100pizzod

1. Тупо дешевле2. Больше комфорта

Мужики! 15" на т31 влезают?

У меня тоже самое

Нуууу... Нп300 - это сказка! Минимум электроники, просто, надежно, но совсем не практично. Узкоспециализированный автомобиль и подойдет, если ты фермер, например, или стройка какая-нибудь, что барахло всякое тяжелое и объемное надо возить. А в обычной повседневной жизни ну я не представляю вообще. Да и пересесть из комфортабельного трейла в спартанский нп300 и ежедневно дергать жигулевский переключатель передач... Пикап хорош как вторая машина. А в рамках класса вполне логично сравнивать сгв по проходимости и комфорту - кому что больше надо.

Ребят, а есть какая-нибудь адаптер\программа (не консульт ), чтобы данные с вариатора через OBDII смотреть?)

даже если ниссан одобрен ниссаном (каламбур е-мое ), то это не отменяет досконального осмотра и полной проверки автомобиля - доверяй, но проверяй. я бы поискал автомобиль у обычного частника, а не у салона и од, как-то надежней имхо.

При нажатой педали тормоза и включенном драйве или реверсе обороты понижаются относительно оборотов ХХ на нейтрали и паркинке и начинает вибрировать и издавать звуки застежка пассажирского ремня, если там никто не пристегнут.Вот и весь барабашка

Ну что-то выливалось, но моментально подтиралось тряпкой.Да и не такое уж ужасное зрелище по ссылке, там где на 5-й двери все равно пластиковой накладкой закроется, а на дверях там особо и не видно...

Вполне возможно, что ничего страшного. При заводке двигателя в морозы под 30 единоразово давануло немного масла из под фильтра. Накануне как раз менял масло, залез попробовал подтянуть рукой - не получилось, все надежно завинчено. Видимо резинка задубела. В дальнейшем наблюдал за масляными пятнами под днищем и уровнем масла в двс - все ок. А так может быть бракованый фильтр, неплотно прикрученый фильтр или слишком густое масло, что его проще выдавить, чем прокачать.

Спасибо!Паф диллерский. Закажу оригинальное масло)

Ребят, извиняюсь за офф, но какое масло залить в паф r51 2.5? Официалы предлагают обычное масло 5/40 - что в бензин, что в дизель... Как то сомнительно.

Задний свес побольше и будет похоже на рендж ровер с задратой наверх подвеской

Кстати, никто не задавался вопросом, почему обороты плавают только на круизконтроле, а в драйве и мануале все спокойно?

привет, земляк! левая - это недалеко от Львова. заехали в поле ночью на ночевку, а стали выезжать по утру, а тут такие виды) правая - это уже недалеко от Киева, приблизительно на пересечении трасс М02 и М01 хоть к Трейлу имеет посредственное отношение, но мне больше нравится вот эта фотография с комбаином:

в семье когда-то был переднеприводный дорестайловый дубовый кашкай 2.0 + вариатор и дорестайловый трейл 2.5 + вариатор, так вот кашкай вез получше чем трейл, даже немного после 100км\ч, педаль газа более отзывчивая, в общем другие настройки КПП и ДВС, меньший вес автомобиля + 16" колеса против 17" трейловских, хотя по ТТХ производителя он проигрывал по всем параметрам. трейл 2.0 + вариатор не может иметь такую же динамику как кашкай тупо потому что: тяжелее, форма более квадратная - хуже аэродинамика (хотя как я понял аэродинамика ощутимо влияет на скоростях за 80-90км\ч, до более-менее одинаково), разный размер колес. да и после рестайлинга кашкай по подвеске стал очень приятный, почти как трейл) хорошая машина была в общем, да

эх, скорей бы лето)

так точно

был в этих местах в июле 2013, конкретно где первая и последняя фотография топика) места очень красивые! на х-трейлах в предыдущих экспедициях участники были?)))

колесные диски интересные, я бы такие приобрел)

Umcer, на диагностику гонял, ошибок не выявлено (делали все при мне, сидел непосредственно рядом). Через 4500км по регламенту смена масла в CVT, поменяю, проконтролирую наличие продуктов износа в фильтрах (все таки надеюсь, что их не будет). Ну и почаще на диагностику буду наверное ездить, благо мне это бесплатно А так буду ездить и следить. Я еще на двигатель\генератор\акб (подуставшая) грешу: заметил, что когда едешь на круизе и музыка довольно таки (очень) громко играет обороты плавают, едешь и начинаешь рулем туда-сюда раскачивать, тоже плавают, а так вроде держутся. Хотя ошибок никаких тоже не выявлено. Авто не на гарантии, в октябре 2013 закончилась, пробег всего-навсего 55000км, масло на 30000км менял (жижа слилась нормального цвета, Олег из Автоуниверсала сказал, что можно было еще погонять), в говна не загонял...

А что вы хотите? Сузука 2.4 5др сузука в топе стоит на 200 тысяч дешевле х-трейла, вполне логично. Я, конечно, внутри не сидел, но по фотографиям ничего вроде, ничем не хуже чем на 2.5se х-трейловском с его балалайкой. Внешне нравится, начинка тоже нравится, но вот был бы багажник подлинее, чтобы в полный рост спать можно было - было бы все вообще супер! Но без такого конского удлинения колесной базы как на хл7.Друг на днях мазду сх7 купил, 2.3 турбо, Мазда 2.3т в топе стоит почти столько же сколько и 2.5 и вот там ощущение, что пересел в авто классом выше - больше места спереди у пассажира, все нарядней сделано. Вот тут уже стоит призадуматься. Мягкий, комфортный и динамичный, но опять таки, места сзади еще меньше чем в х-тр, багажник тоже меньше, дизайн обмылочный, жрет много и налог конский. Гораздо больше всякой электроники - выше вероятность, что что-то выйдет из строя. В общем, вроде бы автомобили приблизительно из одного класса, ценового диапазона, но каждый для своих целей. Витара - относительный гряземес с понижайкой (и механикой опционально), мазда - городской пижон, а трейл просто универсальный автомобиль - в нем и дрова в багажнике перевезти можно, и переночевать без проблем как дома, и на дальняк ухнуть легко и просто - все влезет и мощности вполне достаточно. Кстати, печально все это http://auto.mail.ru/article.html?id=45289

ну не сказать, не знаю как там на MR20, но на 2.5 с ямы даже с удлинителем и воротком так себе. вообще думал, что самое тяжелое открутить, а оказалось, что самое тяжелое - закрутить может быть из-за конкретного набора инструментов, может из-за малого свободного места. но закручивая снизу не чувствовал усилия затяжки, в итоге закручивал трещоткой, просунув руку за мотором - мне так информативней было. в общем, кто-то тут писал, что не смог открутить и поехал на СТО, где все сделали за 400 рублей. может оно так и надо было сделать, но как-то не спортивно

я в сильные морозы вообще минут на 5-7 ставлю в драйв, ставлю на ручник и делаю оставшиеся дела. зато потом садишься и едешь уже с прогретым ДВС и КПП. кстати, залил на днях новое масло 0w30, было 5w30. при холодном пуске мотор стал легче крутиться, но по ощущениям немного громче работать...

после прочтения целиком всей данной ветки сделал вывод, что этих двух ошибок достаточно для того, чтобы поменять варик целиком или же капиталить с заменой кишок, разрезом и последующей сваркой ГТ.

А не подскажите схемку?Что куда подключать, у Вас это не плохо получается)