Exegenius

Ещё на сдыхающий ДПКВ похоже. Или плохой контакт/обрыв в цепях ДЗ или педали газа. Должны тогда быть ошибки и гореть лампа CE.

Таких кандидатов в смертники ещё не встречал на хитриловских форумах. Сегодня утром только поменял правый рычаг из-за стучавшей шаровой, хотя сайленты в отличном состоянии, пробег 120 тыс.км. Ранее был поменян левый рычаг на 105-й тысяче. Брал строго оригинал.

+1. Вот у меня нечто подобное с ABS было: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151034091.html#post1147988324

А есть уверенность что воздушная заслонка климата закрыта полностью и не перемешивает холодный воздух с горячим? Патрубки печки в моторном отсеке трогали руками?

Вот и я не понял почему он демпфер назвал подшипником.

ИМХО под словом камчи имеет в виду динамический демпфер. Он предназначен именно для уменьшения вибраций.

+1 С вероятностью 99,9%. Меняйте кольца, колпачки и прокладку ГБЦ заодно. Хотя для эксперимента можно попробовать кольца раскоксовать, бывает что помогает. У моего знакомого Audi-100 V6 жрала масло вёдрами, расход бенза был конский и дымила, компрессия была 12, 13, 11, 11.5, 12, 5. После раскоксовки стало 12.5, 13, 12, 12.5, 12.5, 11.5, расход масла и бенза конкретно уменьшился, ушёл дым, пришла тяга. Использовался Lavr.

Теоретически на 95-м двигатель должен быть чуть мощнее и чуть экономичнее, но я откатал пару баков 95-го, и не заметил никаких улучшений, видимо они очень мизерные. Считается что 92-й бенз чище, и это правда, поскольку в нём меньше антидетонаторных присадок (МТБЭ, ММА и т.п.), которые дают нагар. Также существует мнение, что чем меньше присадок, тем лучше испаряемость, т.е. запуск зимой на 92-м якобы легче чем на 95-м, правда подтвердить или опровергнуть это я не могу.

Да не трудитесь, нет там такого. Каталитический нейтрализатор разрушается по причине: 1) догорания в нём лишнего топлива, 2) использования этилированного бензина, 3) сильных ударов (например неаккуратная езде по кочкам). На рестайлах керамические соты "катализатора" заменили металлическими, они намного более прочные и стойкие. От использования качественного 92-го бензина ничего плохого не случится.

Уточните название книжки и на какой странице такое написано?

Я езжу с момента покупки хитрого, третий год пошёл. А что, должен?

Возможно кто-то покопался с электрикой. У меня изначально при пуске движка помимо ксенона загорались габариты и подсветка, да и согласно штатной схеме так должно быть. Но не суть. Вот, набросал схемку для переделки. Выходы 4 и 5 из блока DRL (DAYTIME LIGHT CONTROL UNIT) идут сразу на лампы ближнего света, они силовые, т.к. там есть встроенные реле. Значит от любого из этих выходов можно смело брать питание для ДХО. Остальная работа освещения остаётся штатной. Кнопку отключения автосвета (та что на фото слева) у меня сделана так: (правая 3-позиционная управляет питанием видеорегистратора) Есть ещё тонкий момент - ночью, при ручном включении ближнего света, ДХО должны гаснуть, но это зависит от производителя, есть такие "умные", что гаснут сами. Если нет, то нужно добавить в схему одну релюшку. Блок DRL находится под пластиковой накладкой в р-не левой ноги водителя. Цвета проводов можно уточнить в сервис-мануале, в разделе ELECTRICAL -> LIGHTING SYSTEM -> HEADLAMP (WITH DAYTIME) CONVENTIONAL TYPE. Там же есть более подробная схема со всеми обозначениями. Если что не понятно, спрашивайте.

У вас ксенон или галоген? Какой месяц и год пр-ва машины? Автосвет включается именно при включении зажигания или всё-таки сразу после пуска двигателя?

У меня почти так и сделано 2 года назад. Не желая жечь дорогие ксеноновые лампы, переключил автосвет на ПТФки, а также отключил ненужные днём габариты, подсветку заднего номера с приборкой и кнопками в салоне. Внедрил кнопку отключения автосвета (бывает, что нужно ночью подъехать куда-нибудь и не выдавать себя фарами), а также тумблер для переключения обратно на родной автоматический ксенон. В остальном головной свет работает штатно от подрулевого переключателя, но при этом убран режим моргания ксеноном, ибо считаю это вредным - теперь у меня моргают только галогеновые лампы дальнего света и люстра. Изначально тоже хотел поставить LED ДХО, но места, куда их воткнуть согласно ГОСТ, не нашёл, решил остановиться на ПТФ. Если надо схему, могу поделиться.

Можно попробовать (если возможно подобраться) снять пыльник вилки и обильно побрызгать WDшкой чтобы попало на входной вал КПП и опору вилки. Лучше с помощником, один нажимает-отпускает сцепление, другой пшикает, но чтобы не залить внутренности корзины. Если после этого станет легче выжимать педаль, тогда уже брызгать более стойкой аэрозольной смазкой, той же Wurth HHS-2000. Подобное я проделывал на Королле Е12 по причине скрипа при нажатии педали сцепления - помогло.

Сервис-мануал скачайте, там всё есть. Вот, например, место где находится ДТОЖ на схеме, под цифрой 1:

Если забит "катализатор", то машина не едет, тупит. А у автора такого не наблюдается.

Лучше спрашивать в разделе про Т31, а у нас тут Т30.

Есть же в продаже моторчики отдельно, хотя ценник тоже не сахар.

1) Пробег ИМХО под 200 тыс.км. 2) У меня реальные 119, покупал у знакомого, которому доверяю. Потёртости есть, но износа материала как на фото нет и в помине. 3) Если внутрь не лазали, значит цепь уже вытянута; прокладка головы может сифонить (белый дым из глушака, уходит антифриз, пузырьки в расширительном бачке, отмыты некоторые из свечей, печка булькает и плохо греет); залёгшие кольца + дубовые сальники клапанов = масложор (сизый дым); масло в свечных колодцах; каталитический нейтрализатор под вопросом. Надо глядеть всё с пристрастием, потому что некоторые бяки мог излечить прошлый хозяин, если он не совсем обалдуй.

В оригинале вроде идёт Valeo, но лично у меня нет особого доверия к деталям трансмиссии этой фирмы, ибо сталкивался с проблемами как на Тойоте, так и на Рено. Я бы выбрал комплект Sachs.

1) Бендикс. 2) Обгонная муфта генератора.

Чем гадать по интернету, съездите лучше к хорошему диагносту.

Про защиту верно, первым делом надо её посмотреть. У меня тоже был подобный случай, описывал на Дроме: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151019971-p5.html#post1142436906.

+1