терафлекс

"Офигеть"- подумал я. Но в слух ничего не сказал.

В регламент ТО регулировка клапанов не входит.

Вот такое чудо. Но ведь помогло. Читать от 194 сообщения. http://www.club-nissan.ru/forums/showthrea...958&page=20

Старый квадратный уродец,это наверно последний кроссовер, который обладает хоть какой-то харизмой. В этом немалая доля его популярности. Маркетологи ниссан сделают большую глупость, если пойдут по пути корейцев.

Читал мануалы автомобилей,с такими же вариаторами,к слову, более толковые чем наш. Просматривал ответы ОД по этому вопросу,многие интересуются, спрашивал механика при прохождении ТО . Если все сложить вместе,то получается,что датчик это некий аналог счетчика моточасов. По показаниям которого сервисмены решают вопрос о замене масла, ибо замена по пробегу расчитана на определенные условия эксплуатации,а реально у всех условия разные и к замене надо подходить индивидуально. Многие ОД,судя по ответам,до сих пор ничего не знают об этом датчике,ну в частном порядке как водилы и технари знают наверно,а официально заявляют об отсутствии технической документации по этому вопросу. Вот так. Хотя Вы правы,если обнулить,то хуже, уж точно не будет. Бум думать,только вот ближайший консалт за 250 верст.Провииинция, однако.

Лазил по форумам, читал литературу-пришел к такому-же выводу,что озвучил VladGor. Тем более, он сегодня это подтвердил.

Какие нафиг отчеты,тысяч двадцать накатай,зимой позаводи в минус тридцать,хоть на первое ТО сьезди. Вот тогда и будет отчет,а так только отчет о покупке будет.

Сам удивился, машина с нуля. Езжу как все,но иногда люблю и погонять,если позволяют условия. Особо не буксовал, в грязь лишний раз не лез. Когда и как менять дело личное, ездят и по 100тыщ без замены. Я просто ощутил,что с вариатором,что-то не так. Привык прислушиваться к машине,шоферская привычка, знаете ли.

Ну не знаю,три года езжу,вроде нормально все. Все способы хороши,если выполняют свою функцию.

В последнее время, стал несколько напрягать повышенный шум вариатора,причем прогрессирующий. Появилась какая-то "тупость" в его работе. Хрюк стал вылезать гораздо раньше,до недавнего времени он подавал голос только в очень жаркую погоду. Давно забил,привык. Подергиваний,вибраций не наблюдалось. Решил поменять масло, ну и просто любопытства ради посмотреть,что там в поддоне творится. Слил жидкость,цвет оной не вызвал энтузиазма, практически черная. Снял поддон, на магнитах опилок не обнаружил.Порадовало. На дне был весьма приличный слой черной, липкой субстанции с незначительными вкраплениями металла. Отмываться сия субстанция категорически не хотела,на керосин и бензин не реагировала. Пришлось оттирать тряпками с последующей тщательной промывкой тем же керосином. Сдернул сетчатый фильтр,залил бензинчику внутрь,потряс,слил вроде все чисто. Побрызгал очистителем карбюраторов, тож ничего криминального. Пока сливалось масло,а капало оно довольно долго,часа три и еще бы выходило,но ждать надоело, снял теплообменник,достал фильтр. Вот здесь ждало неприятное открытие, фильтр был кардинально черного цвета,при нажатии пальцами на фильтрующий элемент выделялась черная хрень. Залил внутрь бензину, который до сих пор там благополучно и живет, не желая просачиваться. Получается практически полная непроходимость фильтра. Ну может за счет давления,что то и проходило. Иначе машина бы встала и думаю, долго ждать этого не пришлось бы. Поменял фильтр,все поставил на место,небольшие трудности с затягиванием поддона,пришлось перетягивать,сопливил. Сколько заливать жидкости,а вот тут засада,пока снимал колесо и пыльник,машинку поднимал на домкрате, жидкость стекала мимо емкости.Так что заливал понемногу,постоянно меряя уровень. Влил примерно 7.5 литров. Как итог, варик стал гораздо тише,практически как новый,слушали и сравнивали на новом трейле коллеги и как бы сказать, резвее что ли. По поводу отложений на поддоне и забитом фильтре, думаю жидкость варика была перегрета,хотя особо его не насиловал.Ну наверно надо пересмотреть стиль вождения,ибо супруга часто,скромно заявляет,что она никуда не торопится. И еще,залил Motul CVTF,красного революционного цвета. По совету старого друга,он химик- ботаник и в этом деле волокет, сказал что термостабильность данного масла выше. К тому же юзает кашкай с вариком именно на этой жидкости. Поживем-увидим,где наша не пропадала. Ну вот так как-то. Фоток не делал,руки грязные были. Пробег всего 30тыщ.

Заходи. Моей тож не очень нравится, какая -то" квадратная снаружи и внутри." Кругленькую ей подавай.

Ну, можно и так наверно,а можно и просто шайбочки подложить.

Ну можно в экзисте. 84890jg000

Павшим светлая память. А вот на счет идеи, ну да идеалы были. Вера была. Только там не до идеалов было и воевали не за идею,а друг за друга. Там все ненавистью дышало,какой уж там интернациональный долг и перед кем.

Не, нас туда и обратно на транспортниках перекидывали до Кабула. А вот про их СБО наслышаны были. Потом говорили,что целую ДШБ сформировали.

Почему долго, на один перекур.

Ну, это уже не дело. Перебор.

Знамение-не знамение,не знаю. Но вот 80 тыщ. на колодках, это круто.

Я не говорил,что у Сорика плохая подвеска, Я вообще не знаю какая у него подвеска. Судя по "гонке" она больше заточена под асфальт, более паркетная. Мне ближе трейловская, ибо провинция и дорог нет. И судя по всему, никогда не будет.

Сдается мне,что ржавчину просто закрасили. Зачистку,обработку антикоррозийными препаратами не производили. Так предпродажку делают в арасервисах. Халтура.

Не, ну рулят Соренты наверно лучше, уже писал, не смог угнаться за ним. Не по причине нехватки мощи,а просто очканул дорожка была не очень,трейл сбивался с траектории, приходилось подруливать,а это на скорости больше 160 чревато. Сорик-же шел как по рельсам.

Не могут они звенеть, нет их в этом движке.

Однако.

Конечно не понял. Это я про себя,мысли в слух. Наверно выдерживает паузу, отступать ему некуда. Ждем с решением суда.

Надоело. Может и сам больше всех бы возмущался, будь такая проблема.