dimaco

Как и на предыдущем Иксе, должна быть подстройка температуры плюс/минус 3 градуса. Делается через меню самодиагностики климат-контроля. Можно попробовать по аналогии с 31-м. На свой страх и риск... Хотя сломать, в принципе ничего нельзя.

Да действительно, из режима включенного головного света, не работает. Из "авто", работает.

Просто выключаете зажигание, оставляя переключатель в положении ближнего света. Свет при выключении зажигания гаснет. Моргаете дальним, сколько надо раз. И при закрывании авто родным брелком, включается подсветка. Что у вас не так?

Програмно регулируется время свечения на ОДНО нажатие.

Нет там никакой адаптивности! Вернее она есть, но не под стиль вождения, а под условия движения. И никуда она не сбрасывается! Все изменения, это WOW-эффект.

Выключать ничего не надо. Надо только "моргнуть дальним". Не сложное телодвижение, тем более, не всегда этот сопровождающий свет нужен. Програмно регулируется только время горения света. Кажется с дискретностью в 30 секунд.

А можно 98-го залить, так он вообще образовываться в баке будет. Только внимательно следите за уровнем, и вовремя отчерпывайте. А то вы курите, пожар возможен!

Ну все, вы попались! Сейчас вам тут расскажут, что вы лошара, и ездить не умеете.

Не выдумывайте!

А я все ждал - когда же про ликви моли начнется? Началось!

Ну так может подленнику надо поверить, а не переводу!

Ну там по вашим ссылкам народ вроде чуть ли не к двадцаткам склоняется...

Почти все верно. Только нет достоверной информации по поводу масла в муфте. Так что альтернативы замене муфты, пока нет!

Кем рекомендовано?! Вашим соседом по гаражу?

Они явно лучше вас играют в покер! А вообще-то исправные аммортизаторы действительно НЕ НАДО "прокачивать" перед установкой. Исправные сами "пракачаются". Конечно, если вы прям сразу после выезда из ворот сервиса, не собираетесь дубасить со всей дури по колдобинам. Вот тогда, действительно аммортизаторы можно повредить из-за того, что они не "прокачены" перед установкой.

По прямой на него нагрузки нет. Ремонт, как не странно, сложнее чем КПП.

Масло в заднем редукторе меняли сами? Уверены, что оно там есть? Задний редуктор и муфта полного привода, нагружаются именно в тех режимах, в которых у вас появляется "писк".

Совершение преступления в мертвом виде невозможно. Жизнь - орудие преступления. Всем "убица ап стену"!

Включить фары.

Передаточное отношение редукторов, как задних, так и угловых, на вариаторных машинах, не зависимо от двигателя, одинаковое. Разная только главная пара в вариках. А информация из ESM. А так как передаваемый момент прямо пропорционален току, и зависимость линейная (график есть в ESM), а ток на муфте, на 2,5 литровом вариаторном меньше чем на 2-х литровом (мое предыдущее сообщение), то и степень блокировки тоже разная. И еще странность - карданы на Иксах разные. Аж ЧЕТЫРЕ варианта по длине! Тоже из ESM

Случайно нашел в сервис-мануале, что степень блокировки муфты полного привода на двухлитровом Иксе, не зависимо от коробки, может быть больше, чем на двух с половиной литровом, с вариатором, и на любом дизельном. Муфта.bmp

Ну да. Интересны только полученные повреждения.

нет, таким способом открываются не все авто! на многих нет механической связи внутренней ручки с замком. более того, после постановки на охрану с помощью штатного брелка, машину нельзя открыть салонной кнопкой ЦЗ.

Дорожный просвет большой, можно защиту снять и без ямы. Также снизу легко подключить внешний аккумулятор. Но вам это уже не актуально, раз проволочкой открыли. Повреждений много от проволочки?

На трейле очень легко внешний аккумулятор подключить. Достаточно защиту картера открутить, что не сложно на высокой машине. Не надо проволокой, и дверь помнете/поцарапаете, и машину не откроете. Помог бы лично, но далековато в Пушкино.