Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

dimaco

Супер ИКСоводы
  • Публикации

    758
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя dimaco

  1. Нет! Я же говорил, что корректируются только в драйве.
  2. Сделали не правильно! Обороты в паркинге и нейтрали поднимать не надо. Поднимаются обороты только в драйве.
  3. Поднять обороты в Драйве. Если интересно, пишите в личку.
  4. Обсуждалось уже много раз. Поищите по словосочетанию "торможение двигателем". Ну а если коротко, то подходящим сканером.
  5. Ну если считать эту бестолковую настройку, повышения передаточного отношения при каждом принудительном ХХ, нормальной, то у Вас все нормально. Однако хорошо, что эту бестолковую настройку легко поменять...
  6. При работе ЭУР потребляет достаточно большой ток, а на холостых у генератора маленькая отдача. Разряженный аккумулятор, который в этих условиях выполняет роль буфера, не справляется. Напряжение снижается. Подача бензонасоса уменьшается (уменьшается давление) с одновременным возможным ухудшением работы форсунок(в особо крайнем случае). При этом еще ухудшается искрообразование. Обороты ХХ падают. Это происходит, пока мозги не откорректируют обороты, подняв их(увеличив время впрыска например). Если не хватит коррекции авто может заглохнуть. Плюс увеличивается нагрузка на двигатель от генератора, пытающегося поддержать напряжение.
  7. Об "уставшем" аккумуляторе. Попробуйте его для начала обслужить. Полностью зарядить и почистить клеммы.
  8. Подключите вольтметр и посмотрите на него вращая руль. Сразу все станет ясно.
  9. Да забить! Ну или обращайтесь, если что...
  10. Ну во-первых повышается расход топлива. А во-вторых мне не очень нравятся пульсации давления масла в вариаторе при этой коррекции, при переводе из режима с P на D и обратно. Но скорее всего это ни на что не влияет.
  11. Можно немного поднять обороты в режиме ХХ в положении селектора в D. Вибрации не будет. Способ давно известен и применяется. Однако есть и минусы. Рекомендовал бы только в том случае, ну если уж вообще вибрация достает. :-)
  12. dimaco

    Ошибка вариатора!

    Ну что ж, не надо - так не надо! Колдуйте дальше! :-)
  13. dimaco

    Ошибка вариатора!

    to scenicturtle, Вы где в Москве территориально находитесь? Проверьте пока, включаются ли фонари заднего хода при положении селектора R. Позже напишу по-поводу поиска и устранения неисправности, сейчас возможности нет. Про звук - надо слушать. Трогали ли (регулировали) в каком из сервисов PNP переключатель или селектор? На авто в таком состоянии перемещаться не рекомендую! Ну и прекратите "колдовать", пока совсем не доломали!
  14. 210000 ед. - это очепятка! Максимальное число ресурса масла 21000 (двадцать одна тысяча). На алгоритм работы вариатора данные счетчика не влияют. Сбрасывать рекомендую (или хотя бы фиксировать) для последующей статистики-диагностики.
  15. dimaco

    прохладно однако

    Еще раз! Он должен закрываться на 82-х! А на меньшей температуре должен быть открыт!
  16. dimaco

    прохладно однако

    Ну так не секрет, что вариатор отбирает тепло при прогреве авто, в том числе этим ухудьшая прогрев салона. Но и не греть вариатор нельзя!
  17. dimaco

    прохладно однако

    Ну на некоторых вариаторных авто и радиатор вариатора отсутствует. И это вызывает в некоторых режимах его перегрев. Так что вопрос не ко мне а к инженерам ниссана. А вообще, рабочая температура и вариатора и двигателя около 85 градусов, ну плюс-минус конечно. И этот термостат позволяет греть двигателю вариатор и наоборот до рабочей температуры. А охлаждение у них независимое.
  18. dimaco

    прохладно однако

    Это ветвь системы охлаждения для прогрева вариатора, а не для охлаждения. После прогрева, она отключается чтобы больше не греть вариатор.
  19. dimaco

    прохладно однако

    Наверно сильно удивитесь, когда узнаете, что он закрывается на 82-х градусах, а не открывается на 68-ми...
  20. dimaco

    прохладно однако

    Ну ка, ну ка! Что там у вас открывается на 68-ми?
  21. Да, на гидротрансформатор похоже.
  22. dimaco

    Не горят все габариты

    Если интересно - пишите в личку!
  23. dimaco

    Режим LOCK

    Это последствия ЕГЭ... ;-)
  24. Только один маленький нюансик - циркуляция ОЖ через теплообменник жидкость-жидкость, который вы называете маслоохладителем, после прогрева двигателя прекращается!
  25. Через то, что вы называете маслоохладителем, вариатор не охлаждается а подогревается!
×
×
  • Создать...