Exegenius

10 дней назад поставил перемычку вместо реле. Полёт нормальный. Удобно!

Ты свечку держал при печати моей книжки? Впрочем, меня хрен подставишь, я лью 5W30.

Ха-ха-ха, сама наивность! Неужели отсутствие подключенной кнопочки остановит злоумышленников? Прям панацея от воровства и угона. Граждане, храните деньги в сберегательной кассе страхуйтесь по КАСКО!

Зачем тогда было изобретать ЭСП? Крутили бы себё вёслами и никаких утечек. А мне удобство намного важнее.

Мой опыт в части использования топливных очищающих присадок на трёх автомобиля с пробегом от 40 до 87 тыс.км ваши опасения не подтверждает. Я использую многофункциональную присадку "Castrol TBE" с 2006-го года и никаких проблем с "собиранием грязи" равно как с "трындецом для форсунок и фильтров" не наблюдается. Когда гонял свою Тойоту на ремонт к официалам в питерский "Тойота Центр Невский", видел как там эту жижу продают и официально рекомендуют к применению. В недавно купленного с рук Хитрилу тоже начал её заливать (первый бак - 50% от нормы), проблем никаких. На предыдущих машинах наблюдал намного более чистые свечи, а также через свечные отверстия заглядывал в камеры сгорания с фонариком - до использования присадки поршни были сплошь покрыты чёрным нагаром, после - чистые до металла, даже видна маркировка на днищах поршней.

Ссылочку-то дайте на подробности...

О, большое спасибо за ссылку! Я весь этот форум и Дром в поиске перерыл, но ответа не нашёл, а там люди даже замеры утечки через блок управления ЭСП сделали (12-15 мА). Как показал мой опыт, даже лишние 30 мА при частых поездках и при регулярной подзарядке АКБ вреда не принесут, а удобства сильно добавят.

Нет, машина дилерская, руль левый. Что такое "фишка"?

Я не очень понял, в чём ирония?

На своей предыдущей Тойоте я переключал ЭСП напрямую к бортовой сети, иначе пользоваться ими не очень удобно - требуется держать включенным зажигание. Иногда оставляю жену подождать в машине и ей бывает нужно приоткрыть окно (душно/запотевает и т.д.). После переключения ток утечки увеличивался с 40 мА до 70 мА, так я отъездил 6 лет и проблем с разрядкой АКБ не было. Как такие дела обстоят на 30-м Иксе? Возможно ли переключить так как выделено мной красным цветом на нижеследующей схеме из сервис-мануала? Сколько будет ток утечки? Спасибо.

Спасибо! А открытие замков при выключении двигателя - это штатная функция или тоже прилетела извне? В мануале ничего подобного вроде не описано.

В поиске и ФАКе такого не обнаружил, поэтому создаю тему. После покупки T30 обнаружил глюк: при закрытом ЦЗ если нажать ладонью на сиденье переднего пассажира (там датчик наличия пассажира), то ЦЗ почему-то открывается. Даже если замки открыты, при нажатии ладонью щёлкает некое реле под водительским бардачком. Смотрим глюк на Ютубе. Это доставляет неудобство, т.к. я привык машину закрывать, а когда пассажир в закрытой машине начинает пристёгиваться ремнём безопасности или слегка привстаёт с сиденья, то замки самопроизвольно открываются. Ещё есть момент, не знаю баг это или фича: при выключении двигателя замки всегда открываются. На машине стоит сигналка Центурион, сначала подумал что это она открывает/закрывает замки, я её перепрограммировал и все соответствующие функции отключил, но ничего не изменилось. Очень хочется эти баги и фичи убрать. Помогите советом. PS. Посмотрел на точно таком же Хитриле, только с МКПП - ничего подобного в нём не обнаружил.

Где вы такие мануалы берёте? Вот фото с книжицы, что шла с моей машиной:

У масел класса xW40 вязкостные характеристики при рабочей температуре двигателя одинаковы, отличия лишь в низкотемпературных свойствах, влияющих только на лёгкость прокручивания стартером в морозы. Поэтому хоть формально вязкость 5W40 в мануале не упомянута, но лить такие масла можно смело, просто будет чуть хуже топливная экономичность и немного лучше защита от износа при больших нагрузках и в жару.

Если фильтр салона чистый, а заслонка рециркуляции не заклинила и вытяжные клапаны в заднем бампере работоспособны, то обычно причиной запотевание стёкол является недостаточная вытяжная вентиляция, т.е. воздух в салон через печку попадает легко, но пассажиры-то дышат (особенно кто "после вчерашнего"), с мокрых ног на коврики попадает вода и снег, а вот выходить ему обратно на улицу затруднительно. При этом вся влага, собравшаяся в салоне, не имеет возможности быстро улетучиваться наружу и оседает на стёклах. Основной способ борьбы - дать воздуху более свободный путь на улицу. Для этого применяют разные методы - увеличивают отверстия для прохода воздуха в заднюю часть салона, сверлят дополнительные отверстия и ставят декоративные решётки. Некоторые даже колхозят принудительную вытяжку с помощью компьютерных вентиляторов. По отзывам, всё это даёт хороший эффект. Приведу несколько примеров на основе опыта из форума владельцев Toyota Corolla 9-го поколения: Доработка задней полки и багажника. Доработка задней задней полки и обивка багажника. Ещё одна доработка задней полки. Фотоотчёт о принудительной вытяжной вентиляции. Опять доработка полки и обивки. Ещё один вариант. Да их тут тысячи! Ааааааааа!!!... Уверен, что и Хитриловоды смогут найти для себя подходящий способ решения данной проблемы.

Да, и это тоже.

Кондиционер зимой, увы, не работает, даже если горит лампочка его включения. Обычно уже при внешней температуре +4 муфта компрессора отключается. Это сделано для того, чтобы водяной конденсат, образующийся при работе, не замёрз и не разорвал испаритель и другие детали системы кондиционирования. Можно немного обмануть датчик температуры, который отвечает за отключение - протопить салон и врубить рециркуляцию, тогда кондишн заработает и при -5. Мне это удавалось проделывать на Тойоте, как в Хитриле не знаю. Пробовал так делать при -12, но это уже слишком холодно, компрессор не включался.