dimaco

Кому удобней в Строгино в Москве приехать, пишите в личку. Отключить-подключить фароомыватель, евросвет, степень торможения двигателем изменить и т.д. Ну и диагностика конечно. Вообщем велкам!

Как ничего не указывает?! Вы же сами написали в первом сообщении, что загорелась соответствующая неисправности сигнализация. По-поводу ошибок - Вы своими глазами видели, что ошибка одна?

В Консалте "off" не крайнее.

Еще раз говорю, Вы не там ищете "черную кошку"!

Лучше всего машина катится в предустановке "off". Во всех остальных предустановках, на принудительном ХХ происходит повышение передаточного отношения, и излишнее торможение двигателем. Где-то здесь, я уже подробно про это писал.

Не ломайте педаль. Проблема потери тяги и загорание лампочек на панели, скорее всего не связаны с найденной ошибкой. Ошибка скорее всего появилась при замене салонного фильтра. Как, думаю объяснять не надо. Ищите проблему в системе ESP - ABS. Скорее всего колесные датчики, с меньшей вероятностью - контакты, проводка, или сам блок ABS.

Можно купить старые мозги. :-)

Генератор по инерции крутится. Шкив генератора с обгонной муфтой.

Оля, ну а пока все равно жду на разведку. О полетах предупрежу.

Да я не обижаюсь нисколько! Я то налетался давно, а вот для кого-то это будут незабываемые впечатления. Фотку попробую выложить попозже, и координаты уточню. Места полно - влезет 100500 Треилов. С офф-роудом только не очень... Можно и отдельно выезд организовать... За безопасность не переживайте!

#297

Вообще не понимаю! Я офигительную культурную программу предложил - точно будет самая незабываемая встреча! Никто даже не вздрогнул, и всерьез бейджи обсуждаете...

Истринское водохранилище. Шашлыкинг-машлыкинг, загоранинг-купанинг, ну и кто захочет, на параплане покатаю со скидкой. Дешевле в смысле. :-)

В горку 30 градусов, не только машина с прицепом не заедет, но даже пешком в такую горку залезете с трудом, не пользуясь руками! Попробуйте прокатиться не подключая проводку прицепа!

А тему назвать - "Мифы и легенды" :-)

У него цена рублей 150. Надо только облицовку задней правой стойки снять.

Обратный клапан стоит штатно. Он и залип.

А я бы, с подключения сканера!

Посмотрите, Косалтом например, данные с коробки во время старта. Передаточное отношение, шаги степ-мотора, состояние блокировки гидротрансформатора во время движения. И все станет ясно.

Обороты поднимаются существенно, на 1000 и более оборотов в мин., если перед этим было движение на минимальном передаточном отношении в коробке. И соответственно замедление существенно больше, чем если бы коробка не повышала передаточное отношение. Уж не с дизельной машиной Вы сравниваете? Икс тормозит двигателем не хуже, чем любая другая машина со схожими массой и объемом двигателя (бензинового). Соответственно на любой из виртуальных передач, и без переключения. Конечно же переключения, не самый критичный параметр, влияющий на износ. Я рассматривал его -"при прочих равных". А вообще, я говорю о том, что заводская предустановка торможением двигателем не оптимальна сточки зрения удобства управлением: разгоном-торможением, экономичностью и безопасностью. Попробую пояснить. Представьте, вы едете с равномерной скоростью и знаете, что через сто метров, вам надо остановиться (например видите красный светофор). Соответственно, сбросили газ, прокатились какое-то расстояние на принудительном ХХ, и потом дотормозили до полной остановки. Только при различных предустановках это будет происходить по разному. При более интенсивном торможении двигателем (заводская настройка), вам придется позже отпустить педаль газа (потратить лишнее топливо), так-как машина хуже катится (меньше выбег). Ну и фиг с ним, с топливом, подумаете вы. Мои деньги, как хочу, так и трачу. Но тут вступает другой фактор. На дороге вы не один. И все тоже планируют остановиться на красный свет. И вот здесь начинается противоречие с экономичности с безопасностью. Как вариан вы плюете на всех, и отпускаете газ в той же точке, как и в предыдущем примере. Вы начинаете замедляться быстрее потока, так-как никто не подтыкет понижающие передачи, в отличие от вашего вариатора, а катятся в лучшем случае на той же передаче на которой ехали, а то и включают нейтральную. Причем, интенсивней замедляетесь вы, без стоп-сигналов, а перед вами начинает увеличиваться дистанция, провоцирующая других влезть перед вами. А вы не хотите никого пускать, и нажимаете на газ, чем тратите дополнительное топливо. Собственно каждый сам может смоделировать ситуации, в которых один из автомобилей в потоке, имеет отличную от потока интенсивность торможения двигателем на принудительном ХХ. И понять как это влияет на безопасность, экономичность, и соответственно удобство управлением разгоном-торможением. Думаю, мысль донес...

В свете последних событий в сфере образования, козырять дипломом чревато! Могут в плагиате обвинить, и степени лишить! Ладно, не обижайтесь! Шучу! Вижу, что в "шестеренках" разбираетесь. А вот это - абсолютно не верно! В заводской предустановке заложен такой алгоритм, , что при каждом принудительном ХХ, передаточное отношение повышается, а не понижается, как пишете Вы, и это видно по повышающимся оборотам двигателя и ощутимому замедлению. Тоесть при каждом отпускании педали газа, вариатор каждый раз подтыкает "понижающую". И это торможение, в большинстве случаев излишне. Вспомните, часто ли Вы переходили на понижающую, например при штатном торможении на светофоре. Практически никогда! Ну и кстати по-поводу износа - как думаете, износ будет больше при частых или редких переключениях?

Не путайте датчик давления, с датчиком оборотов! Ну и человека не путайте!

Давайте сначала договоримся о терминах! Повышение передачи - переключение с первой на вторую, с пятой на шестую, ну или, например, с первой на третью. Думаю тенденция понятна. Понижение передачи - переключение, например, с пятой на вторую. Думаю тоже понятно. Теперь, повышение передаточного отношения - переключение, например с третьей, имеющей меньшее передаточное отношение, на вторую, имеющую большее передаточное отношение. Ну и соответственно, понижение передаточного отношения - наоборот. Только в варике этих виртуальных передач, как бы бесконечно много, а передаточное отношение от 2.349 до 0.394. Так что там у Вас варик делает и в каких предустановках?

Про бестолковый алгоритм торможения двигателем (повышение передаточного отношения на каждом принудительном ХХ), я уже писал здесь x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21450&hl= Про "modы" все есть в сервис-мануале, но это обсуждение для другой темы.

Все это в заводской предустановке "0"