Exegenius

Ещё могут трещать обгонная муфта генератора и натяжитель приводного ремня.

Правильно девушка говорит - сначала вскрытие, а там уже решать что делать. Может что-нибудь банальное, типа разъём слегка отошёл и от тряски плохо контачит. Всякое бывает. Если таки обнаружите, что требуется замена, то изучайте тему на Дроме, там инфы много.

Спасибо!

Нужно чтобы мини-окно с видео появлялось, а работает только как ссылка.

На Дроме много отзывов о тихой работе неродных подшипников, я в их числе. У меня два подшипника SKF 8х22х7 работают нормально, посторонних звуков нет. Тут важна точная центровка, я два раза перецентровывал пока добился тишины.

Коллектор тоже может износиться до дыр, что-то типа такого: Вина подшипников обычно в образовании люфта и сильном шуме, хотя бывает что и клинят, от чего быстро сгорает "резистор". Вот как шумело у меня: http://www.youtube.com/watch?v=HwgcT1u84qg Купил на замену новый оригинальный моторчик с корпусом в сборе за 7100 руб. Что было дальше можно глянуть тут, это просто жесть!!!

Не нашёл как вставлять в сообщение видео с Youtube, может плохо искал? Подскажите, плз.

Если моторчик не крутится, то скорее всего щётки съели коллектор, либо сдох "резистор", управляющий скоростью вращения. В первом случае моторчик менять, во втором - для проверки подать питание напрямую, если будет нормально вращаться, тогда менять "резистор".

Это годится только для дорестайла, а 2005 г. это рестайл.

deleted

Моторчик-то работает? Может крепление осей ослаблено, и они крутятся вхолостую, а дворники стоят. Если мотора не слышно, то проверяйте соответствующий предохранитель. Потом разбирайте жабо и подавайте питание напрямую. После этого делайте выводы куда копать дальше.

Меняется. На Дроме встречал сообщения о замене. Согласно Japancats.ru на моём Хитриле стоит 38761-8H500, она также идёт на Кашкаи и японские T31. Для вашей машины уточните по VIN.

Может и муфта. В режиме AUTO и LOCK на неё подаётся напряжение, пакет дисков смыкается электромагнитом.

Я не замечал.

http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151732457.html

Серега прапорщик, сделайте следующее: 1. Проверьте провода с массой (у меня недавно была светомузыка, причина - плохая масса). 2. Считайте ошибки ABS. 3. Проверьте датчики вращения колёс, нет ли где замыкания, замерьте их сопротивление и сравните с мануалом. Тажке почитайте тут. Кратко: у человека иногда замыкало в датчике вращения колеса, из-за этого жужжал мотор ABS, в результате оплавилась одна из катушек исполнительного клапана внутри актюатора ABS. Замена актюатора решила проблему.

Не, сразу позади ксеноновой лампочки - это только разъём, сам блок пониже, под фарой.

Слив защитан. (с)

Не понимаю, вы про что? Я ничего подобного не утверждал.

Должен вас разочаровать, он реально существует, могу доказать инструментально. У вас может быть и стоит фиксирующийся переключатель "Вкл-Выкл", а у меня кнопка трёхпозиционная и она соответствует рисунку и схеме. Эти схемы в мануале, как я понимаю, делятся лишь на LHD и RHD. Я выложил LHD, впрочем от RHD принципиальных отличий нет.

В версиях с люком лампа над водителем (Map Lamp) при открывании дверей загорается. У меня люк есть. В версиях без люка - не загорается. Мануал подтверждает.

Провод и разъём пассажирской подушки, на фото показано зелёной стрелкой. Если они рассоединялись и при этом включалось зажигание, то лампа SRS будет моргать. Как считать ошибку и сбросить её - читай тут.

Когда вынешь хрень в сборе - увидишь где защёлки, а где саморезы. Глянь первое сообщение этой темы, там с картинками и в подробностях.

Что, у всех так? У меня с момента покупки Хитрилы год назад всё загорается, причём я вкорячил туда панельку с яркими светодиодами.

Я тоже сначала пытался вытащить только нижнюю часть. Около часа парился, матерился и т.д. Не удалось, плюнул. Оказалось проще свинтить половинки обратно и вытащить нагнетатель в сборе. При этом сначала отсоединил все разъёмы (питания моторчика, регулятора оборотов моторчика, электропривода заслонки рециркуляции), демонтировал ECM и блок ESP с их кронштейнами, а все оставшиеся провода сдвинул максимально вправо, ещё и длинным хомутом притянул чтобы не мешались. После вынимания блока нагнетателя срезал на верхней части, с правого бока, кусочек излишне торчащего пластика, без него процесс упростился, после этого уже несколько раз снимал-вынимал блок, теперь идёт как по маслу.