angry

Что-то вспомнилось: «...вся человеческая мудрость будет заключена в двух словах: Ждать и надеяться»

Причём, я бы брал сугубо после рестайлинга.

Евгений, наверное вы не обратили внимания, когда я вам специально написал, что измерять уровень жидкости в коробке нужно строго по инструкции. Насколько я помню по предыдущей машине, данная процедура была описана в сервисном мануале от производителя. Или можно было почитать в переведенной книжке по ремонту от отечественных издательств. А то вы намерите совсем не то, что нужно.

Спасибо. Вот и у меня сложилось такое же мнение. Что советуют то, что у них закуплено для продажи клиентам. Там ещё и крайне настойчиво рекомендуют «профилактический ремонт» исправного вариатора впрок (установку масляного насоса гт другой модели cvt и т.п.), чтобы дольше ходил. Смех без причины?

Кстати, кто-нибудь подскажет, почему некоторые конторы по ремонту вариаторов в своих роликах на ютубе говорят, что в вариаторах cvt8 jf016e нужно обязательно переходить с ns3 на ns2? Якобы нс3 хуже по смазывающим свойствам? Или это всё ерунда и нагнетание истерии?

На складке пальца слой трансмиссионной жидкости на вид мизерной толщины. Поэтому краснота из-за того, что кожа просвечивает из-под масла (на складках пальцев она розовее). На коже фаланг пальцев, где кожа более светлого цвета, масло уже имеет грязно-зелёный оттенок. Также на фото поддона на фильтре грубой очистки также видно, что жидкость грязно-зеленого цвета. Я тоже так думаю. Возможно, что такой цвет ещё дают продукты износа фрикционов.

@Pzm76 если только через сапун наружу полезет. Как мишкина каша. )

Про т32 согласен. Но с ним и двумя пробками хлопот больше. Нужно уровень жидкости в коробке выставлять сттрого при определенной температуре (что-то около 40 с небольшим градусов). Но у автора т31 и тема про второй икстрейл. Так что эти мучения его не касаются )

Знакомый владелец GLS 350d с вами чего-то не может согласиться. Говорит, что его предыдущий дизельный GL был теплее. А в этом зимой бывает свежо.

Обычно масло пенится, если его уровень неправильно выставлен (выше максимального). Рабочая жидкость в трансмиссии при нагреве расширяется, увеличиваясь в объёме. Так как жидкости больше нужного уровня, она начинает пенится. Проверьте уровень жидкости в CVT (только правильно действуя по инструкции). Если её больше максимума, откачайте через щуп шприцом, чтобы вернуть уровень к нормальным показателям.

Электрововик и гугл. Но можете и Вову поискать. Так даже интереснее

@Дмитрий Сталь да я знаю, видел дизельный икс в работе. Вам нравится, и слава богу. Я же себе ни за какие коврижки не куплю. Не моё. Собственно, и не купил дизель - 2,5л бензин как по мне комфортнее. Ну да это у нас совсем оффтопик пошёл. )

Типа есть клубный - НН сервис в Медведково. В шапке форума банеры висели. Народ туда ездит, некоторые довольны. Если нужен обычный сервис - подвеску подшаманить, масло сменить и т.п., то я к электрововику езжу. Он сейчас около Челобитьево работает (тебе даже ближе из Мытищ). Вова даже тут одно время был, видел темы с его участием. Контакты его (сайт), если нужно, в гугле ищутся по имени.

Именно это в ней и не нравится. Много времени провожу в пробках летом (дачные дела). На трассе ДСГ идеальна. Так что лично мне при спокойной езде вариатор подходит больше - работает плавнее, а трансмиссии с гидротрансформатором в пробках пока вне конкуренции.

Ездит, видимо, много и постоянно (регулярно). Я последнее время заправляюсь раз или два в месяц. А тут запросто может так получиться, что в баке будет летняя солярка, а потом бац и морозы градусов под 20. Мне это всё в совокупности неудобно. И даже экономии от эксплуатации дизеля лично я не получу, так как годовые пробеги небольшие. К тому же ещё и не нравится все вышеописанное. Знакомый на дизельном вольво ХС60 столкнулся как-то с тем, что топливопровод под днищем от мороза запарафинился и фильтр в баке. С бензинкой такого нет в принципе в средней полосе.

У меня выбор был аналогичен. Взял икстрейл из-за того, что он был дешевле на 500-600 тысяч. В остальном кодьяк понравился больше. Почти по всем параметрам, кроме ДСГ.

Ну, оно такое... Мне не нравится вся эта беготня и геморой с соляркой в зимнее время и межсезонье. Не нравится вонь выхлопа дизеля, не нравится вонь солярки, если при заправке руки испачкал. Не нравится долгий прогрев двигателя зимой. Не нравится тракторный звук, большая вибронагруженность и ещё много чего. А кому-то это всё нравится и нравится большой крутящий момент на малых оборотах. Надо попробовать лично. Потом станет понятно, твоё или нет. Если бы и взял дизель, что шестициллиндровый с турбонаддувом на мерседесе или бмв. Но это уже совсем другие деньги.

Доктор, что делать, если меня устраивает работа климата на бензиновом Т32?

Да, он и есть.

Верно. Но алгоритм более сложный. Тэн имеет три режима мощности - от 330 Вт до киловата. Управляется модулем BCM через три реле.

Сервисный мануал на Т32 говорит об обратном. PTC Heater установлен в салоне и это обычный термоэлектрический нагреватель (тэн).

Да, электрический тэн, устанавливаемый внутри бороды торпеды после радиатора печки (если смотреть в направлении движения потока воздуха).

На дизелях, по-моему, ставится электрический подогреватель (PTC Heater). Так что работа климата отличается, как минимум, в этой части )

http://x-trail-club.ru/forums/topic/10524-sistema-pomoschi-pri-spuske/?do=findComment&comment=148802

Или вы некоректно выразили мысль, или просто не понимаете принцип работы климатической системы. Регулятором вы устанавливаете не температуру выдуваемого из дефлекторов воздуха, а требуемую температуру в салоне, к которой будет стремиться климат-контроль. Соответственно, когда салон выстывший зимой, и на улице тоже холодно, а у вас на климате стоит 16 градусов, то система поначалу будет дуть горячим воздухом, чтобы прогреть салон. По мере прогрева из дефлекторов будет подаваться менее горячий воздух и будет уменьшаться скорость работы вентилятора отопителя. Когда датчик температуры в салоне будет показывать выставленную на блоке климата температуру, то подогрев воздуха практически прекратиться. С охлаждением в жару обратная ситуация. Но принцип тот же. Так что всё правильно эксперт написал. По поводу похода в суд комментировать не буду. Ваше право туда сходить. Результат, как я думаю, будет заключаться в потере денег на судебные издержки, экспертизы и юристов.