olszewski

Это такая тактика мудрить на ровном месте, напускать туману? Здесь от Вас что-то скрывают?Напомню, этот форум не о среднестатистических автомобилях со среднестатистическими автозапусками и кейлесами, не об установщиках со среднестатистической квалификацией и т.п. И топик тоже не про это. Вы бы что-нибудь про особенности именно наших машин поведали. Открою Вам страшную тайну. На X-Trail-ах штатный иммобилайзер придуман скорее против хозяина, нежели для защиты от угонщиков. Ибо он позволяет без всякого мудрежа и оборудования один раз запустить двигатель путем очень нехитрых манипуляций - достаточно лишь болванки ключа или что-то типа отмычки. Нужно на это 15 минут, таков алгоритм запуска без чипа в ключе. В следующий раз без чипа в ключе ИММО не даст запустить двиг таким макаром, но угонщикам достаточно и одного раза. Другой способ обхода штатного ИММО - диагностический прибор Консалт, подключение к диагностическому разъему. С помощью него и ноутбука можно завести двигатель за 1-2 минуты. Причем не надо лезть под капот, резать и скручивать провода и т.п. Таким образом, ИММО в нашей машине - одно лишь название и может защитить только от совсем бестолковых угонщиков, основная специализация которых - вазовские шестерки. Фактически у нас нет ИММО. Это одно название, а не иммобилайзер. А если нет ИММО, то и смысла пугать дырами автозапуска тоже нет. Тем более что дыра в автозапусках одна - проводок от рамки обходчика на замке зажигания до коробочки с ключем (чипом). Автозапуск на нашу машину можно смело ставить с обычным обходчиком ИММО или с бесключевыми обходчиками - хуже, чем сделал автозавод, уже не будет. В любом случае - установлен на наших Иксах автозапуск, или нет, нештатный иммобилайзер категорически необходим. Без всяких "в одном случае иммо хватит с штатной сигналкой", тем более что штатную сигналку на наши машины на заводе не ставят (это так, к сведению). Ферштейн зи?

- Золотой ты человек, Юрий Венедиктович. Десять часов утра, а ты уже о России думаешь! - Некогда спать, некогда! Ни днем, ни ночью не могу я уснуть, покуда беспредел этот в стране нашей творится!

Спасибо за доверие! Пошел ваш дилер к черту и не надо от него ждать письма. Подозреваю, что не дождетесь, дилер просто выматывает вас и тянет время. Для начала я бы советовал определиться, чего Вы хотите добиться: а) перекраски по гарантии и б) деньги за Ваш авто как за новый + возмещение ущерба в виде оплаты КАСКО, ОСАГО, покупки резины, установки сигналки и т.п. + пеня 1% от стоимости машины в день за просрочку выполнения вашего требования в возврате денег. Первый вариант быстрее, второй - муторнее и прибыльней. В зависимости от Ваших намерений выбираем тактику своих действий. В любом случае - и а) и б), Вам необходимо войти и не пересекаясь со знакомыми работниками салона под благовидным предлогом попросить Книгу жалоб. Постарайтесь сначала пройти в салон мимо рецепшена и минут через пять подойти к нему. Но не проколитесь и попросите на рецепшене "Книгу отзывов и предложений" (это правильное название), Вы мол хотите написать лестный отзыв о прекрасном обслуживании и отношении к клиентам, Вам нравятся Ниссаны и у вас хорошее настроение. И улыбайтесь... Берите книгу и пишите - что так и так, вчера обратился для гарантийного устранения недостатков (коррозия пятой двери) к мастеру-приемщику такому-то. Он обманным путем выманил у Вас гарантийную книжку и внес фиктивную запись о якобы сколе на ЛКП. Вы считаете. что это не скол, а заводской брак и требуете немедленного устранения и, если понадобится, проведения независимой экспертизы. Ну сформулируйте сами, главное - чтобы было покороче. Хватит времени написать - напишите что М отказался у вас принимать требование о (ремонте, экспертизе). Фотаете свои листы, лицевой, второй, сзади (перед корочкой) сшивку. Делать это нужно как можно скорее, ибо если через полгода нарисуетесь и начнете что-то доказывать про гарантию, могут не поверить, в т.ч. и суд. После жалобной книги пытаетесь передать на рецепшен требование, чтобы поставили отметку. Желательно идти не одному, если у Вас есть возможность. Пару свидетелей пусть рассматривают машинки, садятся в машин, задают вопросы манагерам и т.п. А как шум начнется - пусть идут к Вам или позовите их к себе и пусть говорят - мол что здесь случилось, я свидетель, да это безобразие, да вы по закону обязаны, ну нифига себе я машин здесь покупать не буду при таком отношении к клиентам, сейчас здесь будет общество защиты прав потребителей, подайте мне сюда директора срочно и т.п Дома запишите телефон горячей линии НМР в телефон . Приходите в салон (сервис) в рабочее время, пока работает линия, лучше не позже 16:30. При малейшем отклонении от намеченного развития событий звоните в НМР, звонок бесплатный, требуйте поставить на место дилера, принять требование. Как здесь правильно подсказали коллеги, если требование ни в какую не берут, то пусть два свидетеля напишут на вашем экземпляре требования что работники салона такой и такой принять документ отказались и распишутся. Второй экземпляр оставляете на рецепшене. Для суда вам этого достаточно. И самое главное. Если вы желаете идти по пути б), то после этой бодяги в салоне Вы за свой счет делаете экспертизу (лучше в местном Бюро судебной экспертизы, в вашем профиле город не указан). После экспертизы пишите претензию продавцу на возврат денег (форму примерную дам при необходимости), т.к. проявление ржи на той же детали после устранения является существенным недостатком. Претензию продавцу отправляете ценным письмом с уведомлением и описью вложения, еще один экземпляр хорошо отправить в НМР. Продаван обязан через 10 дней после получения претензии перечислить вам деньги. Ждете ответа от него. Продавец откажет. Пишите исковое заявление и подаете в суд по месту жительства. У вашего дела будет хорошая перспектива, т.к. Вы пытались устранить по гарантии недостаток, но вас послали несмотря на то, что Вы могли сразу требовать деньги за машину без всякого устранения, т.к. недостаток появился вновь после устранения и является существенным. Претензию писали, но Вас послали и т.п. Пока суд да дело, каждый день капает пеня 1% от стоимости машины. Спать пора...

To Shiman Ром, не очень мне нравится эта "добрая воля". Я писал уже, что якобы "добрая воля" означает, что их приперли к стенке, ремонтировать будут, но не признаются в заводском браке. Как это потом на гарантию повлияет, не очень понятно. Хотя по идее, повлиять не должно никак. Ибо гарантия остается, официальным сервисом недостаток устранен. В любом случае, будешь подписывать акты приемки при сдаче машины и приемке, впиши в них хоть между строк "считаю дефект ЛКП (коррозию) заводским браком". И названивай после каждого шага на горячую линию, звонок бесплатный. Надо держать их в тонусе. Повозмущайся якобы доброй волей, какого мол гарантийный случай со скандалами и боевыми действиями называется доброй волей, ты считаешь это гарантией и пусть оформляют гарантией, а не то заставишь сам завод НМР проводить экспертизу, ибо право имеешь. Пусть порядок наведут и заставят дилеров принимать письменные обращения и не футболят клиентов. Ну и т.п. Но от ремонта не отказывайся. Я думаю, на первом акте когда машину сдаешь обязательно черкнуть про гарантию, на втором - желательно. За коньяк спасибо, но давай отложим этот вопрос до окончания боевых действий. Час назад звонил мне мужичек из Франции, код +33, анкетировал и задавал вопросы про горячую линию, ремонт и т.п. Не успел я конечно рассказать все что думаю о Ниссане, его дочке НМР и дилерах. Но грузанул его достаточно. И про Shiman рассказал. Он обещал исправиться, просил разрешения передать информацию о моем случае в НМР для дальнейшего разбирательства. Скорее всего это конечно формальность, никому не нужное анкетирование. Но хуже точно не будет.

Как там дела у Shiman, мы волнуемся. Вот писал претензию, писал. Много писал. С расчетом сделать потом краткое исковое в суд с приложением подробнейшей претензии. Дошел до резолютивной части - "требую". Требовать окончания гарантийного ремонта и пеню за его просрочку? Ну тогда это будет 12,5 тыс на 30 (пока) дней. Машина останется старая, от роду год, купленная полгода назад, с перекрашенной по гарантии дверью и с еще не покрашенными дилером петлями двери. Но зато в машине DVD, "музыкальный сервер", хороший экран 7", и тупая ниссановская навигация. Но зато дверь перекрашена и на продажную цену на вторичном рынке это как бы влияет. Или требовать деньги в обмен на машину за нарушение сроков ремонта? Срок пени пойдет через 10 дней после получения претензии. Деньги требовать можно как за новую. Новых 2013 г.в. таких сейчас нет, на сайте Ниссан в прайсе на а/м 2012 г.в. есть за 1 372 500 +15 000 за металлик. В прайсе 2013 есть такая же комплектация, но вместо головы 08IT - балалайка с круговым обзором на 5" экране без DVD, но такая комплектация 2013 г. в. с другой головой дешевле значительно моей 2012 г.в. Думаю, что приобрету и потеряю в том или ионом случае. Очень думаю.

GPS это далеко не соломинка. Знаю много случаев, когда маяк позволял вернуть машину в день угона. У угонщиков есть своя тактика. Зачастую машину после угона бросают где-нибудь во дворах, чтобы не запалиться с GPS маяком, и периодически проверяют - не нашли ли ее. При включенной глушилке GSM диапазона загоняют в металлический бокс, где сотовая не берет. Но глушилка дело такое - не исключено, что маяк сможет пробить глушилку недалеко от сотовой вышки. GPS маяков, работающих не по расписанию, не видел. Есть маяки с датчиком движения (акселерометром), просыпающиеся при движении авто. Но расписание у них все равно есть. Как правило, первый будильник будит маяк каждые сутки для приема возможных команд. Второй будильник будит маяк с интервалом 30 дней, включает GPS приемник и отсылает информацию о координатах. Интервалы и реакция на будильники настраивается.

Subsound-studio, здесь ветка не про авторские права на фотографии и я на них не претендую. Непонятно, почему они Вас так взволновали? Что касается компаний по защите от угона, то автовладелец должен знать некоторые моменты. Этим компаниям необходимо зарабатывать, что нормально. Но зачастую компании пытаются запугать автовладельца, стимулируют паранойю. Убеждают в необходимости множества дорогостоящих решений, не адекватных реальным угрозам, вероятности их совершения и возможным последствиям. Я предпочитаю компании, которые не развивают слишком активную деятельность в этом направлении (вплоть до "развода"), но готовы реализовать все необходимые клиенту решения (по потребностям). Мне в этом отношении импонирует позиция Autostudio.Uriy Перед принятием решения по составу заказываемого охранно-поискового комплекса я бы рекомендовал посоветоваться по предложениям компаний-установщиков у незаинтересованных спецов, которые скажут, на что имеет смысл тратить деньги, а на что - нет. X-Trail за 1 млн. рублей - не та машина, которую необходимо защищать системами за сотни тысяч рублей. Здесь рулит КАСКО, это намного выгоднее. А для защиты от угонщиков-"середнячков" и пацанвы + автозапуск достаточно потратить около 30 тыс., этого более, чем достаточно.

Ну это ж надо-то как я угадал, оказывается ваша компания защищала эти авто!А фотки в интернетах, в свободном доступе на каких то сайтах и форумах без предупреждений об авторском праве. Не будем мешать Вам...

Именно так. Ну и еще в кан-модуль разные коды забиваются с ключем и без.

Что касается бесключевого доступа. На нашей машине установка сигнализаций в комплектациях с системой ключвого и бесключевого доступа ничем не отличается. У нас нет кнопки "старт-стоп".

Правильно. Кому-то важен результат, а кому-то процесс. При защите этих машин основная задача была - заставить угонщиков отказаться от стандартных схем угона. Установщики свою задачу выполнили: угонщики не смогли угнать авто. P.S. А против лома у вас есть методы защиты?

Ну в этом видео из реальных последствий только кража дорогостоящего салонного ВСМ.Всё, что "раскурочили" - не сломали.

Правильно. Потому что ТСК - это прозвище.

План достойный. Желаю удачи!Вообще это ППЦ какой-то. К ОД именитого мирового автопроизводителя приходится ходить с кучей бумажек, свидетелями, видео, подключать Роспотребнадзор, УБЭП и Гаагский трибунал только лишь ради того, чтобы расписались в получении законного требования о проведении экспертизы - одного листочка. Я в ауте. Если так пойдет и дальше, придется в скором времени бронетехнику подгонять.

Отказ пришел вообще хрен его знает от кого. ТСК - это не фирменное наименование организации (то что в налоговой зарегистрировано), а в лучшем случае - торговая марка и то сомневаюсь, что она зарегистрирована. Вообще этот отказ - филькина грамота и может оказаться, что замдиректора по производству вообще прав писать такой отказ не имел. Писать надо на организацию, а не на конкретных лиц.

Очень долго и подробно изучал тему установки сигналки на X-Trail. Ставил сам. На мой взгляд, нет особой проблемы установки сигналки и бесключевого доступа. Основное при выборе функционала охранного комплекса, способов защиты - оценить риски и связанные с этим затраты. При этом необходимо придерживаться принципа разумности. Если следовать всем предложениям студий по защите авто от угона, можно дойти до откровенного маразма. Можно вообще закатать авто в бетон, обнести колючей проволокой и накопать рвов и т.п. Эти студии будут пугать страшилками о преступниках с чемоданчиками, ретранслирующих сигнал метки на тысячи км и подобной чушью. Они будут убеждать тратить тысячи и десятки тысяч на дополнительные штыри в двери, акпп, бронирование салонного лючка бензобака, бронирование стекол, защиту от инопланетного вторжения и т.п. На мой взгляд, есть несколько рисков и в зависимости от их вероятности, затрат на защиту от них, возможного ущерба, необходимо строить охранный комплекс и рассчитывать бюджет. Основные из рисков для нашей машины: 1. Проникновение в салон авто для кражи находящегося там имущества с помощью кодграббера. Вероятность - очень высокая. Ущерб - небольшой. Промышляет, как правило, пацанва около Мег и Ашанов и т.п. Предпочтительный способ защиты - установка сигнализации с диалоговым кодом + тонировка авто от любопытных глаз. 2. Проникновение в салон авто для кражи находящегося там имущества путем разбития стекла. Вероятность - небольшая. Ущерб в основном заключается в замене стекла + мелочишка что в салоне осталась. Предпочтительный способ защиты - КАСКО. Бронирование стекол нецелесообразно ввиду небольшой вероятности в соотношении со стоимостью бронирования, а также снижением прозрачности стекол после бронирования ниже установленных норм. 3. Угон авто злодеями среднего уровня квалификации и технического оснащения. Вероятность - средняя. Ущерб - максимальный. Наиболее вероятный способ проникновения: при установленной диалоговой сигнализации - в теч. 2-3 сек отверткой без повреждений через решетку радиатора открывается штатный замок капота, скидывается клемма аккумулятора и ставится обратно, замки дверей открываются автоматически (на Ниссанах). При установленной недиалоговой сигнализации проникновение в салон как в п.1. Предпочтительный способ защиты: дополнительный замок капота с антиспилом, управляется от дополнительного иммобилайзера (с меткой у хозяина), установленного под капотом и блокирующего запуск двигателя. Для машин с автозапуском устанавливается иммобилайзер с датчиком движения, машина глохнет после начала движения. Возможно проникновение в салон при помощи плоской длинной планки через щель между стеклом и резинкой (механическое воздействие на тягу замка двери). 4. Угон авто злодеями высокого уровня квалификации и технического оснащения. Вероятность: незначительная - минимум миниморе. Способ защиты: нет. А если и есть - то уж очень дорого Вам обойдется, сотни тысяч рублей. 5. Угон с выкидыванием хозяина из машины. Вероятность: - незначительная. Способ защиты: дополнительный иммобилайзер под капотом, замок капота, режим работы иммобилайзера - антиразбой. Авто глохнет через несколько минут после того, как хозяина с меткой выкинули, замок капота закрыт, угонщики сбегут. 6. Воровство колес, эвакуация авто. Вероятность: средняя. Предпочтительный способ защиты: секретки на колеса, сигнализация с датчиком наклона. Кроме охраны комплекс должен иметь и поисковую функцию. Есть положительная статистика по найденным угнанным машинам, в которых скрытно и грамотно спрятаны GPS маяки. Как-то так. Итого оптимальный вариант: 1. Тонировка стекол. 2. Диалоговая сигнализация с датчиком наклона. 3. Дополнительный замок капота с антиспилом и защищенным тросиком. 4. Дополнительный иммобилазер под капотом. 5. GPS. 6. Секретки на колеса. Все что больше этого списка - ИМХО пустая трата денег, не соответствующая вероятным рискам и возможному ущербу от них. Помните, что основная задача охранного комплекса - задержать угонщиков, выиграть время. Если угонщики поймут, что это авто потребует много времени, они пойдут к другим таким же авто в Вашем или в соседнем дворе. Авто не следует превращать в неприступную крепость, т.к. крепостью это будет не только для угонщиков, но и для Вас. Все системы защиты имеют свойство ломаться. Чем больше компонентов, чем компоненты сложнее - тем больше вероятность, что на авто не смогут уехать не только угонщики, но и в самый неподходящий момент и вы сами.

Правильно советуют. Потому что это право покупателя либо потребовать новую тачку, либо потребовать деньги, а продавец (изготовитель, уполномоченный представитель) только выполняет конкретное требование или отказывается выполнять - вот его выбор. Свидетелей подтянуть, да еще видео снять - это хорошо. Жаль, что не всегда есть такая возможность. На крайний случай видео на телефон снять можно. Этот случай с Shiman вообще какой-то феерический. Предполагаю, что у него не приняли заявление потому, что старший по сервису, оставшийся на выходные, очень боялся взять ответственность за принятие решения на себя и получить люлей от своего руководства. Когда руководство на месте - есть за кого спрятаться. Мне свое требование и претензию в прошлое воскресенье удалось им вручить только через 1 час, прочитав им наизусть Закон о защите прав потребителей, две части Гражданского кодекса, и распугав половину посетителей. Они этих листиков формата А4 как огня боялись. Кстати, я их предупреждал, что перепишу свои бумаженции в книгу жалоб, сфотографирую ее и затребовал книгу, это повлияло.

Ну и что, каждый дилер - уполномоченный представитель Ниссана. Должен гешать ВСЕ вопросы по авто. 1. Нет. Сертифицируется добровольно. 2. Да, усугубляет. Я такого не видел ни в одном салоне Рено, хоть Ниссан и на 40% Рено.

Ну так и скажите им, что пока они еще на карте офиициальных дилеров Ниссан, пусть сообщение принимают.Откажутся - не просто в жалобной книге про вчерашний случай напишите, но и само требование об экспертизе туда перепишите и сфотайте так как написано в цитате выше. В жалобной книге - это достаточно надежно. Смотрите, чтобы прошитая была. Если будут тупить - прямо из сервиса звоните на горячую линию НМР. А сделать так, чтобы не посылали на юрадрес... Ну так Вы и не идите куда они посылают. Там на юрадресе вообще скорее ничего нет и ни о каком Легате не слышали. Юрадреса покупаются и продаются. Да, еще. Пишите не замдиректора - директор, ни ТСК. Пишите вверху просто: ООО "Легат" и всё Если будут Вас дурить и не принимать на том основании, что адреса нет или он не тот, или директор другой сменился или его нет, потребуйте на Вашем обращении написать, что отказываемся принимать его, т.к. нет адреса или там директора и т.п. Не принимают - пусть отметочку поставят.

Ну тогда точно в ТСК. И ни по какому юрадресу никто ходить не должен. Писать свое требование об экспертизе в жалобную книгу и фотать.

Да... Фня какая-то получается... Что-то я не понял по поводу ООО "Легат" и ТСК "Ниссан на Маломосковской". Кто есть кто? Что такое вообще ТСК? Такой организационно-правовой формы нет. По закону принять товар и ремонтировать должен и продавец (как в моем случае), и уполномоченный представитель (дилер). У меня и тот и другой - одна контора. Если это ООО "Легат" - их субподрядчик, то шли бы они лесом. Они должны сами принять товар в ремонт. А вы по доброй воле, если захотите то есть, отогнать машину этому субподрядчику. То, что эти тараканы забегали, наводит на мысль, что обратились Вы по адресу. Если Вы пришли в салон к официальному дилеру Ниссан, то попали точно по адресу вне зависимости от каких то ООО "Легат" с юрадресом, даже если ООО и ТСК - это и есть одно юрлицо. Вы зря указывали должности и фамилии, адрес их, но это не принципиально. Я не зря написал просто "ТСК "Ниссан на Маломосковской". Юр. адрес и другую фню указывать тоже не обязательно, ибо Вы принесли письмо "нарочным" (т.е. сами), а не отправили по почте. Единственное, что Вы не сделали точно зря, так это то, о чем я писал неоднократно: Если писать им письма по почте, то можно и не дописаться. Они якобы не получат, а если и получат, то уборщица намочит. В любом случае я советую позвонить завтра на горячую линию в НМР, предупредить что записываете этот разговор для себя лично и для одной из телепередач на центральном ТВ, и рассказать подробно как у вас отказывались получать требование о проведении экспертизы, посылали на ... юрадрес неизвестного Вам ООО. Про обязательность экспертизы у Вас там в требовании написано. Что касается отфутбливания самим НМР, напомните им следующую норму Закона о защите прав потребителей: И скажите им, что если их официальный дилер отказывается не то что проводить, но и принимать Ваше обращение, то они, как производитель, не выполняют предусмотренную Законом обязанность обеспечить ремонт товара. А раз так, то Вы в соответствии с п.5 ст.18 Закона требуете от НМР как изготовителя провести экспертизу за их счет. И НМР обязан ее провести в установленные законом сроки. Спросите их номер факса для принятия требования о проведении экспертизы. Вобщем, советую а) позвонить в НМР и б) кратко изложить в их книге жалоб требование о проведении экспертизы и сфотать нужные листы что указал выше. Ха-ха. Посмотрел в инете. ТСК "Ниссан на Маломосковской" - это никакой ни ТСК, это - Автомир. Автомир - это группа компаний. И ТСК возможно и есть ООО "Легат" из группы. Этот центр есть на сайте Ниссан в перечне официальных дилеров и обязательно должен принять Ваше обращение.

п.1 ст. 18 Закона Общие положения закона:

Что-то типа этого. Можете поправить по Вашу конкретику, вместо работников поставить конкретных лиц и т.п: ТСК "Ниссан на Маломосковской" от ___________________ тел. _________________ Требование "__" _________ 2013 г. я обратился в Вашу компанию для устранения по гарантии выявленного недостатка моего автомобиля Nissan X-Trail - очаги коррозии металла на пятой двери. В моем присутствии работники салона осмотрели дверь и высказали суждение, что очаги коррозии возникли из-за сколов на лакокрасочном покрытии, вызванных механическим воздействием. Я с их суждением не согласился и сообщил им, что очаги коррозии возникли вследствие некачественной покраски детали автомобиля заводом-изготовителем. Исходя из своих суждений, работники ТСК "Ниссан на Маломосковской" отказали мне устно в устранении дефектов лакокрасочного покрытия пятой двери машины. В связи с тем, что я не согласился с выводами работников Вашего салона о причинах возникновения недостатков, я написал претензию с требованием устранить недостатки безвозмездно по гарантии. 18.02.2013 г. я получил ответ от заместителя директора ТСК "Ниссан на Маломосковской"на мою претензию. Из этого ответа следует, что мне отказано в гарантийном ремонте, т.к. "было выявлено, что данное повреждение является сколом и вызвано результатом внешнего воздействия. Считаю, что Вашим салоном не выполнены обязанности продавца и нарушены мои права, установленные Законом "О защите прав потребителей" (далее – Закон). В силу п. 5 статьи 18 Закона продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны принять товар ненадлежащего качества у потребителя и в случае необходимости немедленно провести проверку качества товара. Потребитель вправе участвовать в проверке качества товара. В случае спора о причинах возникновения недостатков товара Вы обязаны провести экспертизу автомобиля за свой счет. Экспертиза товара проводится в течение десяти дней со дня предъявления потребителем требования. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы. Вы, как продавец, не исполнили свою обязанность по проведению независимой экспертизы. Суждение Ваших работников о причинах выявленных недостатков экспертизой по Закону не является. Отказ в гарантийном ремонте при наличии спора о причинах недостатков товара без подтверждения причин результатами экспертизы является незаконным. В соответствии с п.1 ст.20 Закона, если срок устранения недостатков товара не определен в письменной форме соглашением сторон, эти недостатки должны быть устранены изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) незамедлительно, то есть в минимальный срок, объективно необходимый для их устранения с учетом обычно применяемого способа. Срок устранения недостатков товара, определяемый в письменной форме соглашением сторон, не может превышать сорок пять дней. Объективно необходимое время на устранение такого недостатка, как коррозия пятой двери, составляет 4 дня. В соответствии с п.1 ст.23 Закона, за нарушение предусмотренных статьями 20, 21 и 22 настоящего Закона сроков, а также за невыполнение (задержку выполнения) требования потребителя о предоставлении ему на период ремонта (замены) аналогичного товара продавец (изготовитель, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер), допустивший такие нарушения, уплачивает потребителю за каждый день просрочки неустойку (пеню) в размере одного процента цены товара. Цена моего автомобиля составляет 1 000 000 миллион рублей (подставьте свои цифры[), следовательно, пеня составляет 10 000 рублей за каждый день нарушения сроков гарантийного ремонта, начиная со дня моего обращения. В соответствии с п.1 ст. 18 Закона "В отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в одном из следующих случаев: обнаружение существенного недостатка товара; нарушение установленных настоящим Законом сроков устранения недостатков товара;". Учитывая, что ваш салон без законных оснований до сих пор не устранил недостатки товара безвозмездно по гарантии, я оставляю за собой право отказаться от договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы. Также, в соответствии с Законом, я имею право требовать выплаты мне разницы между покупной ценой моего автомобиля и действующей на момент удовлетворения моих требований ценой аналогичного нового автомобиля. В соответствии с Законом, я имею право предъявить эти требования также изготовителю автомобиля. Согласно п.6 ст.13 Закона, при удовлетворении судом требований потребителя, установленных законом, суд взыскивает с изготовителя (исполнителя, продавца, уполномоченной организации или уполномоченного индивидуального предпринимателя, импортера) за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя штраф в размере пятьдесят процентов от суммы, присужденной судом в пользу потребителя. Согласно п. 3 статьи 20 Закона в случае устранения недостатков товара гарантийный срок на него продлевается на период, в течение которого товар не использовался. Указанный период исчисляется со дня обращения потребителя с требованием об устранении недостатков товара до дня выдачи его по окончании ремонта. При выдаче товара изготовитель (продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) обязан предоставить в письменной форме потребителю информацию о дате обращения потребителя с требованием об устранении обнаруженных им недостатков товара, о дате передачи товара потребителем для устранения недостатков товара, о дате устранения недостатков товара с их описанием, об использованных запасных частях (деталях, материалах) и о дате выдачи товара потребителю по окончании устранения недостатков товара. На основании изложенного, требую: 1. Для выяснения причин выявленных недостатков товара провести за ваш счет независимую экспертизу в установленные Законом сроки. Своевременно оповестить меня о дате, времени и месте проведения экспертизы, обеспечить возможность моего присутствия при ее проведении. 2. Если экспертизой не будет 100% установлено, что недостаток возник по моей вине (вине третьих лиц, обстоятельств непреодолимой силы): - незамедлительно безвозмездно устранить выявленные недостатки в рамках гарантийного обслуживания; - перечислить пени в размере 1% от стоимости автомобиля за каждый день нарушения сроков гарантийного ремонта, начиная со дня моего обращения до выдачи мне автомобиля, на мой счет: ____________________ в банке __________. 3. При выдаче автомобиля из ремонта выдать документ о продлении гарантийного срока на период ремонта и в письменной форме предоставить мне информацию о дате моего обращения с требованием об устранении обнаруженных мной недостатков автомобиля, о дате передачи мной автомобиля для устранения его недостатков, о дате устранения недостатков автомобиля с их описанием, об использованных запасных частях (деталях, материалах) и о дате выдачи мне автомобиля по окончании устранения его недостатков. Целую, Р.А. Шимановский Это их обязанность как изготовителя - рассматривать гарантийные случаи. Пишите в НМР. Не знаю как лучше, но хуже точно не будет. Претензия в НМР обязательно-желательна перед походом в суд. Поскольку если после Вашей претензии и требовании оплатить пени они откажутся добровольно исполнить Ваши требования, с них суд взыщет еще и штраф 50% от суммы Вашего иска в доход государства. И НМР, и дилер, похоже, ждут, пока вы дозреете потребовать проведения экспертизы за их счет. После этого сдадутся, такой мой прогноз.

Сейчас сварганю. Только не письмо в НМР, а дилеру. НМР - это не общество защиты прав потребителей и не суд. Можете позвонить в НМР, на сайте Ниссан есть телефон горячей линии в разделе "контакты". Может быть и без всяких там писем обойдется. Какой-то установленной формы для обращения в НМР нет. Время от письма в НМР Вы навряд ли выиграете. Будете посылать по почте?

юрдепартамент не с Марса, а подразделение НМР У нас подход разный. Для Вас это - услуги, а для меня - устранение недостатков товара по вине производителя. Причем это устранение отнимает время, деньги и здоровье, особенно при нынешнем уровне сервиса. И бухгалтерия у Вас странная. Вам десять раз будут устранять повторяющийся заводской недостаток по 8000 каждый, так его в конце концов и не устранив, и Вы будете считать, что Вам оказано услуг на 80 000. И Вам это будет душу греть. Вы знаете, я после таких откровений уже ничему не удивляюсь. Если клиенты позволяют с собой так обращаться, то вина в таком обращении обоюдная - и дилера, и клиента. В пирамиду тоже народ деньги тащил и мне этот народ жалко не было, потому что эти люди сами были виноваты в предсказуемом исходе не меньше, чем мошенники. В Рено Логане подшипники у Вас летели не потому, что дороги хреновые и "нарушение правил эксплуатации" судя по "потертостям" и "колотому бамперу", а потому, что в версии без АБС, как у Вас, ничем не были защищены. Грязь и песок летела в подшипники, исход очевиден. Не так давно Рено этот косяк исправила, ставит какие-то заглушки. Дилер нагло требует "Докажи, что ты не верблюд". Клиент думает "А как это доказать? Не знаю. И вообще, я уже сомневаюсь, может я и верблюд, но до сих пор не знал этого". А по закону - наоборот. Если дилер говорит клиенту, что тот - верблюд, сам дилер это должен доказать, в т.ч. с помощью экспертизы за свой счет. Дилер должен не просто указать на потертости и треснувший бампер, а должен доказать 100% связь между следствием (дефектом) и версией дилера о причине дефекта. И никаких "может быть", "вероятнее всего", "к бабке не ходи".