Exegenius

Да усбагойтесь вы уже. Никто никому не запрещает лить Nissan 5W40, но не нужно утверждать на весь форум что эта вязкость рекомендуется производителем и надо лить только Nissan.

Вы также, надеюсь, хорошо поняли о чём я сказал. Есть конкретные требования мануала, всё остальное - выдумки и фантазии, они на совести тех, кто их распространяет. ОД это всего лишь коммерческие фирмы, цель которых получать прибыль, а вовсе не заботится об автомобилях своих клиентов. Они навешают вам на уши любой лапши и нальют любого масла, которое им будет выгодно.

Хорошая тема на Дроме: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263.html

Всё не так. Открываем "Руководство по эксплуатации" и читаем - рекомендуемая вязкость 5W30. Рекомендация лить ниссановское масло отсутствует (только уровни качества по API, ACEA и ILSAC).

Pufas, вы прям как с Луны свалились. На самом деле всё легко меняется по-отдельности, ибо конструкция разборная. И даже оригинальный фильтр поставляется в запчасти. На Ютубе резали болгаркой скорее всего чтобы посмотреть состояние старого фильтра и примерно оценить качество употреблённого топлива. Я тоже свой фильтр пилил.

Лучше продайте тогда машину, ничего болтаться не будет. Шутка.

Разве есть смысл озвучивать цены двухлетней давности? Впрочем, мне не трудно. Ремень Contitech 6PK2245 (630 руб.), натяжитель Nissan 11955-6N20B (1670 руб.). Сейчас это всё нужно умножать на 2. Мой старый ремень был в более-менее рабочем состоянии, мелкие трещинки конечно имелись, но тысяч до 120-130 добегал бы точно. И натяжитель мог ещё походить, метки были в допуске. Но я просто перестраховался, в то время мог себе позволить. Советую не париться с вашим-то пробегом и ездить спокойно дальше. Просто регулярно следите за состоянием своего ремня на предмет больших трещин и осыпания дорожек, и следите за метками натяжителя. В натяжителе стоит пружина, там изнашиваться нечему, да и случаев поломки самого натяжителя я что-то не припомню. Если болтается или шумит сам ролик, то после его замены проблем быть не должно, но беда в том, что роликов в оригинале не существует, только китайщина. Выгоднее перепрессовать подшипник, можно поставить хороший японский Koyo или NSK, это не сложно, гляньте тему на Дроме. Но если вам так спокойнее и вы готовы отдать за кусок железа лишние 3-4 тыс. руб., то меняйте натяжитель целиком.

Я на 100 тысячах пробега на всякий случай поменял родной ремешок на Contitech вместе с оригинальным натяжителем. Тогда это было не дорого, да и так спокойнее. Сейчас все запчасти подорожали, можно задуматься о смене только ролика или просто перепрессовать подшипник, это не сложно.

Только настоящие колхозники могут дать такой идиотский совет. Используйте как уже советовали очиститель инжекторов, лучше мягкий. От себя могу порекомендовать многофункциональную жижу Castrol TBE, она мягко чистит форсунки, поршни, свечи и камеру сгорания, стабилизирует вроде качество бенза, связывает воду и ещё чего-то делает, не помню уже. Я лил её в бак при каждой заправке на протяжении 8 лет во все свои машины. Сейчас она подорожала, лью реже. Какого-то особого прихода от неё не замечал, но несколько моих знакомых утверждали что их машины почему-то лучше едут когда эта штука в баке.

Поздравляю! Но отписываться лучше в разделе Т31.

Вам сюда: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151725267.html, http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151083529.html

Лучше всего иридиевые, например Denso Iridium Power (код IKH16) или Iridium Tough (VKH16), либо аналогичные NGK. Тысяч на 60-100 пробега хватит, если на нормальном бензине. Боши не берите, испортились уже давно и не хотят исправляться. Из недорогих советую Denso Twin Tip (код K16TT), сам последнее время езжу на таких, претензий нет.

Могло. Крепление либо саму тягу. Кулак конечно попрочнее, чем тяга, но всё зависит от силы удара. У меня знакомый на Chevrolet Aveo, избегая аварии, сильно въехал передним колесом в бордюр. Кулак у него треснул. Не знаю насколько японские кулаки лучше корейских, но всякое может быть. Лучше не гадать по интернету, а загнать машину на подъёмник и внимательно всё осмотреть.

Что мешает отсоединить родной шланг от старого БН и подсоединить к новому?

Известный косяк Ниссанов - самопроизвольно открывается ЦЗ, мигает или постоянно горит аварийка. У меня тоже иногда бывает, забил, ибо вреда нет. Как лечить: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=23338.

Всё есть в фирменном англоязычном сервис-мануале (тыц или тыц). Либо в переводных русскоязычных книгах, но там могут быть ошибки или отсутствуют целые разделы.

Изучить маркировку. На моём бывшем родном АКБ дата ещё видна, 20.06.06 г.

По нормальному конечно покрасить и потом плёнкой. А можно просто плёнкой. Лично я забил по причине незначительности.

Castrol в этом плане довольно хорош. В этой теме уже отписывался, что себе залил Castrol Syntrax Long Life 75W90 GL-5, проблем нет. Eneos, думаю, тоже будет неплох, лейте коль уж куплено. В тесте на замерзание при -48 оно оказалось середнячком. А Кастрол там лидер.

У меня тоже есть небольшие следы протёртостей. Но Икс в этом не уникален. На Королле было подобное, и у знакомого на Мегане.

Такой информации в сервис-мануале нет. Но если при включении зажигания БН включается на пару секунд, значит какое-то давление должно быть. Да.

Подковырнуть аккуратно отвёрткой.

Не очень хорошая идея считать автопроизводителя, входящего в десятку крупнейших в мире, глупее вас.

Прежде чем такое говорить, стоит хоть немного изучить что такое стандарты вязкости SAE. Исключительно зимнее это SAE W20, исключительно летнее это SAE 20, а 5W20 это исключительно всесезонное масло. Не вводите людей в заблуждение! Источник скана самый что ни на есть официальный, называется "Руководство по эксплуатации", идёт с машиной с завода. Это настольная книга каждого владельца Икс-Трейла. А выложенное вами таки от самопального издательства "Пончик", особенно понравилась "полезнейшая" инфа про Паджеро Пинин на форуме Хитриловодов. Не умничайте, у вас не получается. UPD: оппс, исправил про летнее и зимнее, перепутал местами.

Для Т30 это 28626-8H90A. На Т31 не знаю, тут другая ветка.