olszewski

Здравствуйте, уважаемые одноклубники! Тему создал новую, ибо здесь не только про "X-Trail-ы ржавеют", но и про Ниссан Моторс Рус (НМР), про официального дилера, про нервотрепку для владельца авто в связи с гарантийным перкрасом. Повествование про личный опыт борьбы, ибо без неё не обошелся ни один этап общения с офдилером и "горячей линией" Ниссан Рус. Новый 2,5-литровый X-Trail купил в августе 2012 г. в автосалоне Genser (Калуга). Машину я покупал надолго, без намерения скинуть через 3 года. Про косяки с задней дверью читал, но надеялся, что после рестайлинга недостаток устранили и сия чаша минует меня. Не тут то было. Часть 1. В ноябре 2012 г. заметил два небольших пупырышка над декоративной блестящей накладкой задней двери. Было непонятно - то ли песчинки попали при покраске и я их раньше не замечал, то ли это вздутие краски из-за ржавчины. При очередной мойке пузырики-пупырышки лопнули и образовалось нечто, похожее на сколы. Я не расстроился, ибо на моем Логане сколы до металла больших размеров от камушков и от внезапной воротины гаража ни капли не ржавели 2 года. Решил показать лопнувшие пузыри дилеру при ТО-15. По опыту общения с офдилерами Рено и из форума Рено-клуба я знал, что дилеры категорически предпочитают считать лопнувшие пузыри сколами от камней. Если дилер будет тупить, - решил я, - напишу претензию, потом обращусь в НМР, а дальше будем посмотреть. На крайний случай - можно подкрасить "раны" бутылёчком с кисточкой. Однако я не представлял масштабов бедствия, опыт владения Логаном меня "расслабил". Декабрь выдался морозный, да и вся зима по количеству выпавшего снега поставила 100-летний рекорд. Мойку посетил уже в середине января. Осмотр чистой задней двери машины поверг меня в уныние. На месте лопнувших пузыриков виднелись отчетливые, смачные ржавые потеки. Оказалось, что ржа на пятой двери стремительно разрастается даже в морозы до -25 градусов с сухим воздухом, для бурного роста ей совсем не нужен субтропический климат. Помимо относительно "старых" ран, на задней двери образовалось ещё пару вздутий с рыжинкой по центру. Дабы у дилера не возникало соблазна отмазаться от явного брака, зафиксировал на фото и видео "язвы" на кузове. Вот некоторые из фото: "Это нельзя терпеть!", вспомнил я кандидата в Президенты РФ Жириновского и отправил дилеру по электронной почте письмо с приложением фотографий дефектов и со своими контактами. На следующий день дилер молчал, пришлось звонить ему и договариваться о встрече, пока новые пузыри не лопнули. Инженер по гарантии Genser Калуга Ниссан работает по странному графику, удалось назначить встречу только через несколько дней. Итак, 24 января я взял на работе отгул, приехал к назначенному времени в Genser Калуга Ниссан для осмотра авто (100 км туда, 100 - обратно). Мне выдали бесплатный жетон для кофе-автомата и отправили на второй этаж к телевизору с "Кавказской пленницей". Авто помыли, минут через 40 меня пригласили в ремонтный цех для осмотра авто. Ржавые потеки оттерли какой-то полиролью так, что дефекты ЛКП были трудноразличимы. Около машины крутились двое работников и инженер по гарантии. Я указал на два лопнувших пузыря. "Мы это даже фотографировать не будем - скажут, что сколы" - таков был ответ работников, тонко намекавших, вероятно, на НМР. Свежие пузыри они сами не увидели, пришлось тыкать носом. Насколько я понял инженера по гарантии, фотографии отправляются в НМР, оттуда - в Ниссан Европу. Во как... Решение Европы по замене дорогостоящих узлов - это ещё как-то понятно, а чтобы решение на перекраску двери принимал Евросоюз - это уже круто. Что же тогда такое есть ООО "НМР"? Почтовый курьер? Промежуточное звено? И как НМР может влиять на официальных дилеров, если сам не принимает никаких решений? Вероятно, основная функция НМР - содержание штата телефонисток "горячей линии". В свою очередь, функция "телефонисток" - поболтать с клиентами и внести жалобу в компьютерную базу. Лично я особого толка от этой "горячей линии" не ощутил, об общении с "линией" расскажу позже. У инженера по гарантии Genser Калуга Ниссан я поинтересовался технологией устранения брака ЛКП задней двери. Он что-то стал рассказывать про то, как подготавливают поверхность, что-то там наносят и т.п. Я конкретизировал вопрос - покраска локальная или дверь перекрашивается полностью? Внятно на этот вопрос он мне не ответил. После "осмотра" авто мне не выдали ни одного документа, подтверждающего факт обращения об устранении по гарантии брака ЛКП. Моя ошибка в том, что сам такой документ не потребовал. Голова была занята проблемой локальной - полной перекраски двери, как-то вылетело. Вспомнил об этом уже в дороге к дому. Продолжение следует...

Объяснение правильное. ESP выключается, но не полностью - антибукс работает. Антибукс - это фича ESP. При диагональном вывешивании колес тоже ESP спасает, висящие колеса притормаживает.

Не поможет ничего, если так покрасили такую деталь. 146%!

Я сразу после покупки авто из салона съездил к официальному представителю Ноксидола, мне обработали антикором всё что можно было - и скрытые полости и открытые участки (днище и т.д.). Проникаемость - аж жуть, даже через сварные швы антикор прошел. Но это ничуть не помешало ржаветь пятой двери. Дело не в антикоре. Он, конечно, очень полезен. Но никакой антикор не спасет, если краску нанесли на ржавый металл, если металлическая деталь имеет свойство ускоренно ржаветь из-за "особого" состава сплава, если применяются некачественные лакокрасочные материалы, нарушается технология покраски и т.п. Вот так у меня: [/url]

Машине 9 месяцев с даты изготовления. Первыйпузырь на пятой двери лопнул 3 месяца назад. Подождал, пока еще пару вылезет и показал ОД. Пофотали, на лопнувший пузырь сказали что НМР однозначно скажет - скол. На следующей неделе приглашают на перекраску. Очень неприятны такие проблемы с новой машиной за 1,35 млн.

По поводу GPS маяков Starline М12 имею сообщить следующее. Кратко - категорически не рекомендую маяки и другую продукцию именно этой компании. Ещё короче и емче - "гем@ррой". Выбирая GPS маяки, я обратил внимание, что их характеристики схожи. Причем схожи практически на 100%. Судя по данным интернета, одно и то же устройство (GPS маяк) с одинаковыми характеристики под разными торговыми наименованиями можно купить за разную сумму (иногда разную в разы). Есть один-два-три китайских ОЕМ-производителя, которые по заказу шлепают на корпус маяка наименования различных торговых марок. Изучая различные маяки в энторнете, я обратил внимание на ОЕМ - маяк Starline M12. То, что это OEM, у меня сомнений нет. Посмотрите, например, на маяки "Автофон". Это одно и то же. Нудаладно, лишь бы работало. Выбирая маяк, я обратил внимание на Starline (один из самих дорогих среди аналогов) , т.к. в комплекте шла сим-карта с выгодным тарифом - "65 SMS + неограниченный интернет-трафик" в месяц за 65 рублей. Поэтому и купил Стралайн. Дальше - больше. Сим-карта на маяке М-12 и в сиге D94 GSM отказалась работать. На телефонах разных работает, на М12 и D94 - нет. Ищет сеть бесконечно. Судя по всему, она несовместима с GSM-модулем старлайновских изделий. А контроль качества, видимо, отсутствует в Starline как таковой. Да и зачем? Есть же М. Чаусов (но об этом позже). Другие симки, имеющиеся у меня в наличии, с M12 и D94 работают. Пока я разбирался с М12 и D94 GSM (ещё не знал о нерабочей сим), позвонил на горячую линию Старлайн. Попросил их поменять тариф на D94 на тариф "65". Было это перед обедом вчера. Сказали "сделаем, перезвоним Вам". Перезвонили только после моих разборок по "горячей" линии и в форуме (где мои "неблагонадежные"сообщения так и не пропустил модератор" сегодня в обед. Около 19ч сегодня опять послал сообщение в форум по симкам МТС. Сообщение о том, что обещанная реакция на мой пост (и его публикация) до сих пор не появилась. Через 10 мин на мою почту пришёл следующий месседж: "Почему не появилось в форуме мое сообщение о невозможности проверки баланса карты МТС? Потому что вам это не нравится? Ну тогда назовите ЭТО не форум, а как-то иначе, ближе к действительности. 5 сентября 2012 г., 19:06 пользователь <forumadmin@starline-alarm.ru> написал: Здравствуйте, olszewski! Вы получили это уведомление потому, что Ваше сообщение «Re: SIM-карты StarLine-МТС» на форуме «StarLine - автомобильные системы охраны» было отклонено модератором или администратором. Сообщение было отклонено по следующей причине: Причина обжалования не относится ни к одной из перечисленных, используйте поле дополнительной информации. Добрый день. Вы звонили в техподдержку. Поэтому не вижу смысла писать об этом техподдержке на форуме техподдержки. Если у Вас вопросы, то прошу звонить. Михаил Чаусов. -- Администрация www.starline-alarm.ru" Я ответил так: "Уважаемый Михаил! Я написал сообщение на форуме о неработающей Сим, которая шла в комплекте с М12. Сообщение на форуме не появилось. Форум - это средство выражения мнений, впечатлений, отзывов и т.п. не одного человека (компании). Я описал проблему. Ваша техподдержка мою проблему не решила. Меня послали в Москву в сервисный центр Старлайн. Мне придется брать отгул на день и накатать на моем прожорливом джипе 300 км (в т.ч. в пробках по Москве) для того, чтобы только поменять Сим-карту. Возможные адекватные варианты решения проблемы: 1). Выслать мне новую сим-карту экспресс-почтой. 2). Решить вопрос с МТС о возможности замены сим-карты с вашим корпоративным тарифом на в салонах МТС территории других регионов. Я пытался решить проблему с вашей техподдержкой, с МТС, но безрезультатно..." Резюме: Starline наср@ть на всё. Категорически не рекомендую Старлайн. Готов отдать Старлайн D94GSM+i92+М12 за пол цены (см. ценыв ЯндексМаркете)

Нашел сам. Как видно, японцы укоротили планку концевика - убрали захват.

Поставил нештатную сигналку. По линии CAN она "видит" состояние контактов в "непонятном" разъеме около вентилятора и правильно понимает, что это концевик капота. Приобрел штатный концевик капота от NATS, номер 25362-JH10A. Однако никак не пойму, куда его прикрутить. Крутился, крутился - всё без толку. Прошу подсказки. https://picasaweb.google.com/lh/photo/pmTG-...feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/wNAhU...feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/879KA...feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/GjX1f...feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/3vlim...feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/fzPkM...feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/WrzVT...feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/3wzPW...feat=directlink

Поиском не нашел. Раньше не замечал, да и капот не открывал в таких случаях и музыка играла. Заметил вот что. При включении зажигания из под капота идет какой-то свист электрический (не очень громкий, но всё же), потом что-то такое "трррррррррррр", потом отчетливый "щёлк". И тишина... Как будто какая-то релюшка мечется, секунд 5 не может определиться с состоянием, потом определяется. Такое только у меня?

Панику как раз никто и не наводит. Проблема есть, это факт. И есть приемлемое, для меня во всяком случае, решение этой проблемы - платное продление гарантии на основные узлы автомобиля. Это чтобы не паниковать и не бояться нажимать на газульку, притормаживать, проезжать через @овны при необходимости. Дилер доказать, что я "неправильно" эксплуатирую машину, никогда не сможет. Попытаться отшить на "авось отвалит" - может. Читать умею, в т.ч. и внимательно. ИМХО - рекомендации инструкции (вероятно, Вы имеете ввиду "руководство по эксплуатации"), а также новая программа ТО как раз и направлены на то, чтобы симптомы болезни не проявились достаточно явно в гарантийный период. Если пока нет явных симптомов - это ещё не значит, что нет болезни. А быть может, этим симптомам не придают значения. У Вашей машины, судя по тому что Вы пишите, симптомы уже есть - "иногда стала подергивать". Сколько ещё вариатор проживет - день, два или более? Удачи следующему владельцу.

Купил новый X-Trail 2,5 л. На форуме клуба увидел оч. много негатива про ресурс вариатора и стоимость его замены. Расстроился, ибо первоначально собирался покупать с движком 2,0. Покурил форум, сайты сервисов по вариаторам. Проблема с вариаторами есть, и, насколько я понял, носит довольно массовый характер на движках 2,5 л. Почему именно на движках 2,5 л.? Потому что для таких двигателей передаточное число главной пары ниже и, следовательно, нагрузка на вариатор больше. Была бы на 2,5 л такая же главная пара, как и на 2,0 л, то и ресурс их вариаторов был бы примерно одинаковым. Дури у 2,5 л двигуна больше, варик для него слабый, вот он и стругает опилки. Опилки забивают гидроблок, ремень начинает елозить на сухую и понеслась... Сервисы по ремонту вариаторов настоятельно рекомендуют заменять в вариаторах масло каждые 30 тык. НМР в программе ТО раньше предусматривал замену масла в вариаторе на 60 тык, но после замены масла практически сразу умирало много вариаторов и НМР попадал на гарантийную замену дорогого вариатора. Связано это, судя по всему, с тем, что на 60 тык стружки уже по всяким «закоулочкам» накапливается столько, что замена масла не промывала , а лишь во многом «баламутила» вариатор, поднимая прилипшую грязь и стружку, которая начинала активно гулять и убивала сначала гидроблок, а затем и сам вариатор. Здесь для НМР были возможны различные пути (их комбинации), в т.ч.: 1. Предусмотреть обязательную замену масла и фильтров в вариаторе через каждые 30 тык. Минус – фактически подтвердить наличие дорогостоящего для владельцев X-Trail (как в плане обслуживания, так и ремонта) конструктивного косяка производителя, возможное следствие - падение продаж. Плюс для владельцев машин – больший ресурс вариатора. 2. Продлить гарантию на вариатор (как сделал Фольксваген до 200 тык или 5 лет). На мой взгляд - лучшее решение, добавляет много очков в карму производителя, но оно когнитивно диссонирует с его жадностью. 3. Изменить передаточное число главной пары, тем самым «уровнять» по ресурсу вариаторы машин с 2,0 и 2,5 л. Но кто тогда будет покупать 2,5 л, если он едет как 2,0? 4. Исключить из программы ТО замену масла вариатора. Тем самым, бОльшая вероятность смерти вариатора именно в постгарантийный период. Расходы автопроизводителя на замену дорогого узла значительно сокращаются. А то, что вариатор умрет с очень большой вероятностью практически сразу после окончания гарантии, – это уже проблема владельца авто. 5. И т.д. НМР выбрал вариант номер 4. Что делать владельцу нового X-Trail 2,5? Решение этой проблемы для себя я вижу такое: Машину для себя я покупал не на 1-3 года. Не любитель я менять машины как перчатки. Лет 5-6 X-Trail у меня, надеюсь, поездит. За 3 года наезжаю на машинах в среднем по 65 тык. Манера езды – размеренная (не гонщег), но на трассах случаются обгоны, и на перекрестках приходится газовать (не «в пол», конечно). Посему – я рассматриваю поломку вариатора в следующие 6 лет как неизбежность. Ездить буду в комфортной для себя манере. Будь то по трассе, городу, и круглый год до дачи и по снегу и по грязи (не Дакар, конечно). Разгоняюсь я плавно, но если надо – добавлю газа. Тормозить тоже буду так, как того требует ситуация, а не конструктивные просчеты инженеров Ниссан. Прогревать зимой вариатор? Ничего про это в руководстве по эксплуатации не видел. Будем посмотреть в зависимости от конкретной обстановки. Короче – не смотря на разные «страшилки», буду ездить с максимальным для себя комфортом, получая удовольствие. Сломается вариатор в гарантийный период 3 года – заменю его у ОД бесплатно. А следующие 3 года? Решение тоже есть – у официальных дилеров есть программа «Сервисное обслуживание и ремонт». Приобрести эту программу на 3 постгарантийных года или 200 тык стоит 63 000 рублей. По программе замена вариатора, узлов двигателя и т.п. (за исключением колодок, амортизаторов и др. расходников) – бесплатно, как по гарантии. По мне – так это оптимальный вариант. Ведь есть разница – 300 или 63 тыс? Гарантия на вариатор получается как у фолькса, только у фолькса за эту доп гарантию платить не надо. Извинитезамногобукоф

Здравствуйте! У меня вопрос, сам не нашел, ткните носом пожалуйста. Передние подголовники у нас регулируются? Хотел бы водительский нагнуть ближе к голове, а то не совсем удобно.

Купил 3 дня назад нового Хитрейла DD 2,5 л. в салоне в Калуге. Присматривался к агрегату давно. Мне нра - брутальный, сурьезный такой, практичный. Загрузил багажник всякой всячиной (отвозил тестя с тещей с женой с ребенком с кошкой на дачу). Ещё много места осталось. Они впечатлились Накатал аж 400 км. Это просто праздник какой-то! Принимайте в свои ряды, товарищи!

Ураааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа! Всем здрасте! Купил три дня назад в Калужском Genser новый Хитрейл комплектации DD 2,5 литра. Оч. доволен приобретением! Накатал аж 400 км. По сравнению с тем, что у меня было раньше, это что-то! Получаю удовольствие от управления этим агрегатом! Ещё не разобрался со всеми примочками...