zuko

Да не вопрос обсуждение закрыто(кому нравиться женщины в теле а кому худенькие) , по мне нужно чтоб качество в машине не подводило

Nissan X-Trail T31 2011-... г.в. вылет дисков 40! Штатная резина: 225х60х17 225х55х18 Nissan X-Trail T31 2007-2010 г.в. Размер шин 215/65 R16 215/60 R17 215/55 R18 - в комплектации SIV Варианты замены (не являются гарантийными): 235/55 R17 235/50 R18 Размер дисков PCD: 5*114,3 Dia: 66,1 mm Гайка: 12*1,25 6.5Jx16 5/114.3 ET 45 6.5Jx17 5/114.3 ET 45 Как видем вылет диска изменился на 5 вот разница , поэтому самого интересует такой вопрос , если на 45 вылет поставить 225/65/17 при выворачивании колес резина не трет , у кого есть опыт(с таким вылетом?)

Я честно не понимаю претензий, мы здесь ведем дисскуссию и сравнение, сейчас могу сказать соренто жесче, салон дубовей, но багажник реально больше, мне это и надо, внедорожником ( в моем понимании кроссовер не является - хотя кто-то прикалывается) что хочется еще сказать по трассе груженый(я сравниваю с иксом 2,5 со второй машиной при той же загрузке) и говорю про обгоны на скоростях он тупее(ощущается это хорошо), еще хочу сказать про бензин жрет он реально больше

У меня родных Галферов хватило где-то на 45-47 тыс(пробег практически трассовый), у друга по трассе пробывал Акебоно (при моем стиле езды у меня они плыли , а ему хватало и он был доволен я же нет) , еще Акебоно не пылят , но мне это не критично, вот у меня уже задние подходят(я думаю до 60 тыс еще докатаю , но на глазок там осталось прям вот вот , а может и не докатаю , но в багаже уже куплены Trw

Трасса здесь тоже малый показатель( можно и за фурой плестись на круизе , если терпения хватит),Сами по себе Акебоно жесче

Шумка и там и там никакая, вентиляция сидений это большой плюс , хотя когото прет пятой точкой потеть(отказывались бы от кондиционера), если есть пороги красивые да еще и с подсветкой для меня плюс( много кто докупает пороги), отделка салона ну не мерс это и не беха как и по шумке, для меня место в машине не маловажный фактор, магнитола за такие бабки да хоть с 3 д это дорого,Да Вы Уважаемый т 31 хоть пеналом назовите, мне мыльница не нужна а у ниссана их 3 пафик, икс , кошка, которые по внешнему виду мало чем отличаюся друг от друга, и как Говорит Аломиго ну поедешь ты сейчас ни икс 32 и что люди не поймут на чем ты едешь то вообще

Короче спор не очем, лишь привел доводы того что есть в соренто и цену, и мне плевать какого года эта коллекция(модель прайм мне не нужен) если машина новая и не древняя 2016 год выпуск Комплектация PREMIUM 6 динамиков Bluetooth для подключения мобильного телефона Автоматическое запирание дверей при движении Адаптивные ксеноновые фары (AFLS) с автоматической регулировкой угла наклона и омывателями фар Активные подголовники передних сидений Антиблокировочная система тормозов (ABS) Аудиосистема с RDS Radio+CD, AUX+USB+iPod Блокировка задних дверей от случайного открывания детьми Боковые зеркала с электроприводом и подогревом Боковые подушки и шторки безопасности Вентиляция передних сидений Водительское сиденье с регулировкой по высоте Водительское сиденье с электроприводом регулировок Выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer Датчик дождя Дополнительный стоп-сигнал Задние датчики парковки Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40 Задний подлокотник с подстаканниками Задний спойлер Иммобилайзер и сигнализация Интегрированная система активного управления (VSM) Интеллектуальная система автоматической парковки Камера заднего вида Ключ с дистанционным управлением центральным замком Крепление для детского сиденья ISOFIX Круиз-контроль Лобовое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей Мультифункциональное рулевое колесо Навигационная система Панорамная крыша и люк с электроприводом шторки Пассажирское сиденье с электроприводом регулировок Передние и задние брызговики Передние и задние стеклоподъёмники с функцией Auto Подогрев задних сидений Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей Подогрев передних сидений Подогрев рулевого колеса Полноразмерное запасное колесо Пороги передних дверей с подсветкой Поясничный подпор водительского сиденья с электроприводом регулировок Прикуриватель и пепельница Противотуманные фары с дополнительной подсветкой в поворотах Раздельный климат-контроль с системой ионизации воздуха Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету Рейлинги на крыше Сабвуфер и внешний усилитель Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) Светодиодные задние фонари Сетка для крепления багажа Сиденья с отделкой кожей Система автоматического выравнивания высоты кузова Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой Система курсовой устойчивости (ESС) Система помощи при старте на подъеме (HAC) Система предупреждения об экстренном торможении (ESS) Фронтальные подушки безопасности Функция "Эскорт" (Задержка выключения фар при закрывании замков) Шторка багажного отделения Электропривод складывания зеркал заднего вида и повторители указателя поворота и Чем он плох то (тем что корея? и все), повторюсь кореец это в помощь иксу - 31, (а если так подумать то кто запчасти делает для ниссана тот же Самсунг а это кто???)

Ну и берите , а мне мыльницы одинаковые то икс , что пафик , что кашкай не нравятся, в соренто(не прайм) обогрев лобового есть , руля обогрев есть , двухзонный климат контроль есть , подогрев задних сидений есть, пороги алюминевые с подсветкой есть,вентилируемые передние сиденья есть, Выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer , есть, чего Вы мне уважаемый доказываете то что в соренто подогрева лобовухи нет , зайдите на сайт киа и вопросы отпадут, я в понедельник иду забирать машину из салона киа-соренто(не прайм) в комплектации New Premium , стоит 2 ляма + дарят резину в подарок(на дисках так с менеджером договорились),И У КОГО ЗАКОНЧИЛИСЬ ПЛЮСЫ? и руль не только со вставками дерева но и с подогревом! плюс автопарковка(идет автоматом в этой комплектации) по наваротам икс проигрывает тут и доказывать нечего, Вы приведите пример того что в ИКСЕ есть а в соренто нет! вот еще маленький пустяк а приятно Лобовое стекло и стекла передних дверей с защитой от солнечных лучей , бока не панацея а лобовуха приятно, и попрошу 31 холодильником не называть

А чего сравнивать прайм 2017 года и х-32 (сами понимаете какого года) я не беру прайм для сравнения и брать его не собираюсь, соренто я собираюсь докупить 2016 полный фарш 2 ляма, дизель для меня не мотор вообще(вонючка тарахтящая), какая нафиг пустота? да там наворотов больше чуть ли не в 2 раза, ничем он иксу не уступает, разве что чуть тупее на обгон, Качество давно на высоте да и в салоне в разы тише чем в иксе(сравнивал шумку), Или что теперь молиться на икстрейл просто потому что он у меня родимого есть?

Короче в догонку у соренто сиденья вентилируемые, двухзонный климат, ну короче приятной фичи много( ну и для женщин парковка), если честно то и у Х который 2,5 на трассе динамика тоже не ахти мне не хватает(не ну как хватает) но вот чуток помощнее и олрайт

А для меня аргумент, пороги с подсветкой аргумент , тоже там там еще много аргументов и по отделке того же руля ( есть деревянные вставки), по поводу сыпучисти , это такие байки как и про рендж ровер, а наш ниссановский сайт читать начнешь так там некоторые и на 2000 пробега в ходовку лезут и много лезет не проехав и 50 тыс, мне перестал нравится Т-32 тем что и кашкай и пафик и Т-32 стали одинаковыми, по проходимости это все бред, многие на передне приводной машине в колее застрянут и просят их подтолкнуть, так вот к таким подходишь и говориш чтоб руль выкрутил и он выезжает сам(и удивляется как баран), по поводу обгона здесь я полностью с Амиго согласен , да на трассе на обгоне машина туповатая

И к чему Вы мне это сказали, это и так понятно, Вы то поняли что моторное масло в моторе работает 1 год(дальше тухнет), а жидкость вариатора (работает 4 года и дальше протухает) под словом тухнет следует понимать что присадки умирают при контакте с железом. вот читайте если интересно с русской фирмы TOTACHI взято Чтобы понимать, почему обычная жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) не подходит для использования в коробках CVT, важно знать, как функционирует такая трансмиссия. Функции трансмиссионных жидкостей типа ATF и CVT принципиально отличаются. Основу бесступенчатой коробки передач составляет вариатор с двумя шкивами, каждый из которых построен из двух конических регулируемых шкивов, по окружности которых проходит металлический ремень или цепь. Крутящий момент передается за счет силы трения металла об металл, возникающей между конусной поверхностью шкива и ремнем (или цепью). Принимая во внимание высокий коэффициент трения металлических поверхностей, важно свести к минимуму износ между сопряженными элементами. В то время как жидкости CVT обеспечивают высокое трение металла об металл, чтобы позволить вариатору работать с передачей самых высоких крутящих моментов, традиционная трансмиссионная жидкость (ATF) обеспечивает низкий коэффициент трения металла об металл, что может привести к проскальзыванию ремня, износу и к серьезному повреждению шкива, а также ремня или цепи. Устойчивость к сдвигу для вариаторных жидкостей еще более важна, чем для обычных жидкостей ATF из-за наличия насосов высокого давления, которые используются в вариаторных коробках передач. В дополнение к этим требованиям, жидкости CVT должны также обеспечивать дополнительную защиту от износа, особенно для контроля усталости металла и износа при трении скольжения. Жидкости CVT также должны обеспечивать улучшенную устойчивость к дребезжанию, чтобы позволить сильное проскальзывания в режиме сцепления, которое используется в некоторых моделях вариаторов для достижения топливной экономичности без снижения характеристик трения металлов. Эти трансмиссионные жидкости также должны обеспечить хорошую стабильность к окислению, возможность отделения воздуха и контроля трения при контакте фрикционных и металлических дисков. Из-за особых характеристик жидкости, которые требуются для конкретного типа коробки передач, существует высокий риск возникновения механических повреждений, которые могут быть в случае неправильного выбора жидкости для автоматизированной коробки передач. В некоторых случаях такая коробка передач может выйти из строя из-за наличия в продукте неподходящих модификаторов трения. Тогда крайне важно сразу слить неправильно подобранную жидкость и промыть коробку перед заливкой новой трансмиссионной жидкости.

Слушай я не знаю чего там в Самаре а в Москве цена на бензин начинается от 1600000 руб и заканчивается 2050000 руб (я про бензин) и за два лимона 50 тысяч в соренто будет плюшек что ниссану не снилось(скупы они стали ну скупы) ,смотрите внимательней цены, я их взял не от фонаря а из того салона где собираюсь брать и это не учитывая всяких скидок от менеджера, вот моя комплектация New Premium стоит два ляма 50 тысяч, там опций стоко начиная от порогов и заканчивая салоном , что ниссан просто жмот

Я за Киа Соренто в новом кузове, ниссан стал проигрывать, так что еще одна будет Соренто , а не Т-32, раньше япошки не скупились на разные электронные примочки за что их и ценили(и за качество тоже) сейчас страна высоких технологий как жаба стала, зато корейцы на разные плюшки не скупятся

Сергей на Ваш вопрос 100 раз ответили(будете кататься еще лет минимум 5 меняйте, если через года 2 продадите то не меняйте), какието рассуждения по пробегу и годам бредовые, Вы как масло раз в 6 лет в моторе бы меняли если б пробег 15 тыс(допустим не выходил бы), у всего есть свой срок годности(касаемо масел они живут как пишет завод изготовитель я про моторные говорю 1 год когда контачат с железом), а теперь задумайтесь почему в регламентных ТО замена моторного масла раз в 1 год или 15 тыс пробега, здесь же в регламенте на мой дорестайл 10 года смотрю, масло в вариаторе то 60 тыс или как говорится ТО-4,даже в закрытой таре масла имеют свой срок годности, не говоря о контакте с железом. Срок хранения в закрытой таре NS-2 это 10 лет с даты производства, а в коробке 4 ГОДА , правильно ниссан не меняет масло за 3 Года гарантии масло не прокиснет по простому говоря и свое откатает (да и еще 1 год в запасе есть) , людей которые за 3 года гарантии мало кто наезжает 100 тыс км( здесь идет рассчет и просчет ,подсчет маркетологов) , в щадящем режиме 3000 оборотов( это что на обгоны вообще не ходить, разогнал 130 км и едешь без тормозов я таких мастеров знаю только пару и то это профи(которые могут действительно так ездить и их учили этому но это напряг огого)

Будет только лучше, все эти байки про вариатор надоели, столько марок машин с вариатором и все ездиют и не один пяток лет и горя не знают

Смотря с чем сравнивать , КАМА тоже нормальная и КОРДИАНТ ПО лужам тоже замечательно

Андрей я попутал машинально, все это принадлежит Мишке(я это знал), покупать такую резину никогда не стану ( у нее плюс только в том что она более менее круглая и все и то балансируется не айс) до Мишлена или Бриджа взять шоссейку ей как до Пекина с гаком, я лучше переплачу червонец и возьму чисто Мишлен(чисто шоссейку) из-за того что она помягче чем Бридж, и буду кайфовать за рулем еще тыс 60-65

За каким лешим лезть в ходовку и делать сход-развал, если до этого все гуд то и будет все гуд, а как показывает практика после наших мастеров по сход - развалу становится Опа , если не жрет резину зачем он нужен, проверка при смене резины( может ему еще дань заносить не за что), все они мастера такие правильные ну что ты!, тогда давайте при замене передних колодок менять и задние сразу (то есть все по кругу) --- так правильно! и при чем я говорю серьезно(но почему то денег жалко)PS Тигар--- Это дочка и под контролем Гудъер как и гудрич

Судя по мануалу раз в 4 года(дорестайл) или 60 тыс пробега, и чего вы Уважаемый палемику разводите 105 тыс не меняли(и все приспичило), не собираетесь продавать ближайшие лет 5 минимум так меняйте, я так понимаю Вы на гарантии или продлили гарантийку, вот денег много на диллера ха, автомир это вообще контора Калл полнейший

Это не панацея (однозначно), есть и так много хороших станций тех обслуживания с умеренными ценами и прямыми руками, тоже конечно (ребята оффициалы найдут лишнее) , вся ходовка и люфты чувствуются когда за рулем, а с резинками обмана как показывает практика нет

10 тыс за замену масла , ха ха ха ха ха ха за 4 тыс и фильтра и масло хорошее все поменять можно , и это еще человек заплатил как он говорит денег (немножко) чтоб карту диагностическую сделали , я дома сижу и ее приносят(стоит с доставкой плюс минус 1руб), сделал Первое То у диллера и в болото его(и то расходники свои) , вообще народ достал очковать с вариатором, на митсу, на ауди, на рено, на субару, т так далее,

Проблеммы не в свежем масле , а в криворукости мастеров за всеми смотреть надо что и как делают и что заливают(мы живем не в японии ), в механнике про масло улыбнуло движок капиталить быстрей придется чем коробке от старого масла чего то будет- проверено не однократно

Тоже назрел вопрос , хотелось бы фото вывернутых колес 225/65/17 , сколько там с переди запас остается до подкрылка, а то чето стремно , машине уже 8 лет(проставок нет) , вот и переживаю , ребят сделайте фото пожалуйста спасибо

Akebono вот только с кем во Владике не общаешься народ недоумевает , как и масло Ликви Моли в Германии так что об Японском Акебоно я поспорил субаристы от них не в восторге , пробывал я их на субарике плывут они на скоростях при оттормаживании допустим со 130-до 60 км это вата просто, хотя если для внутреннего рынка Япии с их максималкой в 80 км до да нормальные, только вот американский сайт Акебоно таких колодок не дает там уже керамика и премиум вот такие колодки от туда субаристы уважают, хотя кто как ездит каждый как хочет