100pizzod

Спасибо за ответы! В общем буду в 8 часов выходить, пока машину погреть, то-се... Лучше заранее приехать))

Всем привет! Командируют меня в Москву на 2 недели. Еду на авто. Ездить предстоит каждый день от метро кузьминки (ул. Окская) до Балашихи (вниипо). В балашиху необходимо прибыть к 9.30. Соответсенно вопрос, сколько времени закладывать на преодоление пробок в данное время суток? Разговаривал со знаомым, говорит около часа ехать... Или больше?

Трейлблейзр - обколотая стеройдами каптива, а каптива, в свою очередь, обколотая дэу нексия в итоге трейлблейзер - сильно обколотая нексия ))

мне больше всего самый первый дорестайловый кашкай нравился, глазастый который. хоть в нем была дубовая подвеска, постоянно грохотали задние амортеры, но с эстетической точки зрения, имхо, гораздо круче нынешнего! была опять же индивидуальность какая-то. а тут взяли на кой-то и фары от рав4 приляпали... покурил сейчас дустер-форум. стоит на нем такая же электромуфта как и у нас. вроде как система полного привода идентична, но не совсем. идентичная она может быть кашкаю и его all mode 4x4, но не нашей all mode 4x4i (о чем гордо свидетельствует надпись на наших шайбах выбора режима трансмиссии, а в кашкае и дастере нет) мне думается, что если сэкономили на всем, на чем только угодно (двери от сандеры, салон и зеркала от логана.... да, поговаривают еще, что подвеска задняя позаимствована у Т30), то не стали бы ставить идентичную трейлу систему 4х4 и уж темболее гидромуфту от мураны. все таки субординация как-никак. п.с. хотя сейчас почитал про наш 4х4и. раньше думал, что пресловутая "и" обозначает несколько иную работу есп и системы 4х4, а оказывается отличие кашкаевского 4х4 и нашего в наличии у нас системы помощи при старте в горку и системы помощи при спуске с горы

http://auto.mail.ru/article.html?id=40246 всяко симпотичнее дастера, а мордой так вообще на пафик похож: и хромированная решетка радиатора, и нижняя губа, и капот...

Ну на этом 1.6т крутящего момента поболе чем у нас на 2.5. 249нм против 233нм. Но про 3.0v6 плюсую однозначно!

Ну, имхо, это 1.6t - 190hp, как на жуках. Динамика будет, имхо, примерно как на нынешнем 2.5 атмосфернике. Катался на таком, ожидал большего, особенно начитавшись отзывов, как народ на жуках лихо наказывает на лево и на право финики, лексусы и бэхи))) Да и вообще, нынешняя тенденция перехода на малолитражные турбо-моторам не радует. Меньше ресурс, больше геморроя. Да и тупо не солидно... Лучше бы 3.0v6 поставили)))

а хз почему.... у него С4 дорестайл, вроде всем устраивает, но уже морально задрал, видимо. ну и хотел помощнее чтоли. а тут я на мозг присел, мол покупай сарай, в крым поедем и фирма-шик-блеск, а так до этого и хотел ДС4, в общем, я внес смуту ну про ц-кроссер так много как про тигуан не расскажу, но все же. подвеска. во всех тестах его ругают за жесткую подвеску. это не правда, подвеска на нем очень даже комфортная, отлично глотает мелкие и крупные неровности, довольно энергоемкая, вобщем очень приятная. а из-за того, что она в добавок еще и тихая, то создается ощущение, что она еще мягче. в общем, я бы трейлу по подвеске записал проигрыш, даже учитывая размерности колес: у меня 215х65х16, а на кроссере 225х55х18, резина и там и там нокия экстра лоад, с усилеными боковинами. полный привод. если у нас на т31 на задней оси постоянно висит какой-то минимальный момент (и в дальнейшем от ситуации он может только увеличиваться), то на ц-кроссере задние колеса подключаются только после проскальзывания передних колес. особенно это заметно при старте на светофорах по небольшой каше. на трейле чувствуешь себя гораздо уверенней. в общем действительно умный полный привод, хотя и без собачек тут выигрывает однозначно трейл. динамика. ц-кроссер - 2.4л - 170л\с, трейл - 2.5л - 169 л\с. педаль акселератора на кроссере настроена более чувствительно. после легкого нажатия на нее (как на трейле, чтобы тихонько тронуться) машина сразу же рванула с места, но не на долго долго запрягаем, но быстро едем. вариатор воет, разгон идет и идет он примерно так: на ц-кроссере - мммм... еще только 80км\ч... а на трейле так: ого! уже 80км\ч. в общем мы быстрее, да. свесы. свесы на ц-кроссере больше. начиная с бампера, с низкой и длинной губой, заканчивая задним бампером и висящей снизу запаской. но везде где я проехал на трейле (в условиях городского бездорожья, выезда из дворов в горку после снегопада) и не зацепил, там же проехал и на кроссере без проблем. багажник\задние пассажиры. места для задних пассажиров больше. меня в принципе, этот параметр особо не интересует, но доложу. в кроссере задние сидения ездят вперед-назад, так что места сзади довольно таки много, даже когда сидел "сам за собой" с до упора отодвинутым и поднятым сидением и несколько опущеной спинкой. ну и по шумам что-то среднее между европейцами (VAG, например) и японцами (nissan именно, ибо на других плотно не ездил). подвеска на кроссере работает тихо (как в европейцах), а вот шум из арок доносится как из ниссана вот как-то так. п.с. и, кстати, по шумам работы подвески. сравниваю все с т31 2010 года и т31 2012 года шумит значительно меньше. не знаю с чем связано... может пружины другие, может амортизаторы... сайлентблоки другого производителя... в общем хз, но факт есть факт.

недавно покатался на тестдрайве на тигуане. друг выбирает машину: ц-кроссер, тигуан или ситроен дс4 (гыгы). ну и я чтобы не быть голословным покатался на ц-кроссере и тиге, в дс4 сзади мне стало плохо))) пришел в салон каленвагена, говорю мол "тигуан хочу!" ну и чтобы порасторопнее были добавляю "ищу замену своему 2.5л хтрейлу", манагер прибежал проводил к автомобилю и сказал, что сейчас я буду очень приятно удивлен))) имхо, плюсы и минусы относительно трейла по дороге. плюсы: 1. двигатель. ну 2.0 турбо... хорошая динамика, приятный звук. насчет экономичности хз. 2. подвеска. очень тихо и приятно работает. 3. свесы. например в версии трек энд филд. 4. рулежка хорошая. колеса 215х65х16, как и у меня. минусы: 1. маленький клиренс. 2. очень маленький багажник. 3. неудобная эргономика и сюда же плохая обзорность. люблю задрать водительское кресло до упора и сидеть высоко. если так сделать в тиге, то упрешься головой в потолок и будешь смотреть в потолок. маленькие зеркала. 4. не понравилась коробка. долго думает перед переключением. поехали на легкое бездорожье. там горки вверх-вниз, жука по полю покрутили... в какую-то колею залезли, в которой мне манагер все втирал мол "видите какая колея! тут явно другого класса авто ездят!" (ну за клиренс боялся видимо ). ходом везде въехал-съехал. хорошие свесы, да. выбрал горку со средним уклоном (сколько в процентах-градусах хз), заехал на половину, остановился. отпускаю педаль тормоза и первое, что неприятно удивило - машина покатилась назад... отсутствует система помощи при старте в горку. ну и второе это то, что тигуан шлифовал колесами да так и не выехал, чуть откатился назад и попробовал вновь - та же картина, рулем крути-ни крути. хотя там не галимый лед и даже не укатаный снег. ну я этим удовлетворился и решил что видимо уклон большой. отвезли машину в салон, оставил отзыв и решил на трейле сгонять на этот "мини-полигон". в итоге, что имеем: там где прополз тигуан, там прополз и трейл ни разу ни чем не зацепив и не икнув. в той "глубокой колее" я вообще не понял в чем дело, но изкатал ее вдоль и поперек и проблем не обнаружил. и самое интересное это подъем. тот же подъем, так же заехал на середину, остановился. включил 4вд лок, отключил есп, воткнул на варике м1. без пробуксовок и каких-либо проблем легко выехал в горку. далее проделал тоже самое на включенной есп, трансмиссия авто и варик м1 - с первого раза машина сцепление не поймала. откатился чуть назад, поработал рулем и вуаля! мы на горке. так что вот. ну а так, конечно надо по потребностям выбирать. трейл очень универсальный вариант: и в городе динамикой не обижен, и на трассе, и по умеренному медвежьему говну может проехать, и пару центнеров его же перевезти, не складывая задние сидения, да и на дальняк легко - как дом на колесах а тига... городская зажигалка. это если 2.0Т) все сугубо имхо. если интересно, то могу еще и про ц-кроссер написать. да, друг все таки купил дс4

Спасибо за теплый прием, братцы!

Николай, а не помните откуда начинали подъем? Из села Лучистое или Перевальное? Я чтобы пролезть местами по геометрии хочу соорудить из двух полутаметровых досок траки под каждое колесо и в багажник закинуть, на всякий случай)) Про памятник партизанскому аэродрому тоже читал, если не ошибаюсь, это уже Караби яйла) Vovchik, живьем вообще должно быть непередаваемо! В прошлом году ходил в пеший поход по Карпатам, насмотревшись фотографий - виды чумовые! Никакая фотография не сравнится!)

В конце апреля - начале мая планирую отпуск в Крыму. Полазил по сайтам и вычитал, что на некоторые яйлы можно заехать и покататься, даже нашел один отчет - http://4044415.livejournal.com/126379.html . Имхо, если без проблем проехал РРС (посмотрел гометрию - да, углы у нас несколько больше, но база несколько короче) то теоретически при наличии головы и лопаты (уже подумываю о приобретении ручной лебедки), пусть не так быстро, но можно доехать и на иксе. А там, на верху, такие виды! Если есть желание, то можно и с палатками заночевать, ночью луна светит так, что светло почти так же как и днем! (образно, конечно) Теоретически, место заезда в лес знаю, но на практике, возможно, надо будет и поискать, если гугль наврал. Вот. Еду одной машиной, поэтому страшно . Ну и собственно мысля: может быть, если кто-то собирается в крыМ на майские и интересно полазить на машине по природе, то может объединимся и вместе покорим вершину?) Кто что думает?)

Всем привет! Давно уже сижу на форуме, недавно решил зарегистрироваться и только сейчас, в силу определенных обстятельств, отписаться тут!))) Давно пускал слюни на икса и после 4 лет слюней обзавелся собственным сербристым трейлом т31 2.5л на варике Вот. Принимайте!)) Ы. Может кому интересно будет http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21501

Хы) купил сегодня 16 диски с дорестайлового т30) весят на кило меньше, чем рестайловые с т30 и на 4 кило меньше, чем 17 шестилучевые с т31))) Банально, неоригинально, но очень практично во всех смыслах)) Короче, надо еще в добавок легкую резину штатного размера и будет вообще счастье))

Спасибо за отчет! Собираюсь приблизительно похожим маршрутом прокатиться осенью '13. Тула-треккинг в словацкой части Татр-Будапешт-Братислава-Вена-может Прага-Тула. Собственно ради треккинга ве и затеивается))

Всем привет! Ребят, подскажите, хочу взять данную резину в размере 215/65/16 (приемлю только штатный размер, по религиозным убеждениям ). От резины в первую очередь жду мягкости и комфорта, ибо много ям, корявых рельс и пр. В интернете по отзывам многие пишут мол дубовая. Врут или правда? Сколько в среднем ходит резина при умеренном стиле вождения? П.с. Планирую использовать только летом. 75% "асфальт", остальное природа, ну +/-.