100pizzod

.... Первые 3 минуты.... Пока в системе было старое топливо))) Если степень сжатия до 10, то можно лить и 92 и 95, 10-10.5 - 95, более 10.5 - 98.

Нет, ну а что вы хотели на форуме трейловодов?

друг раздобыл какой-то модный софт, привязанный к GPS, для измерения скорости. выдает показания по достижению определенной скорости 10, 20, 30, ..., 100, 110 км\ч. так вот, 2.5л, вариатор, режим драйв, с двумя человеками на борту, залито 3\4 бака бензина, в багажнике ящик с инструментами и пр... до 100км\ч разгоняется за 9.14с без кондея, за 9.56 с кондеем но, правда, у меня масло свежее, фильтры и колеса 215х65х16. в общем был приятно удивлен по графикам смотрели, до 60км\ч едет наравне с чипованной октавией 1.8тси 220лс\380нм, ну потом октавия уезжает и сотню за 6 с хвостиком секунд делает.

мне в крыму тоже пару раз субъективно не хватало мощи. на М1 обгонял в хорошую горку со скорости 10-15км\ч один раз автобус, второй раз фуру. тут я пожалел о том, что нет трейлов 3.0v6 хотя с другой стороны этот v6 оставил бы без трусов в горах) а вообще с тягой попроще: 2.0 на варике и в горку, если без фанатизмов и обгонов, нормально пойдет. варик постоянно висит на 2-3т.об.\мин. и нормально тянет. с торможением двигателем уже сложнее. в режиме D сначала тормозит не активно, но тормозит, потом гидротрансформатор размыкается (ну или "пробуксовывает") и торможение двигателем фактически отсутствует. у меня на 2.5 такое было даже в мануальном режиме трансмиссии на длинных спусках, может жижа нагревается сильно и он электроникой разблокируется... хз. так что необходимо проверить тормозную систему автомобиля, чтобы быть уверенным на ней в 100%.

На бензин ниссан 0w30 нету случаем?)

а в чем смысл? банка нс2 4л стоит 2250руб литр мотуля стоит от 590 до 630 руб, итого за 4л получаем от 2360 до 2520руб и стоит дороже, и неизвестно, какие последствия будут. имхо вариатор слишком дорогой и капризный агрегат, чтобы на нем экспериментировать.

относительно 2.5 газолина только после 120-140км\ч на дизельке запаса тяги гораздо больше, а так вряд ли...

Всем привет! Вернулся из Крыма. Пару слов о поездке и о машине напишу. Навернул порядка 4400км, сжег бензина примерно на 16 килорублей. Ехал по в основном по хорошим дорогам (привет курянам! ), маршрут был тула-киев-одесса-симферополь-алушта-далее по побережью туда-сюда. По Украине замечательные дороги, загружены не очень сильно. На Демерджи так и не попал по причине того, что забрался туда сначала пешком (основная цель поездки - горный треккинг) и понял, что так машину насиловать совсем не хочется. По серпантинам лучше, конечно, МКПП. Гидротрансформатор после какого-то времени движения в режиме торможения двигателем начинает буксовать и тормозить не так эффективно, приходится работать тормозами. Для обычного движения по серпантину 2.5 хватает за глаза, запас тяги отличный. Но если с малой скорости необходимо быстро (ограниченая видимость) обогнать кого-то в горку, даже в мануальном режиме на первой ступени чувствуется, что тяжеловато идет. Во всем остальном просто замечательно. Ну и по самому Крыму. Имхо, если ехать в Крым, то только ходить по горам, дышать чистым воздухом. Дикого отдыха нет и в помине. Если есть какие-то автокемпинги, то непременно в непотребных заезженых местах рядом с дорогой еще и за деньги))) Если же есть какие-то дикие места, то на машине туда не подъехать, а тащить пресную воду, палатки и шмурдяк, пусть даже для кратковременного проживания, по горам и "медвежьему гомну" нужно очень много здоровья. Прокатился по всему ЮБК, наверное самое лучшее место для отдыха на пляже - Новый Свет. Можжевеловая роща - очень красивая, очень чистый воздух, Царский пляж - отличный пляж в ботаническом заказнике, правда, раз в день с него гоняли, но нас это не останавливало Стоимость жилья, имхо, чумовая. Ездил в Карпаты, и там за 200грн был чумовой номер, выполненный в охотничьем стиле, со своим сан. узлом и, включенным в стоимость, завтраком (очень вкусным), вай фаем и пр. В Крыму за 200грн мы получаем "курятник", но зато со своим сан узлом и даже кухней. Никакого вай фая нет и в помине. Что-то чуть более приличное уже +150грн минимум. Вот. Но в целом поездкой остался доволен - новые места, новые впечатления. Если кому-то помог, рад 1. 2. 3. И собственно мой Хитрец. Сарай - отличный выбор для путешествий, перевозки грузов, а так же для закрытия всякого рода непотребств, портящих кадр

Нееее, прочитайте мой предыдущий пост. Я там написал о совместимости с манн с2329 и фильтрон ар154 и несовместимости с бошем. Вот.

не знаю-не знаю на счет боша. факт есть факт. патроны фильтра на моем т31 10 года и т31 12 года абсолютно одинаковые. в общем, для себя решение проблемы нашел, если кому-то помог - рад. а так - дерзайте, пробуйте, тем более, что затраты не вселенских масштабов

посаны, докладаю с передовой. после неудачного эксперимента с бошевским фильтром, огорчился так, что аж позвонил официальному диллеру и узнал стоимость фильтра у них... 850 рублей после этого решил не останавливаться и заказал еще 2 неоригинальных фильтра Mann C2329 и Filtron AP 154. в результате один фильтр поставил, второй положил в запас, поставлю перед зимой оба фильтра сухие, оба имеют более толстую уплотнительную резинку, но тем не менее крышка коробки фильтра закрывается, пусть с некоторым усилием, но закрывается. Mann идеально садится в патрон, а вот у Filtron фильтрующий элемент тоньше мановского и оригинального ниссановского где-то на 5мм. поэтому остается небольшой зазор, думаю ничего критичного. за такой ценник можно хоть раз в квартал менять данные фильтры проверил на автомобилях 2.5л 2010 и 2012 года. слева на фото фильтр Bosch 1 457 433 274 - не подходит совсем никак. по центру Mann C2329 - 212,81 руб. - подходит, крышка закрывается туговато справа на фото Filtron AP154 - 153,87 руб. - подходит, крышка закрывается туговато

воздушные фильтры на всех 2.5л т31 одинаковые. лазил в машину 2012 года, фильтр 1 в 1 как моем 2010. заказал на шару самый дешевый бош из ряда заменителей. не подошел))) толще, причем ощутимо, на милиметра 3 эдак. обрезал его немного, крышка закрылась тяжело. но все равно на постоянку ставить не стал. немного неровно обрезал, побоялся, что края не сплющатся в единую плоскость и будут пропускать. п.с. на обоих авто стоит оригинальный фильтр с надписями ниссан.

со знакомыми сегодня покатался, говорят тихая резина)) сравнивали с континенталь премиум контакт 5, на том же уровне, может даже еще чуть тише... только ценник на уровень ниже))) и вообще, сейчас присматриваюсь, она действительно жирнее и выше стандартной 215х65х16 - это плюс

ну да) но в любом случае если даже протектор резины износится на сантиметр (чего в принципе не возможно, ибо протектор на моей размерности милиметров 7-8))) ), то клиренс вернется к заявленному производителем покатался немножко сейчас, потестировал резину. по мягкости приблизительно как зимняя nokian hakka-4 с боковиной XL той же размерности, т.е. довольно таки мягкая, учитывая, что большинство летних покрышек жестче зимних. по уровню шума немного тише штатного dunlop grandtrek на скорости до 80 км\ч, после шум как-то пропадает и плавно перетекает в аэродинамические шумы (у меня авто с люстрой). на 120км/ч уже не понятно покрышки это шумят или аэродинамика чемодана, но можно спокойно разговаривать даже в пол голоса. и, в сравнении с той же самой нокией: нокия на скорости от 50 начинала издавать звуки, похожие на звуки издающиеся из стиральной машины, работающей в режиме отжима. начиналось с 50 и плавно нарастало с ростом скорости)) и в итоге на 120км/ч имеем вот этот вот шум еще и сдобреный аэродинамическими шумами) говорить комфортно уже в полный голос. по управляемости. учитывая не штатное давление (2.2 спереди и 2.0 сзади против 2.3 и 2.1 соотв.) управляемость мне понравилась. объезжал одну неприятную яму, добавил газу, крутанул руль и не заметил никаких неприятных моментов, хотя уже приготовился к диким кренам и небольшим сносам, свойственным мягкой резине. в общем пока доволен. торможение на сухой поверхности, наверное, на троечку с плюсом-четверочку. п.с. но все это сугубо субъективно, да и резина пока не обкаталась. возможно станет тише, торможение улучшится - хз. п.п.с. да и у вас все описанные мной характеристики будут отличаться. размерность относительно штатного выше, соответственно мягкости, комфорта, курсовой устойчивости добавит, а вот управляемости и динамики, скорее всего, наоборот. имхо, а там сами увидите)))

воткнул cooper cs4 touring 215x65x16. по поведению резины пока ничего сказать не могу. каким-то неведомым мне способом увеличил клиренс авто на 1 сантим))) замерил высоту арки спереди до монтажа - 765мм и после монтажа - 775мм)))

Да там и море, и пешие прогулки в горах планируются... А по горам, по серпантинам просто интересно поездить, посмотреть что это и с чем это едят, ибо осенью в Грузию хочу поехать, а там горы ого-го! И про загруженность. В том то и проблема, вс время за груженой машине, отдых дикий - сегодня здесь, завтра там, не привязываясь к какой-то точке Да и пожарить шашлычок в горах любуясь закатом - мммммммм.... Романтика

очень жесткие ребята! особенно с 2:30!

та не, там разница во внешнем диаметре получается 21мм, соответственно увеличение клиренса на сантиметр примерно. http://www.internet-shina.ru/calculator.html а вообще да, так для города размер супер, быстрый, экономичный да и дело не в полной просадке, а в минимальной просадке. по трассе меня это не коем образом не смущает, а вот по грунтовкам, горным дорогам... там же камни... Shurikel124,

ну, а как связаны шумы в работе подвески с этими проставками? не понимаю, хоть убей... если уж шумы возникают, то явно это неисправность подвески, а не свойство пружины... ну сугубо имхо(!). просто интересно понять как так)) машине 2 года, почти всегда пустой ездил, так что думаю пружины не сильно убиты, но на майские еду в крым, лоханулся с выбором резины. купил 215х65х16, надо было 215х70х16 брать... но зато неподрессореную массу снилил, улучшил динамику, понизил расход ну не об этом тема... в крыму предстоит скакать по горам с забитым барахлом багажником... подвеска будет просевшая, надо как-то это проседание устранять... на просторах рунета (даже где-то тут это упоминалось) откапал такую тему: пневмобаллоны http://pnevmoballoni.ru/Aerospring/opisanie-principa.html кто что думает по этому поводу? жаба, конечно, душит отдавать 3 рубля за сомнительную вещь... тем более не понятно, как все это дело будет работать в условиях бездорожья. разжаться подвеске на полных ход даст, а вот сжаться?

Апну темку) Может еще кто-нибудь в крым на майские едет) Я выезжаю 27ого апреля утром из тулы, если что, можно скооперироваться)

Эммммм.... А за что нам лебедку крепить? Вот в нп300 рама есть, например, в патфиндере тоже... Не за пластиковый бампер же)))

Всем спасибо за советы Вести с полей: ездил волоградка-мкад-энтузиастов-балашиха. Волгоградку на выезд проскакивал замечательно все две недели. Мкад в 80% проезжлся отлично, остальное время тырь-пырь. А вот Балашиха это аллес капут! Первые дня четыре отлично ездил, немножко потолкаться, но потом отлично ехалось. Первые дни доезжал за 40-50 минут. Как начались снегопады, даже после того как они прошли, ездить стало невозможно. Если стоишь в потоке, то полтора часа и далее. Если щемиться по обочине, то час-час двадцать. Как-то так Обратно всегда замечательно доезжал, около 40 минут на все)

Хз, у меня такой проблемы нет. Вообще при полкчении машины все щели, полости пролил мовилем, чтобы ничего и нигде.

Имхо, в этом самый сок, чтобы купить дорестайловый чемодан! Во-первых, в рестайле скорее всего будет обычный обмылок, а всеми любимая форма чемодана уйдет в небытие Во-вторых, не должно быть детских болячек, имхо, если за автомобилем следить, не шарашить напролом по ямам и делать ТО, то автомобиль достаточно надежен. В-третьих, что-то хотел написать, но забыл)))) Ну, имхо.