mechanic

Игорь55 писал про Denso IXEH20TT что и по цене нормально, и стоят уже год и всё зашибись,но у них зазор 1.0 а у родных 22401JD01B зазор 1.1 есть в этом разница для двигателя или нет ? Производитель же придумал зазор 1.1,а если взять Denso FXE20HR11 у которых зазор 1.1 которые идут как замена оригиналу там и ценник как у оригинальных 1000р против Denso IXEH20TT 560р.

за около 200 ради принцыпа куплю где?

Поддерживаю 100%,раньше писал про как то купленный мной хвалёный фильтр Nitto,лампочка гасла дольше чем на оригинальном цена как два оригинальных,может он конечно попался и левак,но с оригиналом левак он был или нет такого не было вот как бы и разница.

А что подешевле чем у ОД негде было поменять? Вроде бы работа такая не особо сложная.

Радиатор охлаждения меняется без демонтажа радиатора кондиционера. А что за официалы такие?

Не знаю оригинальный фильтр не когда не течёт и резинка там не плоская,конечно и 67/1 пользую так как его в AGA при покупке масла в подарок дают и тот и тот нормально себя ведёт.

ОД вообще не меняет масло последнее время потому что такой замены в регламенте нет,а уж установкой какой то точно,а когда была замена по регламенту так она производилась частично сколько слилось с поддона столько и залилось.

А у меня такая история в 2008г сосед по подъезду купил новый Фокус 2.0L акпп,потом в 2010 новый WV Passat,в 2013 новый Tuareg,теперь на Х5 с 2016г ездит наверное ну очень везучий.

Я в общем про вышеидущий диалог ,там отсканировали,там взломали,там подсоединили и заменили и уехали. А что я непонятного сказал? Что у многих людей нет не каких противоугонных устройств и их автомобили не кто не угнал хотя их угнать легче. И они состарились не угнанными.

Тогда можно всё свести к повезёт-не повезёт,у меня во дворе столько машин стоит в том числе и дорогих и средних, и разных моделей,и людей я этих знаю,у кого то вообще нет не каких противоугонных систем,и также эти люди ездят в ашаны,леруа,экеи и вообще пользуются своими автомобилями и не у кого нечего не угнали,а так посмотришь видео почитаешь инфу и завод вложился в противоугонку,и уже хозяин потратил нормальных денег на разные системы,а тачка уехала получается не повезло?

У нас у сотрудницы на работе на Honda CR-V стоит (противоугонка эшелон) уболтали поставить при покупки автомобиля в салоне в 2011г, пока машина была свежая её четыре раза пытались угнать вскрывали дверь,ломали замок зажигания,а дальше (болт) система блокирует двигатель и уже служба поддержки посылает смс что идёт проникновение в авто,а когда пытаются завезти если не ошибаюсь она говорила что даже звонят из этой службы,а ментов хочешь сам вызывай хочешь они вызовут,вообщем она довольна что поставила тогда эту систему.

вот ещё Радиатор.docx

Блин если так нужна машина съездил бы в Кунцево на рынок рубля за 3-3,5 купил бы какой нибудь неоригинальный типа AWA да там прям и поставил .

@pril1974 Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что если основа у антифризов одинакова, то их можно смешивать. Для примера. Оригинальная охлаждающая жидкость ниссан L250 и L255 имею разный цвет, но их можно смешивать. L250 больше не поставляется, аналог L248.

Тоже сейчас перед выбором 235/55R18 6500р 225/55R18 7300р марка и модель и SUV и все остальное кроме нагрузки 100 и 98 одинаково,походил посмотрел и менеджер и шиномонтажник не отговаривают от 235й, но как бы советуют что она 14,2кг весит против 225й 12,6 пятно контакта пусть на 1см но побольше вот вес и контакт типо бензина будут чуть побольше потреблять, ну и так сэкономленные 3200р и потратятся,а потом ещё и затраты принесут по бензину,не зря же завод изготовитель поставил 225. А человеческий фактор конечно где то там в голове говорит да бери подешевле платить то сейчас,какой там расход увеличится на 0,5л в пробке можно больше простоять. Что кто посоветует? Езжу по городу внедорожные качества мне от резины не нужны.

Попандос конечно не приятен,но никто не в каком магазине не даст разбирать весь механизм чтобы посмотреть сам шлейф.

@Pzm76 Ну да пропустил,увлёкся.

@Pzm76 Да я согласен и понимаю как всё происходит,хочу сказать что масла придётся потратить на много больше чем весь объём который есть в системе,а масло как я уже сказал самое дорогое в замене.Я менял давно в 2001 на Toyota в сервисе установкой Wynn's ,и вот чтобы красное чистое пошло из трубок к радиатору охл ушло 12л 3 банки ,а так в системе должно быть 9 с чем то считай три литра просто вылил. РОВЕРМЕН в другой теме сказал что тратится не хочет,так что бы не выливать дорогое масло я бы на эти деньги купил все прокладки фильтр тонкой очистки и поменял бы со вскрытием.

@Al Amigo Например в 2010г да и в 11 тоже @Pzm76 Логично что масло попадая в масло не может держаться как Б52 слоями,просто хочется верить что вот попало оно чистое в карабас и прям в очереди стоит за грязным.

Прикольный метод,то есть в оставшиеся 7-8 литров говна заливаешь 1,5л хорошего оно с этим го...м смешивается,ты его опять сливаешь немного и опять смешиваешь с хорошим.А не проще слить сколько сольётся 5л и залить свежее,потом опять слить 5л и залить опять свежее. Так раньше ОД делал когда в ТО входило на пробеге 60т/км менять масло в CVT.

@Ровермен Самое дорогое в этом процессе это само масло,всё остальное в соотношении цены масла копейки,почему нормально не хочешь поменять со всеми снятиями поддона,фильтров,промывками?

@Pzm76 там человек больше по цене интересуется @БазилиО я предложил,а параметры вы уж сами смотрите

А у меня наоборот на двухлитровом после 110т.км стал замечать отклонения уровня по щупу ну самую малость от метки максимума 5-7мм,а на 2,5L как из салона выехал так его всё время и не хватает 7-8т.км между заменами даже не середина, а даже ближе к минимуму уходит и так всегда и у новой и теперь уже не у новой .

тогда можно вообще вот такой типа корейский AMD.FP159 за 500-700р купить он вообще как заменитель предлагается в неоригинальных запчастях

Поддерживаю, если индекс нагрузки у SUV (98 750кг) и у обычной такой же, какая тогда разница для внедорожника она или нет.