dimaco

Везде, где высота есть и не запрещают! Живой пока, вроде...

Есть парапланеристы, есть! А тандем-мастер на фотке, на предыдущей странице - Жарков Юра, моим инструктором на AFF был.

Хорошая тема! А кто-нибудь на параплане полетать хочет?! Можно и другие полеты организовать, если хотите (самолеты, парашюты, шары и пр.), но я последнее время именно на параплане серьезно летаю. Пилотаж кручу на уровне международника. ;-) Могу покатать. :-) Или кому в подарок организовать можно... Если кому интересно, все в личку! Много народу заинтересуется - расскажу здесь.

Консалтом. Обращайтесь!

Да, необходим сканер Consult. В блоке управления вариатором есть несколько предустановок торможения двигателем. Данные настройки находятся в том же меню, что и счетчик старения масла (счетчик моточасов)

См. личку!

Не совсем. Рост оборотов, это запрограммированное повышение передаточного отношения. Ну и это уже итенсифицирует торможение двигателем. Этот рост очень бросается в глаза. Если у Вас не растут обороты на принудительном ХХ, то возможно эта настройка у Вас отключена. В меню Консалта предусмотрено несколько степеней торможения двигателем, в том числе полное отключение.

С повышением оборотов, выше насосные потери и соответственно интенсивнее торможение двигателем. Если Вы водили авто с механикой, то вспомните, чтобы авто не разгонялось с горы и не перегреть тормоза, можно (и иногда нужно) переключиться на понижающую передачу. Соответственно растут обороты. Но при этом часто ли Вы пользовались переключением на понижающую, например подкатываясь к перекрестку на котором зажегся красный свет. Отвечу за Вас - почти никогда! А ниссан зачем-то заложил этот алгоритм "на постоянку". Или например едете равномерно (на механике), сбросили чуть-чуть газ (ямку объехать, или на попу чью-нибудь засмотрелись) Так вот, часто ли Вы потом переключались для разгона на понижающую? Можно не отвечать! Никогда! На мой взгляд, реализованный алгоритм с повышением передаточного отношения в вариаторе на принудительном ХХ (при торможениее двигателем) не доведен до ума. Да еще и увеличивает расход топлива. Но здесь возможно экологи порылись... Вообщем я убрал это торможение - стало удобнее. Проблем с последующим разгоном тоже нет. В крайнем случае можно предварительно понизить передачу вручную.

На механике, как раз такого быть не может. А на вариаторе зачем-то заложена абсолютно бестолковая программа торможения двигателем. И как раз так она проявляется. Беспокоиться по-этому поводу не надо! Но лично я у себя убрал это ненужное торможение двигателем. Убирается Консалтом. Стало гораздо удобнее управлять замедлением - меньше вероятность ошибки начала торможения, да и чуть-чуть жрет меньше.