dimaco

"0" - это заводская предустановка, но в этом режиме неадекватно интенсивное торможение двигателем, с "подтыканием понижающих передач". Наиболее адекватное (комфортное и экономичное)управление замедлением в предустановке "OFF". Я где-то уже писал об этом подробнее. З.Ы. Я про варик.

Единственный алгоритм, связанный с температурой вариатора - это ниже +20 градусов C - гидротрансформатор не блокируется вообще, выше +20 градусов C , блокируется согласно заложенной программе. А вообще заsraли тему...

Вы сломали (Вам сломали) датчик АБС. Ну или ступица совсем левая, без магнитного кольца. Проверить лучше всего сканером. который видит эту систему. З.Ы. Про геркон поржал...

Ну почему же? Делитесь!

Вот статья http://autodata.ru/article/all/kompensatsi...siy_nissan_cvt/ И к ней есть обсуждение

По-первому пункту все правильно. По-второму есть нюансы. Про корректировку оборотов, я на их форуме диагностов-самопирщиков, всю бредовость идеи показал. Ничего вразумительного возразить не смогли... В том числе и "CVT-гуру"

У Вас все в порядке! Не мешайте машине работать!

Современные НИССАН оборудованы системой самодиагностики. Так же возможна более глубокая диагностика посредством сканера. Зачем гадать?! Зачем менять запчасти методом тыка?! Считайте ошибки самостоятельно, или найдите диагноста со сканером! P.S. А поблагодарить здесь можно нажатием соответствующей кнопочки, под соответствующим сообщением.

Вот и я подозреваю, что на 2,5 убрали торможение.

Консалтом

Оно не просто более эффективное, оно сильно излишнее. Я у себя отключил. Стало гораздо удобнее прогнозировать замедление, да и жрет поменьше.

А какие симптомы?

А я вот плюшками балуюсь... http://vk.com/ffteam#/videos-12959820?z=vi...%2Fclub12959820 Кого покатать?

Может конечно и ABS, но я практически уверен, что это неверная регулировка свободного хода педали тормоза или длины штока вакуумного усилителя. Посмотрите в сервис-мануале - регулировка не сложная. А алгоритм возникновения неисправности очень простой - сначала сервисмены неверно поставили новый выключатель (или разрегулировали при съеме старого), а потом окончательно все сбили при попытке отрегулировать. И теперь даже при снятом выключателе не происходит полного растормаживания.

Не верно установлен выключатель стоп-сигналов. Он поджимает толкатель, и не происходит полного растормаживания. Между толкатель и ВУТ, должен быть зазор.

Много об этом говорили, вот например x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21450&hl=

Заведите без щупа, и пальцем попробуйте какое там давление! Только аккуратно, чтобы палец не оторвало. Все вопросы отпадут сами собой...

Нехрена себе расценочки! Так бы и мерял целыми днями за такую оплату.

Да с учетом предыдущих манипуляций похоже на насос. Фрикционы меняли, разбирали, что ж насосом не озаботились сразу? Пока коробка на машине, проверьте все же давление по всем портам!

Давления меряли? И ошибки какие?

Не стрельнет! Если горит лампочка неисправности, значит не пройдена диагностика - система деактивирована. Скорее всего обрыв подрулевого шлейфа, и менее вероятно проводка (разъемы) на сидения. Кнопки все на руле работают? Проще всего подходящим сеанером посмотреть.

Если кому (в Москве территориально), вибрацию на холостых в режиме D устранить, коррекцией Консалтом, да и многое другое, обращайтесь! Подробности в личку.

От погоды зависит. Ну метров на 700 можно...

А как, так? Любая лебедочная площадка, при подходящей погоде. Но не все акро поощряют-разрешают.

Нет, моторы я не люблю!