angry

Да, штатные колёса у машины в его комплектации с датчиками давления.

Оно. У меня так же называется. До машины я так пока и не добрался )

Именно. Телефон проявил искусственный интеллект. ) Спасибо, исправил опечатку.

Думаю, это обычная неточность встроенного цифрового вольтметра в автомобиле. Искажает реальные значения, как тот же датчик уличной температуры из-за невысокой точности.

Проблема в том, что у меня тогда диск не был раскалённым. Ну да ладно.

На 15 тысячах км? Очень рано. На прошлом ниссане менял передние тормозные диски на 50 т.км. И то, я считаю, досрочно. Но там причиной, как я думаю, было то, что в оттепель вьехал на скорости в ледяную лужу - сманеврировать или остановиться не было возможности. Стоимость дисков по сравнению с оригиналом весьма приятна. Надеюсь, качество не подведёт.

Руководство по эксплуатации ЯА - полное г. Думаю, в нём про это не написано. Как дойду до машины, посмотрю, где это настраивается.

Да, это в настройках отключается (дополнительных, если не ошибаюсь).

Не подскажу, не интересно было.

@Пётр Гуртовенко двигатель цепной. Цепь нужно менять при признаках растяжения и/или износа остальных элементов - звёздочек, успокоителей и т.д.

Оно такое же как ТО1 (15 т.км.), ТО на 135 т.км. такое же, как на 30, и т.д.

Корректировка чипом и дейлом

Если не убитый, то не проблемный. Смотреть советую на состояние.

Еле тему нашёл. ) http://x-trail-club.ru/forums/topic/38559-prichiny-zaleganiya-kolec/

Было. Уже обсуждали ранее.

Да ладно, пиши уж ник продвинутого. Чего там недомолвками разговаривать.

Почитал сервисный мануал на Т32. Но, по-моему, на т31 всё работает аналогично. В двух словах: - спидометр на панели приборов получает значения скорости с блока АБС по кан-шине - блок TCM получает параметры скорости на входе/выходе вариатора с трёх датчиков скорости.

По-моему, в коробке стоит датчик скорости. С АБС берутся данные, если вышеуказанный датчик отказывает. Надо, конечно, уточнить в сервисном мануале. Давно читал, на сто процентов не уверен.

Описанный топикстартером звук очевидно возникает при прохождении фреона через расширительный клапан. Он же (клапан) шумит и при недостатке фреона в системе. Конечно нельзя исключить возможную неисправность расширительного клапана, согласен. Но я бы начал с простого - вакууумирования и заправки кондиционеров в хорошем сервисе (самая проблема, конечно, его найти). А с испарителем что может быть не так? Если исключить варианты с загрязнением его ребер и возможной герметичностью? Как он может влиять на появление описанного звука кипящего фреона?

Скорее всего проблема в недостаточном количестве фреона в системе - система или недозаправлена, или некачественно вакуумирована. Нужно искать нормальный сервис по кондиционерам и перезаправлять систему. Возможно, что потребуется проделать данную процедуру несколько раз.

Не говорите ерунды. Автор всё равно блокирует центральный замок при начале движения. Только сейчас он вынужден это делать вручную. Уже обсуждали. http://x-trail-club.ru/forums/topic/30436-avtomaticheskaya-blokirovka-dverey-pri-dvizhenii-t32/?do=findComment&comment=954617

С моей точки зрения, это не долгий срок. Ничего страшного с двигателем случиться не должно.

@Евгений1974 Торчящей арматурой и дно пробить можно. Если так подходить, то всё дно бронелистом надо покрывать. А не только бак.

Журналисты озвучили очевидные и давно известные вещи Во сколько обходится автовладельцам замена светодиодных фар https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2020-12-21-vo-skolko-obhoditsja-dlja-avtovladeltsev-zamena-svetodiodnyh-far/

Если по полям и лесным дорогам на брюхе постоянно ползаете, то можно и поставить защиту баков. При обычной езде не требуется - зря выкинутые деньги.