mutabor

не знаю как на 2,5, но на 2,0 точно толку никакого от "с места в пол"

напишу сюда, если что, модеры скажут... Предыстория - в малярку не удалось загнаться, опыт кузовного ремонта своими кривыми руками есть, поэтому масштаб бедствия представляю, задача была простая - обработать так, чтобы пережить зиму, условия - "у гаража", времени 3 часа. Давно уже почитывал про цинкор, но с химией в школе не удалось подружиться, т.к. не осилил сколько весит моль вещества, поэтому троллить меня не нужно. По делу: 1. Было так (с новья было заклеено пленкой шириной в весь проем, грибы пошли под ней) 2. Куплен набор цинкор за пиццот рублей. 3. Дремлем и наждачной убираем грибы, видно, что есть раковины, в ней ржу не удается убрать без снятия металла 4. Согласно инструкции подключил и провел "удаление ржавчины" - в процессе шипело, пузырилось и стало так - видно, что ржа из раковины ушла. 5. Согласно инструкции подключил и провел "нанесение защитного слоя цинка" - в процессе немного пузырилось, шипело, произошло какое то волшебство и стало так - на фотке не очень качественно видно, ибо древний айфон + кривые руки, но на самом деле весь металл был покрыт серым, водой не смылось. 6. Далее стандартно - грунт, фен, краска, фен 7. Неделю выжидаю и заклеиваю пленкой ps. По времени заняло часа три, жижа из набора не кислота (пробовал...) - придерживал тряпкой во время нанесения, но все равно немного протекло на лкп - пятен и прочего не обнаружил. Если кому будет интересно, как поведет себя покрытие, спрашивайте.

с прицепом резкого разгона никак не получится...

Типа оффтоп, в малярку не пустили по причине загруженности, в гараже не вариант по причине говенной погоды, но делать надо было, пошел по временному пути - лишь бы не сгнило. Решил попробовать таинство волшебства цинкора, можете кидать помидорами, но мне понравилось, посмотрю как будет стоять, если кому интересно, могу накидать фоток в соответствующем разделе.

я особо то и не сомневался, сейчас только наткнулся про упоминание кнопки, стало интересно

В варике, но последние две замены уже не влияли - выло сразу же. Но у меня вой идет когда и двигатель и трансмиссия уже хотя бы полчаса отработали. в редукторах всегда было ниссановское родное, меняю раз в 30ткм, последний раз залил motul gear 300 ls, после замены звуковых изменений никогда не было

попробовал жать кнопку "спорт" при вое, как выло, так и воет - это значит воет редуктор?

у меня гудит где то 130ткм уже, надо с спорт кнопкой попробовать

@Pzm76 и пассажиры это все нормально переносят?

а как гудит троллейбус? ни разу не видел просто их, как трамвай или как то по другому?

так то можно и не мерять, зато потом разберется в размерах...

только мерять надо со снятой втулкой, чтобы учесть износ, по размерам на пред.странице указаны оригинальные номера http://x-trail-club.ru/forums/topic/12525-zamena-vtulok-stabilizatora/?do=findComment&comment=894425

читаю и чото ощущаю себя или неудачником или ошибся форумом... брал ниссана за 1400, доход в принципе остался примерно такой же, за минусом расходов - женился и киндер, сейчас реально могу рассматривать за ту же стоимость лишь террано-дастер, ну и джили атлас вроде средней паршивости По цене мпс, форчунера, чирка у нас хорошая трешка в престижном квартале. Или надо в Москву валить за бешеным баблом?

гарантия на кузов у ниссана шляпа какая то... на трети год красил ОД по гарантии заднюю дверь, на пятый полезло опять, как оказалось - гарантия ниссана уже не работает, а у ОД нет гарантии на выполненные кузовные работы

Угу...самая шляпа в том, что было с новья заклеено куском пленки поверх штатного кружка, пару месяцев назад ее начало подпучивать, снял и вот что получилось, надо до холодов починиться, с другой стороны все пучком.

Блин, сорян..,с телефона не смог развернуть фотки

2012 год, 150ткм, не бит-не крашен-без дтп-стекло родное и еще...

заднеприводный узкий рамный джип с расходом под 20 апсолютного 92 топлива - на любителя, этот может быть еще на рессорах. Если хочется, имхо, лучше смотреть монтеро-спорт от 2002 года, там хоть awd... по теме, что смотреть: наличие рамы и номера на ней подтеки масла с дальней части двигателя люфты карданов - там не крестовины, а типа шрус-а, чинится дорого задний редуктор на предмет стука, если lsd - проверять, чинится дорого раздатка , автомат без подтеков и стуков передний привод подключается (пиктограмма не моргает) остальное как у всех - движка, электрика, степень гнилости - особенно под пластмастками

имхо конечно же, но может сначала разобраться с заменяемыми агрегатами? - там с расходниками набежит немало - масло двигатель, варик, угловой редуктор, все фильтры, свечи, охлаждайка, кондей, тормозная, может еще выпуск пилить придется

в нашем колхозе на б.у.-шках смотрят, несколько знакомых встряли при продаже, один попытался жаловаться и на экспертизе все лето весит - еще предыдущий владелец ставил безномерной

у мну пузыри присутствуют даже при пониженном уровне

зимой, когда гололед - лучше тормозит двигателем, для разгона как то не прижилось

У меня было ощущение прессованой бумаги

Пока я его не тер, не облезал, как только решил почистить где то на 100ткм - салфетки и какой то состав для кожи, полез на следующий день. Подкрасил краской для кожи, больше не тру.

крестовины кардана смотрели?