терафлекс

В процессе эксплуатации фильтра структура волокон бумаги меняется. Мелкая пыль удерживается в порах фильтра без разрушения структуры,а более крупная застревает в порах, увеличивая их диаметр. При продувке,выдувается только крупная пыль,которая вылетев оставляет после себя крупные поры,через которые потом более мелкая пыль проникает в двигатель. Воздушный фильтр ведь не только удерживает крупные,видимые невооруженным глазом частицы и тополинный пух. Вот эта мельчайшая пыль и делает свое черное дело. Вот оно,как-то так. Проходил,в армейской учебке,а там это вдалбливают на всю жизнь,варварским способом конечно,но очень эффективным. Звиняйте,за лирическое отступление.

Ну если фильтр по 25 тыщь не менять,то датчиков не напастись будет. Дело личное,конечно.

Судя по всему,люди выпускающие сей бюллетень,весьма далеки от техники.

У всех так. Ни такой уж Х-трейл и тупой,надо немного вьехать в алгоритм работы вариатора, он у нас адаптивный. Вот только прожимать с места педаль до шести тысячь не советую,убьете быстро.

При драйве,педаль в пол,изначально нет блокировки гидротрансформатора. Если посмотреть на тахометр,то видно, что обороты, весьма резко, подскакивают до 6000,а потом начинается ускорение.

Уважаю людей, имеющих свое мнение, особенно если мнение подкреплено знаниями. Ну или желанием, узнать что-то новое. Все ошибаются.

Получается,что при более-менее резком нажатии педали, происходит кратковременное разблокирование. Если не смотреть на тахометр,то никаких ощущений,ни рывков,ну вообще ничего,плавный неспешный разгон. Создается впечатление,что срабатывает какая-то защита,оберегающая трансмиссию от удара. При частичной блокировке,как я понимаю, происходит быстрая разблокировка-блокировка,наверно так и есть.

Ну да,в крупных городах может и так. А у нас все проще,все задолго до выборов знали,что едро наберет 60% и как в лужу смотрели.

Че-то я не вьеду,ресивер что-ли? Вообще-то, он к воздуховоду подсоединяется.

Сволочи. Может пробок будет меньше.

Фиг знает,была такая проблема на газелях,не ехали в жару,даже при трети бака. Двадцать-тридцать километров и перекур. Зальешь хоть до половины и опять нормально. Мужики говорили бензонасос греется,но я не заморачивался. У нас жарко, неделя в году.

Пробовал сегодня раз десять,блокировка есть. При сотне, на пятой 2800об. Если топнуть,стрелка тахометра дернется немного,может оборотов на 50,дальше встает на место и обороты растут в соответствии со скоростью,при нажатой в пол педали газа,кик даун не продавливал. Кстати, разгон при этом никакой. При переводе в драйв все гораздо веселей.

И не говори,сосед прошел на своем трейле 120тыщ, в полной уверенности,что японцы не ломаются. Что характерно,ничего и не сломалось. Кроме плановых ТО ничего не делал.Не ржавел и даже жабо не скрипело и варик не хрюкал. А может скрипело и хрюкал,но он об этом не знал.

А это как повезет и сколько нагара на заслонке. Если много,то заслонка принимает другое положение,нагар мешает, и блок управления постепенно адаптируется под эти условия.До определенного момента,потом холостые поплывут и т.д Почистили,заслонка встала на место,ну и конфликт с мозгами. Ну вот так как-то,без умных слов. Как я понимаю.

Про скрип переднего была тема,а по поводу задних есть тема про стук. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=7506 Наш поиск,вещь таинственная,зачастую выдает все,кроме того,что надо.

http://www.x-trailer.ru/forum/post/30356.html Ну вот здесь,я выкладывал уже. Немного вниз и будет вторая инструкция. Вроде все расписано как надо.

Ну тогда,прокладка между пружиной и нижней чашкой стойки или опорный подшипник. А может и сама опора.

А я и говорил,что дурдом,гладко на бумаге. Память ЕСМ обнуляли?

Три штуки педаль стоит. 46501JG010

Покупать машину с опытным консультантом,который знает нюансы работы вариатора. А их есть у него. Не жалеть денег на диагностику. Если бывший хозяин не гонщик и не поклонник офф-роуда,варик будет жить долго и счастливо. По поводу дешевле вопрос спорный,любой частник закладывает в цену возможность торга. Да и работают на рынке б.у машин в основном перекупы,а у них свой интерес.

Не,снимают ведь батарею на подзарядку или предположим, для ремонта чего нибудь, необходимо клемму скинуть. У меня минуту обороты поплавали,потом все вернулось на круги своя. Часы сбиваются.

http://www.x-trailer.ru/forum/post/30356.html Вот здесь,второе длинное сообщение.

http://avto-diagnostika.com/articles/article-74.html Вот так я делал приятелю. Ушла уйма времени и много нехороших слов о приятеле и его машине. После пятого перекура, получилось. Наверно невнимателен был. С тех пор зарекся, этой фигней заниматься. На станции 500руб.

Каких ПДД,он вообще не адекватен. Дебил.

Если стучит спинка,значит фиксатор не до конца утоплен. Находится в промежуточном положении,для регулировки угла отклонения спинки. Раздолбает крепеж,а потом колхоз со шприцами. . Проходили многие.