dimaco

Ну вы уж определитесь! Есть расход через него в холодном состоянии, или нет?! Да и про "дырочка", надо заметить, далеко не в каждом термостате есть.

Ну хорошо, представим, что у вас термостат закрыт в холодном состоянии (не пропускает поток ОЖ), и открывается при нагреве ОЖ. А теперь расскажите, как он узнает, что ОЖ нагрелась, если через него нет расхода?! Или, как это принято в последнее время - с божьей помощью?!

Есть! Цена, после начала третьей мировой.

Я этот бред видел! Направление потоков жидкостей там даже не верное. Поймите главное - от того как вы себе придумали принцип работы какого-нибудь механизма, работать он от этого по вашему не будет!

Ну вы меня своим вопросом прям в тупик ставите... Понимаете ли, алгоритм работы у него такой.

Так вы пол-машины поменяете. Сделайте нормальную диагностику! Там все просто и однозначно.

Это в вашем городе оно больше не выпускается.

На что готовы поспорить?

Еще раз! Внимание!!! Термостат подогрева вариатора, ЗАКРЫВАЕТСЯ при 82 градусах!

Ничего не произойдет!

Это все?!

И много планируете сэкономить на электричестве?

Я уже писал. Нет никакой адаптивности под стиль вождения. Есть адаптивность под условия движения. У меня с вариатором, как у вас.

Какой же народ внушаемый!

Не занимайтесь ерундой! Понятно, что не надо рвать, особенно на непрогретой! А в остальном, катайтесь как обычно. Никакими ухищрениями, не обкатаете более качественно!

Любой! С большей вероятностью те, которые в крышке. То что их нет в линейке эскаэф, собственно известно. Поднимайте на подъемник, слушайте стетоскопом.

А зачем вы меня тогда цитируете, где я про термостат подогрева вариатора говорю?! Видимо о его существовании, и алгоритме работы, вы даже не подозреваете. Да и тот термостат, о котором говорите, совсем не для переключения потока ОЖ, между большим и малым кругами.

Подшипники меняются, но стоят по цене золота! Меняются не сложно, с должной квалификацией. На картинке их и не найдете. В запчасти они не поставляются. Вот номера. B40-21OUR NSK B45-108HTF NSK RNU208-3 KOYO B60-57NXUR NSK Скорее всего, их из китая барыги таскают.

Результат и так предсказуем.

Кто он, то?

Я вас расстрою - это вариатор! А точнее, подшипники валов.

Тут главное - верить! Ну не могут некоторые смириться с тем, что потратив кучу времени и денег не достигли ожидаемого эффекта! И самое печальное в том, что признаться в этом не могут даже себе! Остается, верить... А еще, эти рационализаторы, решающие вопросы "в лоб", не разобравшись в гидродинамике СО, потом даже не удивляются (и не связывают одно с другим), почему залегли кольца, и авто стало "есть" масло. А то что может перегреваться блок (и соответственно коксоваться кольца) при установке колхозной помпы на ветвь отопителя, в голову даже придти не может. Конечно это может показаться глупостью, но адекватный человек поймет, а остальным и не надо. Подсказка: Посмотрите, в какую камеру стоит распределительный клапан своим термрчувствительным элементом.

Накачайте в него воздух, любым доступным способом, и под воду. Ну уж очень интересно!

На самом теплообменнике из какого места текло?

Так добавьте новое фото! Там коррозия, мех. повреждение? Причина течи какая?