Exegenius

Поищите тут поиском, или на Дроме. Есть отчёты с фото как починить. Там вроде гайку вклеивают или запаивают, точно не помню.

Есть. Что вы имеете в виду под огнями? На Т30 после пуска двигателя автоматически должны включаться фары ближнего света, в вашем случае ксенон. Если они автоматом не горят, значит есть неисправность или кто-то принудительно их отключил.

Если бы этот товарищ привёл какие-либо доказательства, например, результаты инструментальных испытаний, то может быть. А так это просто выдумки. Расход масла зависит от многих факторов, и рабочая вязкость - только один из них.

Да, довольно просто.

Резал: http://x-trail-club.ru/topic/6789-prostavki-na-t30/#entry485257 Только там на анимгифке заснято ещё когда лифт был по 3 см спереди и сзади. Через полгода я ещё одну проставку 1 см на зад добавил, показалось мало.

Да что же вы всё лезете к нам? У нас тут Т30 обсуждают, не портите статистику.

Под "нашими Иксами" имеют в виду Т30, это их ветка. У Т31 может быть всё иначе.

https://www.drive2.ru/l/2572043 Как видно на фото, внутри механизма замка много грязи. Попробуйте сначала без вынимания промыть его WDшкой, потом смазать аэрозольной застывающей смазкой типа Wurth HHS-2000. Если не поможет, то разбирать и смазывать как в отчёте.

Ну так обслуживать же надо, а не надеяться, что всё вечно. У меня за 2,5 года владения ничего не клинило. Не заклинит, а вывалится. И не нужен никакой ремкомплект. Я тоже год назад выдавил случайно поршень. Вставил обратно, прокачал, езжу без проблем. Был печальный опыт у знакомого. Денег заплатил, а работу сделали халтурно, колодки не заменили, суппорта не смазали, вот и заклинило. Упаси бог обращаться на такие СТО, если только к знакомому мастеру или стоять рядом и самому контролировать.

Примечание: клинящие суппорты это болячка всех машин, где не обслуживают их регулярно. Хитрый тут не при чём.

Торпеду надо снимать.

Так он же написал - 30-й. А если кнопки вместо крутилок, значит дорестайл. По вопросу автора ничего дельного сказать не могу, у меня рестайл, но подозреваю что сначала нужно убедиться в работоспособности лампочек индикации, а чтобы проверить включается ли режим AUTO, надо встать на лёд, газовать и смотреть сколько колёс маслают.

Понятно. Мужик за слова не отвечает. И мне отвечать не надо. Ухожу с треда.

При чём тут это? В мануале нет требования чистить дроссель раз в год. Если вы настаиваете на обратном, то докажите это, выложив страницу из мануала, где это утверждается.

Да нету этого в мануале, он шутит так.

Какой же это жор? Это так, нюхает слегка.

У меня почти всегда задано положение "в ноги/на лобовое", и при запуске движка кондей сам никогда не включается. Попробуйте на всякий случай задать другой режим при автозапуске. Если не поможет, значит надо грешить на электрику. Ну, например, навскидку один из вариантов: замечено, что если отключалась АКБ, то климат входит в заводской режим и всегда включается кондей. Может установщик сигналки что-то напортачил и где-то прерывается питание.

В каком положении во время автозапуска находится крутилка распределения воздушных потоков?

Замыкает где-то. Или контакты в самом плафоне, или в проводке.

Для передка актуально, да. Сам так делал на Королле. А вот для задка не факт. Что подтверждает мой опыт диагностики гудящего заднего ступичного. Катался я по ровной дороге, крутил рулём туда-сюда, но гул особо не менялся. Слушали с женой в 4 уха, она садилась назад и слушала по сторонам. Сказала "это 100% слева гудит". Я тоже был в этом уверен. Поехали на СТО, вывесили, разогнали до 100 км/ч, мастер послушал стетоскопом и сказал "это 100% правый"! И точно, заменил его, гул прошёл.

Ну так на то я и вероятность 99% указал, потому что ступичные подшипники у нас намного чаще выходят из строя, чем внутренние ШРУСы.

У меня при пробеге 100 тыс. км спереди были поставлены новые стойки Tokico + новые оригинальные опорники с подшипниками. Пружины передние родные. Сзади стойки ещё заводские, а пружины в надежде приподнять задок заменил на NHK, но особого прироста клиренса не заметил. Поэтому приподнял машину новосибирскими полиуретановыми проставками, спереди 3 см, сзади 4 см. На нижние концы всех пружин надеты армированные шланги. После всего этого клиренс меня удовлетворил, пропали довольно сильные пробои на лежачих полицейских, стало тише при проезде ям и асфальтовых трещин.

Почитайте тему на Дроме, там инфы много.

99% подшипник. Люфта может не быть, и при вращении колеса вручную тоже не всегда шум проявляется. Вывешивайте машину целиком на подъёмнике, разгоняйтесь до 100-120 км/ч и пусть опытный мастер слушает стетоскопом.