 дней. Но это не важно т.к. у меня ТО-2 в марте, буду менять стандартно. Так что испытаю его где то в конце или середине лета. Пущай будет

У меня всего один раз загорелся и то это было сразу после покупки. Обычно не довожу до того чтобы жижа подходила к концу. Но считаю, что эта индикация полезна,

Спасибо. Вот этого я и "боюсь", то есть описанное Вами. Вот по этому и жду реальных отзывов. Подвеска похожа (до 32-ого был 31-ый) но есть отличия, хотя бы упоры пружины. И не знаю как по поводу характеристик амортизаторов, то есть кузова разные.....по идеи должны отличаться, хотя бы по жёсткости, но это не принципиально.....На 31-ом хотя бы можно было найти размеры в сжатом состоянии и в растянутом. На 32-ом вроде бы ещё ни кто не мерил (как вариант....использовать опыт с 31-ого....и сразу покупать амы от каптивы)

egorpiter У человека дизель.....так что Ваши предположения, по поводу увеличения расхода ему не подходят. P.S. я лично меняю воздушный фильтр два раза в год, не зависимо от его внешнего вида. Обычно получается осенью и весной. И считаю, что городская эксплуатация ещё хуже чем трасса. Это я про загрязнение фильтра. Т.к., иногда бывает, что машина простоит пол дня в городе, особенно в центре.......на ней столько пыли скапливается, что даже приходится включить щётки для удаления этой бяки.....и всё это остаётся на фильтре.....

Хочу вставить свои пять копеек по поводу отсоса масла через щуп. Во первых - за год, то есть через 12 месяцев, у меня пробег получается где то от 16 до 18 тыс.км. При, так сказать, официальной замене, согласно регламента (а регламент для моего двигателя - 20т.км или 12 месяцев) масло меняю и буду менять стандартным способом, то есть слив через сливную пробку. А вот межсервисную замену планирую менять именно отсосом. То есть получается пробег где то в районе 8т.км. То есть -буду чередовать. Так вот, считаю, что данный способ (то есть отсос вакумом) ни какого вреда, а именно накопление отложений в поддоне не произойдёт. Ну как то так. (вчера был пробег 33333 км , даже сфотографировал.......за это время пройдено ТО1, официально. и две замены межсервисные (до и после оф.ТО) Официальные ТО, у меня получаются по времени, а не по пробегу т.к. за год не выкатываю) P.S. посмотрел ролики в ютубе по поводу этой приблуды (та что выложена выше) .....вроде работает. И полазил по Али.....что то мощнее не нашёл......скорее всего закажу его....

Далеко ходить не надо......дизель R9M (Т32).....сервисная книга - замена 20000 км или 12 мес. P.S. кстати, по поводу насоса для откачки масла.......давно уже присматриваюсь с таким штукам. Вот только всё не решусь какой купить. Т.к. между официальными заменами масла делаю ещё промежуточную замену. Пока менял у официалов т.к. пробег ещё детский. Но вот после следующего ТО планирую масло менять сам......и опять возникает вопрос выбора данной приблуды .......вопрос в мощности, то есть хватит ли её для полноценного откачивания масла......хотелось бы помощнее, чтобы не разочароваться в самый ответственный момент.

Я, к своему стыду, даже и не знаю стоит подогрев или нет....сборка российская. Кто знает - как проверить, есть или нет? ....и ещё....что значит подогрев?....если имеется виду типа вебасто, то 1000% - не стоит.... Или имеется ввиду догрев двигателя?.....вот этого я не знаю (стоит или нет).

Вот и я о том же. Пускай сфотографирует. Аж интересно стало

Да именно так. Там с одной стороны щётки (корпуса) есть как бы зацепы, то есть на щётке "отливы", а в резинке типа углубления. Посмотрите на купленную резинку и станет всё понятно. Меняются даже проще чем на обычных щётках.

А можно сфотографировать? А то как то не очень понятно.....

У меня, тьфу три раза, пока расход стандартный....чуток по более, но не критично.....и пробег под 33000. Если, как ты говоришь, всё в идеале, то есть ни чего не нашли........я бы попробовал ещё раз сделать диагностику в другом месте....... А так.....пришла мысль.....попробуй подключить какой нибудь БК или через ЕЛМ и посмотри температуру двигателя. Возможно, что заклинило термостат и двигатель не прогревается, то есть не выходит на рабочую температуру. По нашему показометру.....ну как бы помягче сказать.....стоит мёртво, а на самом деле разница, в одном и том же положении, может быть в десяток градусов. Тем более похолодало.... Ну в общем, что сразу пришло в голову......о чём написал проверить не трудно,а может быть и качество солярки повлияло.....

Уже ответили. То есть чтобы их поставить, вместо родных, ни каких манипуляций\регулировок и тому подобного делать не надо. Родные снял - эти поставил...всё!

Покупал специально 450, т.к. они полностью подходят по длине. И мне, лично, больше нравятся именно с длинной 450 . ( есть TRICO и 430.....но я был нацелен именно на 450-тые)

Так тебя не понять то ты пишешь - """ Выключите тут и фсё...! """""""""""" И теперь выше написанное........ Ты сначала сам определись.....или отключается или я не знаю как это сделать.........кипяток потом будет....