Exegenius

У меня была леворукая Королла Е12, там кондей точно отключается при более-менее резком нажатии газа. Я это лично проверил, подключив лампочку к разъёму питания муфты компрессора. Может и на Хитром так же? Надо бы проверить.

А я вот замечаю включение кондиционера, хотя движок 2,5. Не то чтобы "еле едет", но если кондей выключить, разгоняется явно повеселее.

У меня, когда наконечники люфтили, то в руль не отдавало. Было слышно только частое бряканье когда ехал по крупнощебёночной дороге или переезжал рельсы. Может сайленты в рычагах?

Вам сюда: http://x-trail-club.ru/forums/topic/16426-remont-pechki-otopitelia, или сюда: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263.html.

Направляющие заднего суппорта 44141-JA01A и 44140-JA01A должны быть вот такие: Причём в проточку на болте 44141-JA01A должно быть надето резиновое колечко из ремкомплекта 44120-8J127: Там же есть и смазка для направляющих, и для закладки под пыльники тормозных поршней. Хотя лично я мажу универсальной Slipkote 220-R Silicone DBC Grease.

Вот номера сайлентов на всю заднюю подвеску (6 рычагов): 55045-60Y00 2шт. 55152-51E00 2 шт. 55152-50Y00 8 шт. Ссылка: http://x-trail-club.ru/forums/topic/18327-zadniaia-podveska-remont/?p=425147

Нет, их там несколько видов. Ссылку не помню, поищите поиском, где-то тут на форуме были даны все коды.

Оригинал, стоит копейки.

Термозащита небось отвалилась или отгнила, как у меня. Правда она брякала при запуске с утра и прогазовке на холодном моторе (такое ощущение что цепь гремит). После прогрева исчезало. Закрепил несколькими точками сварки.

А не пробовали сбросить все настройки на дефолтные, может что-то в софте сбилось?

Orel1984, дешманские не советую, как повезёт. Не поскупитесь, поставьте ATE. И не забудьте проверить подвижность направляющих суппорта и тормозных поршеньков, целостность их пыльников. Закисание приводит к перекосам и к появлению скрипов и других посторонних звуков.

Разве при поворотах руля колодки меняют своё положения относительно суппорта и тормозного диска? Не думаю, что дело в них. На повороты реагирует, как правило, ступичный подшипник - меняется нагрузка, хотя он обычно гудит, а не пищит. Проверить причастность колодок можно путём притормаживая во время появления писка в повороте. Ещё вариант - снять передние колёса, отвёрткой отвести колодки немного от диска, чтобы был зазор, одеть колёса, и, не нажимая на тормоз (пользоваться ручником, аккуратно!), проехаться и послушать.

Партнамбер 21300-8H70A или 21300-8H71B. Цена 12-14 тыщ.

Да, напрямую можно, я так делал. Он сразу начнёт вращаться на максимальной скорости. Будьте только осторожны, если достанете его из корпуса и запустите с надетой крыльчаткой - может вырваться из рук!

Вот уж не знаю чем вам помочь в таком благом деле. Может механизм открывания банально заклинил? Или предыдущий владелец ввернул с торцов саморезы, чтобы она не открывалась (борьба с курением)?

Ну конечно, мы ничего не понимаем, но пришли "умные" какашководы и всё разрулили, ага.

У мну не муляж (комплектация Columbia Premium). Я некурящий, храню там чеки от заправок.

Воооууу-воооууу, полегче на поворотах, браза. Это не "всякая бумажка", а скан из официальной книги, которая прилагается к машине при покупке в салоне. Всё, что там написано, на совести Nissan Motor Rus. И смайлик я поставил не зря, вы слепой што-ли?

Опять обсуждают Т31 в разделе Т30.

Всё правильно. Должны работать оба вентилятора на 1-й скорости. Вторая скорость есть только у одного из них.

Лучше 75W90. Первая цифра в индексе SAE говорит о стойкости масла к замерзанию, 75W90 будет менее густым на морозе, чем рекомендуемое мануалом 80W90. У меня залито Castrol Syntrax Long Life 75W90 GL-5, у него температура потери текучести заявлена -57. Если взять масло, соответствующее мануалу, например, Castrol Axle EPX 80W-90 GL-5, то у него потеря текучести наступает при -30.

Если верить схеме из сервис-мануала, то байка. Выключатель стоп-сигнала на педали тормоза не связан с цепью разблокировки селектора АКПП.

Мог оторваться термозащитный кожух выпускной трубы, рядом с поддоном двигателя. У меня было нечто подобное. Решилось сваркой, несколькими точками прихватили кожух к выхлопухе.

Кликните на слово "TECU-III" в сообщении №13, это сайт разработчика. Я заказывал вот такой на Ebay, 263 руб., доставка бесплатно.

Если точнее, то TECU-III. Подключается диагностическим шнурком к разъёму OBD-II через ноутбук. Себе тоже сделал корректировку в 50 оборотов, стало меньше дрожать на ХХ в режиме D при нажатой педали тормоза.