Anton99

Так вот огласите правду неверующим. Врёт ли бк расход если самому засечь от"под пробку" до "под пробку"? Приятно что цифры расхода реальные. А не от Мюнхгаузена как у некоторых... А я ЛУКОЙЛ не жду. Пользую Яндекс Навигатор в смартфоне. Меню поиска. Сразу все лукойлы вокруг показывает. А то так и бак осушить недолго.

И еще про TDA. Sanchos, на бутылке дозировка указана,1/1000. К чему 250 мл на 70л?

Не исключено,конечно, что впоследствии каждый сетевик делает из того ДТ - сырца что оптом, уже своё, Евро-сколько-надо. Ну,фильтруют,присаживают... Не мудрено. Они ж TNK-BP !.. Даже мож не понты, а вот этот сервис... Пистолет вставить, в туалет пустить Как понять на экспорт? Кому? РБ и UA?

В Москве у ТНК,бипи,татнефть,мтк (и еще какие то сетевики) поставщик ДТ общий. Я как то заморочился и стал гуглить "ДТ оптом". Так вот один нарядный сайт,имя фирмы не помню, внизу табличка "Наши партнеры" и там все лого кроме Лука, есьтесьно

Жаль что всей этой развернутой цитатой из буклета к TDA нет ответа на вопрос можно ли солярку евро2. Вот мое мнение. Предписанное топливо для Икса 2.0 dCi это Евро 5 с содержанием серы 0,01. Солярка евро2 содержит много серы и других примесей. Потеря мощности и смерть ДПФ неизбежны. Так что мож кратковременно и ничего а постоянно нельзя т.к. НИКАКИЕ ПРИСАДКИ СЕРУ НЕ УБЕРУТ. ПС. Сам TDA лью. Смазывающие свойства ЛЮБОГО российского ДТ под сомнением. Всегда вожу с собой.

Это приятно удивляет. Обычно подальше от мск и СПб своя правда. Жигули и КАМАЗы. То есть по вашим словам меняется в лучш сторону. А про татнефть в мск слышал и видел следующее. На азс два ДТ. Евро и неевро. Разн в цене гроши. Неевро не пробовал, а на мой вопрос оператору"а солярка хорошая" услышал следующее, не без гордости так:" Вы после нашего ДТ Евро другим заправляться не захотите!.. Круто конечно,скромно так Но претензий по темп замерзания зимой не было ни разу. Про две емкости согласен. Но ИМХО, сейчас все реже на азс 76-80 й бензин. Вот от него емкости и высвобождаются. Теоретически

Бипи надо стороной объезжать. Так многие говорят небезосновательно. Особенно в межсезонье, осенью. За их праздничный ценник получишь в ноябре летн евро3

Езжайте в ОВОД на алексеевской. Там все проще. Свои материалы можно. И как кто то здесь писАл обошлась работа меньше двушки.

По крайней мере на мазде это так же было реализовано. В нижн бачке. А на фордах отдельный радиатор.

Да, интересно. Наверно мкпп. На таких скоростях плюс пробка на пять часов... И всего 6,5 Я так не умею

Ну как знать как знать... Мож многие попродают перед сотней. А те кто купит сюда не вступят P.S. Я в среднем 40000 в год делаю.

Прошел по ссылке. Абракадабра. Мож только мой айфон не открывает

The MR is a family of straight-4 all-aluminum automobile engines with variable valve timing co-developed by Renault and Nissan. Renault calls it the M engine. Other noteworthy features of this engine family include acoustically equal runner lengths and a tumble control valve for the intake manifold, a "silent" timing chain, mirror finished crankshaft and camshaft journals, and offset cylinder placement for an attempt in increased efficiency. The MR engine family features 'under stress' manufacture, meaning while the block is being bored, a torque plate puts the block under stress. The block becomes temporarily distorted until the head is torqued onto it, at which point the block is pulled into the correct shape. This method is unlike traditional engine assembly, in which the head being bolted to the block can twist it out of shape, decreasing engine efficiency and in the worst case scenario, increasing oil consumption. Я даже не думал что у нас все так сложно. Помимо коммон рейл еще и акустический баланс ремней и роликов, замороченный впускной коллектор, полированные шейки валов. Голова напрессована на блок на горячую. Чтоб повысить кпд и чтоб не повело и масло в последствии не стал жрать.

Ну вот. А я раньше не знал что тема уже освещена.

Ну есть то оно может и есть. Главное чтоб оно вам попалось. Лотерея Вы мне скажите, а качественный бензин есть? Люблю юмор!.. Если так рассуждать то можно сразу переходить на качественные трамваи и высококачественное метро Я ж писАл выше. Эсмакс прошел в моих руках 167000 и неизвестно сколько после. Это и есть примерный ориентир. Думаю так же. Увидим.

А вот тут http://systemsauto.ru/output/soot.html кратко и интересно про устройство сажевого фильтра и впрыск церия.

И еще насчет дизтоплива Москва и МО. По работе три года на Форд Эсмакс 2.0 CRDi. Заправлялся везде без разбора в Москве. По карте топливной конторской И ни разу солярка не мерзла. Без присадок. В основном ТНК роснефть, еще какая то желтая сетевая... Всего за три года 167000 пробега. Бес проблем с пуском,сажевым фильтром и топливной аппаратурой. Но на эсмаксе точно топл фильтр с электро подогревом. Или в баке что ли. . А у нас на Иксах-не уверен. Есть Какое нибудь мнение ?

Недавно попробовал Транс-АЗС. Евро4. Субьективно неплохо. Не хуже ЛУКОЙЛа. Но только на лето. Москва и моск облть.

А насчет этого... И ещё... вэбасто поставил в конце февраля, а к концу апреля (ещё включал её) мне стали приходить СМСки о низком заряде АКБ. Дорога от работы до мой 30-40 минут. Мож врут эсэмэски? АКБ свежая? Нагрузочной вилкой испробована? Мощность жидкостного насоса наверно ватт 30-40. Плюс топливный в баке. Плюс мозги. Салон вы не топите. Не должна батарея сильно садиться.

Ну речь то о том что испаритель зимой не работает. А запах на мой взгляд по следующим причинам. В воздухе есть влага. Очччень даже нестерильная. Кондей ее конденсирует и отводит. Выключив кондей остатки влаги поступают в салон. Отсюда и запах влажности такой. Иногда даже видно как из воздуховодов идут струи пара сразу после выключения кондея. А микробы и в самом деле там скапливаются. И с этим надо что то делать.

А про масло у нас тут еще одна тема есть. И про цены на него. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...2044&st=150

Там нет "Не Экто". На нормальном ЛУКОЙЛе ДТ только Экто.

Ну как нибудь это должно быть реализовано. Суть в том что не только жижа акпп охлаждается но и зимой автомат от антифриза подогревается.

Ну и менеджер!.. Оборжаться!.. "Рено, но на данной модели - японский" просто перл!.. Думаю везти из европы разобранный двиг. в Японию чтоб собрать его там придет в голову только такому "менеджеру" Берите, не думайте. Отличная машина. А от менеджера подальше. Как бы еще чему не научил