100pizzod

Alex Puff а у вас в каком размере резинка? - прочитал в профильной ветке) боковина у нее как, внушает доверие?))) не хотелось бы очутиться где-нибудь в карелии с распоротой резиной то, что легкая - это хорошо, а то пересаживаться с только что купленых легких кованых дисков с резиной 215х65 на тяжелые штатные катки еще и с большей резиной - не айс))) даже на непродолжительный отрезок времени)

мужики! посоветуйте АТ-резину. 215х70х16, покупаю в качестве 3-его комплекта для различных вылазок, поэтому как гудят, совсем не интересно. нужны шины с прочной боковиной, ну по возможности чтобы очищались более-менее. гудрича не хочу - много денег через чур, геоландар г012 боковина мягкая. ориентируюсь на бюджет до 5к, выбираю из: 1. cooper discoverer at3 - вроде как очищается не плохо и боковина крепкая. 2. dunlop grandtrek at3 - сколько про него тем, а ничего не понятно 3. toyo open country at - рисунок импонирует больше всего, но толком по надежности тоже особо ничего 4. hankook dynapro atm rf10 - эта резина немного особняком, ибо размер 225х70х16, меня ломает между 215 и 225. про нее знаю только то, что безумно мягкая. про нее хотелось бы услышать отзывы, если кто юзал. кто что посоветует?

Вадимыч Питерскийспасибо! я читал отчет и смотрел фото о вашей экспедиции на Воттоваару на х-трейл-спб) отлично покатались! про заправки, да, планирую брать минимум 1х20л в запас, а то может еще 1х10л)))) а трека не осталось случайно? местечко вашей ночевки по фотографиям очень приятное)

отличный трип!

отметил ключевые точки, маршрут что-то не получается проложить http://maps.yandex.ru/?um=xtUtLyV-NgcY5Y5DJL7lfYFgxHS2nOtL&l=map

Dominoshnikспасибо! вчера сидел вечером и думал над ниткой маршрута: 1. Вытегра 2. гора Андома (пос. Озерное Устье) 3. пос. Шальский 4. Челмужская коса (пос. Челмужи) 5. Узел Кархумяки (Медвежьегорский рубеж) 6. Марятские озера 7. озеро Пизанец 8. гора Воттаваара 9. Рускеальский мраморный карьер, заброшенная финская фабрика по переработке мрамора

всем привет! собираюсь на июньские праздники с 6 по 15 июня прокатиться "вокруг" Онежского озера. хочется посмотреть на природу, искупаться в Онежском озере, а так же посетить г. Воттаваару. примерная нитка маршрута: г. Тула - г. Переславль-Залесский (посмотреть кремль) - г. Вытегра (подводная лодка-музей), гора Андома - Челмужская коса - оз. Пизанец - гора Воттаваара - Рускеальский мраморный карьер ну и обратно спешить особо не собираюсь (за исключением отрезка до Вытегры, наверное) - тут остановился, посмотрел, там... и все в таком духе. окончательно с ключевыми точками не определился, так же как и с ночевками - понимаю, что времени мало, дороги так себе, а мест много, что-то вероятно посетить не получится. ночевки планирую в автомобиле\палатке, еда так же - на газовой горелке. если кто-то хочет присоединиться - буду рад если какие-то замечания, предложения по маршруту - тоже кстати

как-то так))) ступичные колпачки уже неделю забываю поставить))

тут все банально: 1. больший радиус колеса за счет большего размера резины (приблизительно на 6мм в радиусе больше), мотору тяжелее крутить, больше энергии расходуется на движение, снижаются динамические характеристики автомобиля... кто-то это чувствует, кто-то не чувствует (в силу стиля вождения), а кто-то чувствует, но не признается 2. опять же разные размеры: большее колесо за 1 оборот проходит большее расстояние. таким образом за счет меньшего размера зимнего колеса расход наоборот занижался. раньше парился по этому поводу, высчитывал по чекам, по бортовому компьютеру, потом понял, что все относительно и чеки тоже врут, ибо чтобы вычислить настоящий расход топлива необходимо подобрать размерность резины, чтобы скорость по GPS и по спидометру совпадала и только потом уже плясать от кол-ва пройденных километров и залитого топлива. шутники) т.е. при таком соотношении 1:60 при среднем весе колеса 16" с резиной 215х65 в 20кг масса автомобиля должна быть как минимум 4800кг, и это еще без подвески и тормозных механизмов и прочей требухи))) более менее реальное соотношение масс - это 1:15... или где-то близко к тому.

поставил кованые диски ВСМПО 7х16 et45. хоть выглядят на любителя (я не являюсь таковым ), но зато поведение машины меняют к лучшему и гораздо заметно. после установки летних колес (летние колеса легче зимних на 2кг, диски штатные 16", резина штатная 215х65х16) дороги стали чуть ровнее, бухать стало поменьше, все списал на резину, мол купер же! (про массу я как-то забыл) покатался, порадовался. через пару недель переобулся в кованые диски. вес штатного 16" около 10.2кг, вес кованого диска 7.2кг, т.е выигрыш в весе составляет +-3кг, а оносительно зимних колес вообще 5кг)) машина поехала по новому: дороги стали еще ровнее, бухать почти совсем перестало (подвеска в идеале, если чо), выбег и накат увеличился однозначно, в самом начале движения субъективно стал бодрее ехать (снизилися момент инерции раскручивания колеса, видимо). да и что там говорить, субъективно управляемость лучше стала, погонять теперь тянет)) такое ощущение, что появилась какая-то легкость и непринужденность! во! теперь как и начале покупки авто каждая поездка приносит удовольствие и хочется ездить еще и еще)))

в каком месте?

total syn fe 75w90. ну и по теме: проблема была банальна - раскрутилась гайка хвостовика главной пары

Ну да, ну да Был глюк подобный. Горели есп офф, скользкая дорога и вроде чек (а может и не было его, не помню). При этом авто переходило в аварийный режим. Дилеры ничего не смогли сделать ни в туле, ни в москве (авто на тот момент было гарантийным, а я глупым ). Прошло как-то само, грешу на паленый бензин. Но суть не в этом. Лазил по форумам и вычитал интересный танец с бубном: руль в одну сторону до упора, потом в другую до упора, потом в ноль, проехать вперед порядка 10м заглушить двигатель, запустить двигатель. Самое интересное, что после этого авто выходило из аварийного режима и нормально ехало, но лампы не гасли))))

Авто едет в штатном или аварийном режиме?

я конечно понимаю, что меня сейчас закидают какашками, но... был в прошлом году в крыму и сделал для себя вывод, что все замечательно, но не такие деньги (да я считаю, что дорого!) и море холодное в мае, но я купался на отдых на пляжу вряд ли поеду более, если только по горам походить. с этой точки зрения было бы очень не плохо наладить автомобильное сообщение полуострова с остальной частью рашки. а так горы красивые, дороги (с точки зрения драйва за рулем) интересные, вино с чебуреками вкусные и севастополь понравился (хотя попал туда не в лучшую погоду)

в реальности интересней

215, но на самом деле не очень правильный, с моей точки зрения получается относительно штатного 6.5" и 40 вылета 7.0 и 45 вылет на 11.3мм выпирает во внутрь и на 1.4мм наружу. в общем и целом вроде не критично, но зазоры между подвеской и ободом диска остаются совсем не большие. возможно установлю проставки в 5мм, если не будут выпирать за посадочную плоскость диска

miller, у меня примерно столько же, может немного поменьше - по середину S-образного изгиба. не сливал.

да, техническую часть вопроса я понимаю. меня интересовал именно внешний вид, ставил ли кто. видел в интернете фотографию т30 с разноширокими дисками ЕТ0 )) - вот это адЪ! а так идеальными (для меня) параметрами были бы 16х6.5j et 40, но пришлось купить 16х7j et 45 - все встает, ничего не цепляет.

всем привет! может кто знает, может кто не знает, но есть такой музей: http://andanto7.moifoto.ru/123313/s1 (фото и описание не мое) на днях, можно сказать, спонтанно побывал в этом музее, поехал за ковкой в москву и на обратном пути заскочил. основной целью спонтанной поездки была танковая площадка рядом с музеем (сам музей был закрыт, видимо надо заблаговременно заказывать экскурсию и пр.), ибо с детства не равнодушен к танкам что там есть и как все замечательно и интересно описывать не буду (все есть по ссылке) просто поделюсь своими впечатлениями и пару фоток выложу всю представленную отечественную бронетехнику давно уже видел и лазил по ней, а вот иностранная техника была в диковинку. особенно немецкая, американская техника до этого момента особого интереса не вызывала. вот он, собственной персоной, прирученный котей. состояние плачевное, но даже в таком состоянии танк внушает! 53 тонны чистой стали! на машине живого места нет - использовался в качестве подопытного кролика для выяления слабых мест. в живую очень впечатляет. толщина лобовых бронелистов составляет 100мм, толщина бронелистов башни до 100мм, толщина бортов 82мм! чего только стоит смотровая щель механика-водителя - монументально! в общем я 30 минут как маленький ребенок бегал вокруг танка, лазил по нему, измерял толщину брони кулаками, мобильными телефонами, вплоть до удавов)))) очень впечатлил! но настоящим откровением для меня стала американская техника. раньше ее как-то недооценивал, но этот день все перевернул. м4а2(76)w "генерал шерман", вот смотришь на фотографию и думаешь "ну и что? танк и танк", а в живую он просто огромен! по ширине и длине он не превосходит нашу и немецкую технику (т-34, тигр), но в высоту... стоял и пытался представить ощущения солдата в окопе, когда на него прет более чем 30-ти тонная махина, если даже мне немного не по себе... грандиозно! по всем танкам можно лазить, а в некоторые можно даже залезть во внутрь. лезем в тот же самый м4а2(76)w. первое на что натыкаемся - это силовая установка. силовая установка представляет из себя два дизельных 6-ти цилиндровых двигателя GMC 6046, расположенных параллельно и соединенных в один агрегат: крутящий момент с обоих передавался на один карданный вал. карданный вал видно даже на фото: расположен под кожухом уходящим в правый нижний угол фотографии: место механника-водителя и радиста-стрелка. видно опять же защитный кожух карданного вал, сам карданный вал, коробку передач (ведущие колеса расположены спереди). хотел было прицелиться и понять, каково было рулить такой махиной и какой обзор (не мешает ли левая стойка, например)))) ), но внутри все настолько запрелестно, что просто слов нет. вылезаем из танка. вид от лица командира танка: а вообще очень понравилось, что на крышке моторного отсека все заливные головины подписаны, да и не просто подписаны, а прямо отлито металлом, наименование заправочной жидкости: engine oil gauge ----- lubricating oil diesel fuel ----- water ну и просто м4а4 "шерман" так что вот, если кто-то увлекается военной техникой или просто историей и еще не был в этом музее, то очень рекомендую!

купил кованые ВСМПО Сигма 16х7 ет45 цо 72.6, вес диска 7.2кг)))) на 3 с лишним кг легче, чем штатный 16-дюймовый оригинальный диск от т30 до 2004 года и на 4 с лишним кг легче, чем диски от т30 после 2004 года

Мужики! Вопрос! Диски с шириной 7J и вылетом ET+30 ставил кто? Есть фотки нашего сарая с дисками такого параметра?

сначала повелся))) потом вспомнил)

да, салон в октавии одназначно лучше - он комфортнее и уютнее, мне со своим дрЫщавым телосложением гораздо удобней там сидеть. пол левым локтем подлокотник, под правым локтем подлокотник и вообще как дома в кресле сидишь))) в трейле салон тупо больше, поэтому лично мне и менее удобно и еще один плюс салона октавии - это сиденья с боковыми лоточками, имхо очень удобно. как раз можно было бы добавить в трейл, чтобы уж точно везде и всюду были всякие кармашки, бардачки и лоточки))

Выскажу свои наблюдения. 92 и 95 машина едет одинаково, но на 92 жрет серьезно больше... Литра на 2. Бензин тнк с провереной азс. 98 - бомба! Едет итереснее и расход ниже, даже в морозы с прогревами по 15-20мин и более активным стилем езды проезжал 500км. На 95 те же 500км проезжал если тошнить и только летом, зимой меньше 98 тоже тнк. Sa15/89, дилер утверждает, что и замена жидкости в вариаторе не требуется, но мы-то все знаем Так что доверяй, но проверяй)