Exegenius

Я на многих машинах брызгал карбклинер в воздухан, но детонации ни разу при этом не было. Вы путаете с вибрацией и тряской. Детонация (в простонародье "стук пальцев" или "звон пальцев") возникает обычно только под нагрузкой.

Сам пересел после двух Тойот и скажу что Ниссан это вещь более заковыристая. Есть мнение, что обороты могут сами устаканиться только через несколько дней езды, буквально недавно кто-то постил (не помню уже где) такой опыт. А я после промывки ДЗ поездил пару часов и не смог выдержать жутких скачков оборотов, обучил с помощью шаманских действий, но с попытки наверное 10-й. После этого плюнул и заказал на Ebay адаптер OBD и скачал TECU-III.

Вообще-то не детонация, а увеличение оборотов. Было такое у меня на Королле - нестабильный ХХ на холодную. Брызнул хайгировским карбклинером на стык головы и впускного коллектора - обороты сразу поднялись. Замена прокладки решила проблему.

Если снимали разъём при промывке ДЗ, то надо заново обучить её оборотам ХХ. Либо сканером Consult в сервисе, либо ноутбуком + адаптер OBD + программа TECU-III либо такими шаманскими действиями: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150934365.html#post2165640

У меня сзади справа поставлен NTN/SNR, а слева NSK. Разницы пока нет, наблюдаю.

Всегда можете скачать: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=549227 или https://yadi.sk/d/Dv352YTFUcVpw

А фиг знает. Я тоже интересовался этим вопросом, думал выкинуть термозащиту, но достоверную информацию найти не удалось. Если логически рассуждать, то производитель её поставил явно не просто так, для красоты.

Не соглашусь. Потому что главное это классная освещённость, в 2-2,5 раза лучшая по сравнению с галогеном, а наличие чёткой СТГ - второстепенно. ИМХО конечно.

Штатный ксенон - рефлекторный, без линз.

Я когда купил Хитрого и приехал на техосмотр, работник увидев ксенон радостно потёр руками "аха, ксенон-то небось колхозный?!". Но потом подошёл поближе, прочитал на фаре маркировку DC HR и сразу скис "а, у тебя штатный, ну ладно". Даже не стал направление света фар проверять.

Это датчик системы автоматической регулировки уровня света ксеноновых фар в зависимости от загрузки авто. Номер не знаю, не интересовался.

Ничего удивительного после этих ваших слов: Значит не восстановили нормально после ДТП. Хотя надо точно убедиться, что в 2001 г. на праворульки ставили датчики температуры окружающего воздуха.

Тест происходит после каждого включения зажигания. У меня были две Тойоты Короллы Е12, европейки, алгоритм один-в-один как на Хитриле.

И не надо мучаться, потому что ничего не теряете. Эффективность омывателей очень низкая. Если свежую грязь они ещё как-то смывают, то засохшую - фиг.

Пользуюсь силиконовой смазкой Slipkote 220-R уже 4 года, никаких проблем нет.

У меня наоборот было, под днищем звенел ослабший кусок термозащиты, но только на ХХ, если давать газу - бряк исчезал. Хотя всяко может быть, проверить не помешает.

Значит это где-то в движке.

По Т31 обратитесь в соответствующий раздел. Здесь Т30.

1) Старайтесь не парковать машину под уклон. 2) Перед постановкой на стоянку удерживая тормоз включите N, затяните ручник, отпустите тормоз, после этого поставьте в режим P.

Скиньте приводной ремень и заведите движок на 30 секунд (осторожно, не перегрейте! помпа не вращается!). Если звон пропадёт, значит причина его именно тут - смотрите натяжитель ремня, помпу, обгонную муфту генератора, подшипник компрессора и т.д. Есть ещё такая штука - стетоскоп. С его помощью опытный мастер может точно вычислить источник постороннего звука.

Меняйте ДПКВ.

Может хладагент в трубках булькает?

Это шалит блок управления DRL. Как лечить, смотрите на Ниссан клубе: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=179862

Белая коробочка, которая и замерзает обычно, находится внутри двери в этом месте (обведено кружком). Лично я смазываю без снятия замков. Сначала обильно промываю WDшкой, чтобы смыть грязь, потом прыскаю туда Wurth HHS-2000. Главное чтобы внутренности белой коробочки были равномерно и в полной мере смазаны, "кашу маслом не испортишь" © . На фото коробочка видом изнутри двери. Красные стрелочки показывают куда прыскать. Если найдёте как задуть смазку с других сторон - хуже не будет. Я ещё дополнительно закрываю коробочку от брызг, которые, предположительно, попадают в неё во время мойки высоким давлением и могут способствовать замерзанию - навешиваю кусок полиэтиленовой плёнки, который закрепляю битопластом.