olszewski

У меня та же байда. Почти слово в слово. У Вас дилер Genser?Все, что написано в этом пункте договора - туфта.

Ну я писал уже... И написано много, так что я могу только предполагать, что конкретно вы имеете ввиду. Срок службы нашего авто Ниссаном не ограничен, значит по закону он равен 10 лет с момента выпуска (не покупки!) авто. Допустим, в эти 10 лет после гарантии на крыше появилась коррозия (не от скола). Тут совершенно до фонаря ниссановская гарантия на ЛКП и сквозную коррозию. Потому что в данном случае недостаток - существенный, а существенные недостатки устраняются бесплатно в срок службы или меняется товар на новый аналогичный, или отдаются деньги как за новую. Существенный, потому что неустранимый. На прошлой странице есть фото из журнала ЗР, там есть судебный прецедент. Коррозия не устраняется в условиях СТО - только замена детали на обработанную заводским способом. Крышу не заменишь - придется нарушать сварные швы, а это аналогично замене кузова авто, ибо пассивная безопасность бла бла ... (есть мнения экспертов). Кроме того, затраты на замену всего кузова не сопоставимы с ценой авто. Слишком уж велики. Как правило, в судах решают что по этому признаку недостаток существенный, если на его устранение затрачивается 10% и более от цены авто. Для того, чтобы заставить НМР поменять авто после гарантии, необходимо за свой счет сделать экспертизу, которая покажет, что бла .... бла... Потом предложить НМР заменить авто. НМР откажется - дорога в суд. Если на машине заржавела после гарантии дверь, то существенность недостатка под большим вопросом. Т.к. менять весь кузов не надо, надо знать сколько стоит поставить новую дверь. И тут судья будет определять существенность "на глазок". Меньше 10% от цены авто - навряд ли будет существенным недостатком. Сколько стоит заменить дверь - не знаю. Другой признак существенности в данном случае - если после устранения недостаток проявляется вновь. Дальше так же, как и в первом варианте. Все это очень упрощенно. Конкретное мнение я могу высказать по конкретному вопросу.

Во-первых, желательно точно процитировать пункт договора о сроках ремонта. Это важно. Так, мой дилер запулил всякое типа "технической возможности" и т.п., "но в любом случае не более 45 рабочих дней". Это противоречит закону и не имеет юридической силы. Закон допускает соглашение между покупателем и продавцом о сроках ремонта, в т.ч. указание сроков в договоре купли-продажи, но этот срок не должен превышать 45 дней (календарных, а не рабочих). Во-вторых, по закону 45 дней - это максимальный срок конкретного ремонта (единичный случай). Это не означает, что дилер может любой ремонт проводить до 45 суток, это максимум, несмотря ни на что. При этом ремонт должен быть проведен незамедлительно, т.е. в срок, объективно необходимый для устранения такой неисправности. К примеру, на перекраску двери достаточно 4 дня (у меня фактически красили 2 дня и 5 часов с мойками). Срок начинается с момента обращения (а Вас есть документ, подтверждающий дату обращения?), а не сдачи машины в ремонт. И заканчивается не тогда, когда машину отремонтировали, а когда ее Вам сдали. Если этот срок нарушен - можно смело требовать обмена авто или денег как за новое. Отсутствие деталей, сотрудников, оборудования и т.п. не может быть основанием для увеличения сроков ремонта. В-третьих, основанием для возврата машины может быть невозможность использования товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков. Обращаю внимание - в данном случае говорится не сроке ремонта, а о невозможности использования товара. Т.е. машина, к примеру, находилась на ремонте (может быть и несколько раз) у дилера первый год 40 суток, второй - 31, вы это время ею не пользовались. Основание для возврата авто есть. Что касается неустойки, то в Вашем случае с перекраской двери она капает начиная с 5-го дня (4 дня необходимо объективно на такой на ремонт) после обращения. Капает по 1% в день от стоимости машины. Дилер Вам добровольно эту сумму не заплатит. Но радоваться особо не стоит, ибо суды в основной массе при набежавших огромных суммах неустойки применяют принцип соответствия размера неустойки вине дилера. Снижают безбожно. И, к примеру, при набежавшей неустойке в 1 млн. рублей взыскивают 10-15 тыс. Исключения из этих случаев есть, но они единичны. Для дилера очень болезненным наказанием является не неустойка (пени), а возврат машины в обмен на новую или на деньги по цене новой. Потому что в этом случае помимо попандоса на машину, с дилера суд взыскивает без всяких вариантов и "скощухи" штраф в доход государства в размере 50% от суммы иска. Т.е., к примеру, суд решил возвратить старую машину стоимостью 1,2 млн. рублей дилеру и взыскать с него в пользу покупателя 1,4 млн. рублей - цену такой же новой машины (копейки по неустойке, убыткам и т.п. не считаем). Тогда помимо того, что дилер принимает старую машину в том состоянии как есть, он платит 1,4 млн. покупателю и + 700 тыс. - штраф в доход государства. Что касается Вашей перекраски, то, как я писал, ее не должно быть, ибо коррозия в условиях СТО не устраняется - только замена детали или целого авто. Дилер уже нарушил срок ремонта и есть основание для того, чтобы сдать ему машину обратно. Но я все-таки позволил бы ему перекрасить дверь, т.к. дилер свободен в выборе метода устранения недостатка, лишь бы недостаток был устранен. И уже потом, когда он по факту сымитировал устранение недостатка, потребовал возврата авто и деньги на новый. Потом - в суд, т.к. дилер 99% добровольно не будет идти на замену авто. Если же дилер просто нарушил срок ремонта на пару-тройку-десятку дней (и при этом вы пользовались авто), то суд может счесть Ваши требования о возврате авто злоупотреблением своими правами ("потребительский экстремизм"), по мнению судьи в этом случае логично бы было просто потребовать неустойку или снижение покупной цены авто. Тут на какого судью попадешь.

Отслеживаю как Почта всея России доставляет мои претензии. Ценное письмо дилеру в Калугу. Из г. Обнинск Калужской области ценное письмо попало на следующий день после отправления в г. Калугу на сортировочный центр. Сегодня письмо засветилось на сортировочном пункте в Москве. Позвонил в Почту России - ничего пояснить не смогли. Позвонил УФПС Калужской области - говорят, что так надо - через Москву отправлять. Если бы я из г. Обнинска отправлял в г. Обнинск письмо, оно тоже шло бы через Москву? А если бы я из Дальнего Востока отправлял письмо местному дилеру?

Спасибо!!! Правда у меня показывает только по дагестанской ссылке: http://moi-dagestan.ru/video/avtomobili/gl...a-09-05-16.html В выпуске много полезного, в т.ч. по замене авто на новый. Что касается Икса, там мало и не про пятую дверь. Рекомендуется для просмотра всем!

Вот я дурак. Какого черта антикорил авто, платил бабки? Обрабатывали арки, днище, скрытые полости и т.п. Надеялся отъездить на Иксе 5-7 лет в свое удовольствие. Все равно я эту ржавую машину им сдам обратно. Отличная ведь машина по задумкам инженеров, но ржавый кузов...

Еще кино интересное. Оказывается, в "Главной дороге" про ржавые Иксы сюжет показывали аж в 2009 году, 16 мая. Но найти в инете ролик я пока не могу.

А тому товарищу надо было забрать авто и везти его на экспертизу. И вылезло бы тоже самое.

Вникаю в тему дальше. Все-таки наши коллеги, как и я, были правы. ЛОКАЛЬНОЙ ПЕРЕКРАСКИ ПО ГАРАНТИИ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!! Должна быть ЗАМЕНА ржавой детали (если она снимается) или всего авто (если ржа на сварных несъемных частях кузова). Вот еще одно подтверждение:

Здравствуйте! Я полагаю, что у Вас есть все основания требовать расторжения договора купли-продажи и возврата денег по цене нового автомобиля. Тем более, что отремонтированный таким образом авто Вы собираетесь "скинуть". ОД Ниссан грубо нарушил сроки ремонта, это является достаточным основанием для таких требований. В соответствии с законом о защите прав потребителей, ОД должен был проверить качество товара при Вашем обращении о его недостатках, немедленно приступить и в объективно необходимые сроки (без оговорок на технические возможности, отсутствие деталей и т.п.) устранить недостаток. Максимальный срок гарантийного ремонта - 45 суток (календарных, а не рабочих). Вы обратились 15 декабря 2012 г. Хорошо, что воспользовались Асистенс, это фиксация времени обращения, с которого и считается срок ремонта. Дилер при "проверке качества" обязан был выявить заводской брак. Он этого не сделал и по каким причинам - его проблемы. ОД не только не исполнил своей обязанности, но и подверг опасности Вашу жизнь и Ваших пассажиров. На сегодня гарантийный ремонт уже продолжается 75 (!!!) суток. Если Вам интересна тема с заменой автомобиля на новый или с возвратом его за деньги как за новый, я проконсультирую по дальнейшим действиям. Возможно, Вам придется поездить на автомобиле с ремонтированным движком полгода или больше, если НМР и ОД не пойдут на Ваши условия до суда. В любом случае - собирайте все бумажки по ремонту. Не ставьте подписи ни на одном документе, если Вам не дают его второй экземпляр. Вычеркивайте в документах дилера про "претензий к объемам, качеству и срокам ремонта не имею".

Vane4ka Я попутал Народ правильно подсказал

Не совсем так. Дилер обязан возместить расходы, связанные с отсутствием авто только в тот период, когда нарушены сроки гарантийного ремонта. Например, можно арендовать авто. На автомобили согласно перечню, утв. Постановлением Правительства (и ЗОЗПП), НЕ распространяется требование предоставлять на время гарантийного ремонта аналогичный товар (подменный авто). Подменный авто - это добрая воля дилера.

Она в таком аппарате расти не должна. А если растет, значит аппарат дохлый. Ибо в нормальных штатных активаторах она не растет несмотря ни на что. И механизм в штатных червячный, а в этой китайской лабуде - планка с зубчиками и шестеренка.

1. Не дублировать вопросы в разных темах. 2. Приобрести авто с CVT Как-то так...

Это только в версиях с CVT и M-CVT У меня все работает как надо. Правда, писалку включаю при положении переключателя работы дворников "авто", может поэтому.

Чуров с его 146% нервно курит в сторонке. НМР его кратно обошел. Вот информация с сайта одного из ОД Ниссан о сборке автомобилей в Питере: Интересно, сколько у НМР мильярдов % обеспечения качества автомобилей должно быть, чтобы на заводе не гнали откровенно массовый брак в течение многих лет? Конечно, куда там европейским заводам до НМР, они и до 100% качества дотянуть никак не могут. Вот и без грамоты остались. Нашел здесь http://nissan.spectrauto.ru/about/about_p_1/about_p_5/

Конечно останется. Что я им бесплатно его отдам? Кукиш! Я предполагаю, что пока суд да дело, еще вылезут недостатки. И абы как перекрашенная дверь зацвести успеет. А если будут еще гарантийные случаи, то возить на ремонт и обратно буду исключительно по договору на эвакуаторе. И пусть попробуют не оплатить.

Поживем - увидим. Меня и два года не пугают.

А вот, товарищи, как красят наши кузова на Питерском заводе. Как Вы думаете, получится ли заводское качество при ремонте столь любимым НМР методом "локальной покраски"? Отсюда: http://autochel.ru/text/autostop/408112.html

По гарантии недостаток товара должен быть устранен таким образом, чтобы товарная ценность не снизилась. Перекраска в условиях СТО ведет к снижению товарной стоимости автомобиля.Таким образом, после перекраски автомобиля дилером Вы можете требовать новую машину или сдать им свою по цене новой. Раньше я писал - почему. Потому что защитные слои (фосфатный, электрофорезный) наносятся в заводских условиях.

Звоните на "горячую линию" НМР, телефон есть на сайте Ниссан в разделе "контакты". Они поторопят, Вам дилерские сами позвонят.Срок гарантийного ремонта уже нарушен (отсчитывается с момента обращения), есть законные основания для сдачи машины по цене новой.

Это Вы даете. Не механических не бывает. Ибо силой мысли замок не закрывается. Поэтому речь про замок электромеханический.

Сделал. Пустил постоянный + на розетку в багажнике (он там рядом - с фаркопной штатной проводки) и выключатель на всякий случай.

Ну так и я об этом же. Замок капота на нашем Иксе - обязательно. И блокировки под капот.У меня была шестерка, так за одну зиму три аккумулятора утащили. А аккумулятор обычно под капотом находится. При этом попыток угона не было. Так что только на угонщиков зацикливаться политически безответственно. Охранно-поисковый комплекс обязательно должен затруднять хищение имущества из машины. Проблема в том, что замков капота путевых в настоящее время нет - зело ненадежны, ибо в их составе дешевый китайский активатор. Тросик через пару лет после установки фигово ходит в кожухе и заклинит. Элитные установочные центры обрабатывают его графитом, мастерят что-то более надежное из дефентаймов и иных локов. Капут активатору - вызывай эвакуатор и на подъемник тросик выковыривать. Сел аккум - та же песня (можно, правда расковырять кой-где обшивку для доступа к проводу постоянным + и попытаться запитать замок с помощью аккума от дрели, но это не всем дано).

Не знаю, сменилось ли у них руководство, но вот установки у них такие: любой ценой минимум официально зарегистрированных претензий. И тогда получишь грамоту и бонусы.Это как в милиции. Можно раскрываемость повышать, раскрывая больше преступлений. А можно ее повышать, не регистрируя "глухари" (неочевидные преступления) и посылая граждан туда, куда ОД Ниссановские посылают. Что легче, и ежу понятно. Я очень сомневаюсь, что НМР зарегистрирует мои претензии и они попадут в отчет европейскому представительству.