Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

dimaco

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    758

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя dimaco

  1. dimaco
    Переключаться в ручной режим можно на любой скорости, и переключать его можно на любой скорости. В этих режимах нет размыкания фрикциона переднего хода.
  2. dimaco
    Размыкая и замыкая фрикцион, изнашиваешь его, а цена ремонта вариатора, очень большая. А если ошибиться, и переключить из нейтрали в драйв, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО нажав акселератор, то варику может настать писец, после одного такого переключения. И вероятность подобной ошибки очень высока.
  3. dimaco
    Фрикцион переднего хода, то что вы сцеплением называете, изнашивается при включении и выключении D. И абсолютно не изнашиваются, при уже включенном D, как при движении, так и стоя на месте. При длительной неподвижности в пробке, конечно можно переключиться на N, особенно если очень жарко на улице, или нога устала давить на тормоз. Но вот постоянно дрочить, при каждой остановке на светофоре не надо - это верный путь сломать раньше времени фрикцион!
  4. dimaco
    Да пешеходы совсем охренели, последние несколько лет! После PR-кампании в СМИ, что пешеход всегда прав, параллельно с поднятием штрафов, и изменением правил проезда нерегулируемых пешеходных переходов. Водители со стажем, думаю заметили, сколько аварий перед переходами стало, когда или бессмертные пешеходы выскакивают не глядя, и провоцирует "паравозик". Ступают на дорогу, вообще, не повернув головы, не то чтобы убедившись в безопасности перехода. Некоторые даже уверены, что у них приоритет, на только на переходе, а везде на дороге! Естественный отбор работает, и это хорошо! Плохо, что адекватные, невиновные водители, оплачивают его иногда из своего кармана, а то и личной свободой!
  5. dimaco
    Имеешь ввиду механика/вариатор, с подогревом дросселя/без? Или MR/QR?
  6. dimaco
    А я тут не выступаю ни на чьей стороне!
  7. dimaco
    А я вот тогда еще один прогноз сделаю! Данный баг, признается фичей, и ни отзывных, ни доработок не будет! Тотализатор, господа?
  8. dimaco
    Ну прочитайте еще раз ВНИМАТЕЛЬНО, мое предыдущее сообщение!
  9. dimaco
    Сообщения #151, #154 в этой теме. А можно и раньше мои сообщения по этому поводу поискать.
  10. dimaco
    А кто давал взятки, судя по всему, посадили.
  11. dimaco
    Правильное ощущение! На 20 км/ч разблокируется ГТ. Но сколько это можно обсуждать?!
  12. dimaco
    Преемственность...
  13. dimaco
    Ну на сколько знаю, имитация переключения, заложена производителем. Как раз, при, скажем так, средних режимах разгона. Якобы, "зависание" на одних оборотах, на предыдущих поколениях вариаторов, не нравилось юзерам.
  14. dimaco
    Двигатель и так холодный, а повышенный отбор тепла с помощью доп. помпы, его нагреет. Голову кто-нибудь будет уже включать?! Сколько этот бред можно обсуждать?!
  15. dimaco
    Ощущение переключения, сделали по просьбе трудящихся. Идиоты! Как одни, так и другие.
  16. dimaco
    Кто не понимает о чем речь, лучше никуда не лезть, и ничего не трогать! Целее будете!
  17. dimaco
    Если не холодно, и стекла не обмерзают, ставьте климат на 20+/- градусов, и температура двигателя будет повыше. Кстати, в блоке, температура может быть выше, в данном случае, чем вы видите по датчику на распределительном патрубке. А вообще, двигатель холодный.
  18. dimaco
    И?
  19. dimaco
    Денег хватает? Лейте, не сомневайтесь! Я на нем больше ста тысяч проехал, причем менял, раз в 13-15 тыс. (300м/ч). Угара видимого нет, уровень, за 15 тыс. стоит как вкопанный. Сейчас у меня около 150 тыс. масло не жрет. Из-за цены, сейчас перешел на другое. Какое, не скажу.
  20. dimaco
    Не правильно предполагаете! На большом круге стоит термостат на 82 гр., и даже летом в жару, при движении (обдуве радиатора), температура редко понимается выше 85 гр. Судя по вашему описанию, у вас все в порядке. А вот то, что печка может переохлаждать двигатель в мороз, при малых нагрузках, это верно.
  21. dimaco
    А что, на ваш взгляд, не так то?
  22. dimaco
    Повторюсь, гораздо проще, быстрее, и эффективнее при предварительной диагностике, посмотреть искру или управляющий импульс на катушке или форсунке, чтобы в первом приближении проверить всю цепь от датчика до мозгов и исполнительных механизмов, чем отдельно проверять дпкв. Ни раз встречал случаи, когда датчик исправен, а считывать ему нечего. Ваш подход в диагностике, после этого, вводит в ступор, "диагностов" с вашей логикой поиска неисправности. Дальше даже не вижу смысла комментировать ваш полет мысли.
  23. dimaco

    Нужна помощь. Не пойму что с CVT.

    dimaco ответил в тему пользователя SERG71 в Вариатор

    Не обращали внимания. Все нормально, так и должно быть. Это обсуждалось ни раз. Воспользуйтесь поиском.
  24. dimaco

    Не работает Auto 4WD

    dimaco ответил в тему пользователя jura в B - Трансмиссия

    Спрошу еще раз! Если попытаться повращать руками кардан, он что, проворачивается в угловом редукторе? Вам похоже ерунду какую-то сказали. Или вы не так поняли. Если бы разрушились шестерни в угловом редукторе, вы бы этого не смогли не заметить, да и дальнейшее перемещение было бы под большим вопросом, во всяком случае, не услышать этого было бы не возможно.
  25. dimaco
    Господа, вы причину со следствием путаете! Проще управляющие импульсы на форсунке посмотреть, или искру, чтобы в первом приближении понять исправность датчиков коленвала и распредвала. А газораспределение может за секунду сломаться как нефиг делать - разрыв цепи, например.
×
×
  • Создать...