dimaco

Да я менял/держал в руках эти фильтры сто раз! И при установке, они иногда упираются там во что-то внутри, и "недовставляются" на пару миллиметров. И как раз загибаются эти уголки (выгибается сторона), про которые говоришь. Если его правильно не поставить, без загибания уголков, то внутри сминаются гофры, и без того несильно "герметичный" фильтр, пропускает мусор мимо. Для правильной установки фильтр надо подвигать во все стороны. При правильной установке, никакие уголки не загибаются, ничего не выгибается, фильтр даже немного болтается нигде не распираясь.

Выгнута ли сторона, или загнуты ли уголки - это одно и то же! И свидейтельствует о неправильной установке фильтра.

mechanic пишет о том, что у установленного фильтра, сторона, которая находится непосредственно под крышкой, не прямая, а выгнутая. И это как раз свидетельствует о том, что фильтр установлен криво и смят.

Вы поспорить хотите, или совета спрашивали?! Если фильтр установлен правильно, и до конца, то уголки заводятся без напряжения, и фильтр не выгибается. Если он выгнут, то на фильтре смято некоторое колличество гофр. Фото таких фильтров приводили. Почему не можете правильно поставить? Ну я например на скрипке не умею, и это нормально. И по интернету, меня скрипач играть не научит.

Правильно засомневались. Фильтр не встал на место.

Менял неоднократно, одного литра, более, чем достаточно! А с дуру, можно и два впихнуть!

Я вот реально думал, что с мужика бородатого на смотровой, все начнется; но видимо не один я, это почувствовал. Теперь вот думаю, парковки, катализатором будут...

Ну если не лень кому подъехать, то можно Консалтом посмотреть. Правда у меня третий, без плюса, возможно вообще подключиться не удастся.

Такое ощущение, что я на китайском сообщение написал...

То что на Иксе, не работает стояночный тормоз на одна из колес, обычное явление. Подтягивание троса из салона не поможет. Необходимо предварительно отрегулировать зазоры между колодками и барабанами. Скачайте книгу по ремонту. Там все очень просто.

Какая разница страждущему, какая длина ремня на mr20, если у него qr25?! Да и шкивы на qr25 расположены подругому. Может вообще ремень, в обход кондиционера одеть нельзя. Подшипник достаточно специфический, и на любом углу не продается. Его размер 35х50(или55)х20, ну совсем не 203-ий! А если бы этот подшипник был куплен по вашей рекомендации, да еще машина была бы разобрана, а подшипник не подходит? Вы бы оплатили ненужную покупку, простой и двойную работу? Ну нафига давать такие советы, да. еще с такой уверенностью?! А вообще, наглядный пример, что критично надо подходить к информации из интернета. То что у вас выпускали фреон - это вас просто развели на доп. работы, и соответственно деньги.

А я знаю, куда они пойдут?! Про короткий ремень на QR25, не знаю, на MR20, в обход компрессора ставится.

И подшипник там никак не 203-ий, и фрЕон, для его замены, выпускать не надо!

Колеса с разным износом, имеют разный диаметр. А изнашиваются они спереди интенсивнее. А так как на Иксе нет межосевого дифференциала... но судя по вашей реакции, вам этого не понять. Удачи!

Новые, это какой пробег? Переставьте переднее с задним ПО ОДНОМУ БОРТУ. Почему по одному, объяснять лень. Посмотрите, изменится ли характер вибраций.

Господа с "вибрациями в режиме 4wd", а следуете ли вы рекомендации производителя, о перестановке колес, раз в 5 тысяч километров?

zhek, не дополняйте больше сообщение! А то я вам плюсанул за первую часть сообщения, а теперь, если бы полностью сообщение прочитал, то плюс бы не поставил. От меня конечно не убудет, но все же... :-)

Расписывать долго очень. Не подумайте, что я отмазываюсь, но здесь, где-то руководство по ремонту скачать можно было. Там думаю есть. Если не найдете, или не поймете/не получится, то пишите - расжую. В двух словах - надо выставить калибром положение самого переключателя на коробке, а потом положение селектора (троса), относительно этого переключателя.

Я этого и не писал! Посмотрите повнимательнее, какую вашу цитату я выделил.

Ремонтом сейчас не занимаюсь - тупо нет помещения. Могу помочь с проверкой селектора, ну и диагностика любая.

Режим L, можно включить на любом вариаторе, но на вариаторе с позможностью ручного переключения, на двух с половиной литровом движке, включение этого режима, свидетельствует о неверной регулировке PNP- переключателя. Регулируется не сложно.

Проверяйте корректность работы переключателей в селекторе, и его проводку к комбинации приборов. Скорее всего, массы нет не селекторе. С заменой ТСМ это не связано. Может еще проблема в приборке быть. Если есть вопросы, могу помочь с ремонтом.

Мои соболезнования питерцам и гостям "культурной столицы"...

Что ж не помог "вариаторный гуру" то?! Прям Ералаш напоминает! А я знаю, что у вас сломалось, дяденька. У вас машина сломалась!

вы правда находите в этом какую-то загадку?!