Anton99

По последним сведениям эта новая прошивка ограничивает максимальные обороты. По их мнению это решит проблему масла на впуске

EGR тут нипричем. Да ради Бога. Кто хочет пусть брызгает баллончиком. Я не отговариваю. С РОГ знаком еще с99 года.

Как это не пойдет? А куда пойдёт? воздух во впускном трубопроводе(а вместе с ним и всё смытое) при работающем двигателе идет, на ваш взгляд, от впускных клапанов к воздушному фильтру? Ведь предлагается отсоединить патрубок после турбины, а естественная, атмосферная тяга то на такте впуска сохранится. Именно от этого и возникают перебои, падение оборотов и даже детонация упомянутые в том Опысании, что льем очиститель по ходу воздуха Поправьте если я не прав. Но на мой взгляд это такая же процедура как мытье карбюратора Жигулей без демонтажа на работающем двиг. Только там нет длиннющего впускного тракта с интеркулером

И что, есть надежда что баллончик иджиару поможет?

Ну слава Богу, без замены сальника!!.. Поаккуратней там с приблудами, даже теми что полезны!!...

Ага... Согласен. Состав гуталина другой. А смываем туда же, в двигатель. Это на полном серьёзе. Да и картерные из выхлопных сделаны. А дальше думаю вот что. Не мешать машине ездить разными баллончиками. Особенно бездарно расхваленными. IMHO

Ты прав , Алексей. Это отличное мерИло. Если нажимаешь-обнуляешь а там не 5-6 а 7-8 то есть повод для беспокойства.

Даже если есть на впуске какие то отложения то толщина этих отложений вряд ли настолько существенна чтоб заузить проходное сечение. Ну, а если существенна то здесь предлагается весь этот гуталин отправить в двигатель. Отличная идея, ничего не скажешь. Отложения на тарелках клапанов, граждане, выгорают начисто при езде с нагрузкой. В гору на средних оборотах. А если сапун кидает масло то никакой хвалёный ВИНС не поможет.

Посмеялся от души!.. в статье "свойства"последний абзац... Это полный "абзац" "СНИЖАЕТ УРОВЕНЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ"... А что это,а? Объем?.. Химсостав?... И зачем его снижать? Чтоб турбина не крутилась?.. Бред. в статье "применение" второй абзац... "Он очищает и поддерживает чистоту "сухой части" дизельной топливной системы без ее разборки." Очень полезное свойство! Сухое и сушеное топливо не применяю Сухая часть дизельной топливной системы... Видимо это наружная сторона топливной трубки Впечатление что это "опысание" сотворил работник мясокомбината или парфюмерной фабрики. Тот кто крайне далёк от устройства и работы систем турбодизеля. Или это труды переводчика-фантаста

Не то чтоб забывают. Это бывает не просто в плане формальностей

Меня может удивить результат под 300000. 185000 уже было. Кто больше? А на опеле тоже Жатко?

ИМХО , пена враг. Теоретически, можно завоздушить магистраль при езде по ямам с низким уровнем топлива. Советские книжки страшилки писали. Правда на практике такого ни разу не было даже в ссср на мазах и КАМАЗах. Все таки вспенивание своего рода расслоение

А на рафике тоже Жатко?

Прокомментируй вспенивание

А еще есть наблюдение что луковский Е5 почти не пенится при заправке. А все остальные - пена как надо. Всегда лью под пробку. Поэтому вижу.

Ну хорошо. А если ездить на одну(и) и ту(е) же заправку(и), скажем лук, то там же с качеством достаточно стабильно. Можно ж доверять без паспорта? Или как?

Читаешь мысли, Алексей. Скептически отнесся к этой инфе. Даже не удивляет что никто спаибо не сказал. Маслоотделитель должен быть другой конструкции и всего делов. Ну посмотрим на описание перед установкой или если нет то на результат после. Наверняка останется возможность откатить к старой версии

Володь, есть мнение что автовоз - полуприцеп для перевозки легковых авто Шутка. Отсюда вывод что класс в чеке и паспорте на ДТ могут отличаться. Кассовую машину переделать целая история

Речь не о 0.5 л. Расход подрос и я это заметил. Сегодня выяснил причину. Подклинивает задн лев тормозной цилиндр. Увеличение расхода - может быть косвенным признаком других неисправностей(шины, сход-развал, тормоза и пр.). Как и было в моем данном случае. А поллитра мне совсем не жалко!..

Только что мотнулся н Рига - МКАД - Внуково и назад. Ср скорость 100-120 , местами 140. Комп пишет 7.3. На круизе 80%. Так что может и помогла промывка ДМРВ. И повторюсь. Мой комп завышает. В посл раз заправлялся и посчитал. Получилось 10,6 , комп писАл 10.9. В общем то мелочи, цифры то одного порядка, но чтобы быть до конца объективным сообщаю

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Находится слева от возд фильтра. Фишку отсоединяешь и - АККУРАТНО- чтоб не уронить - два винтика под крест с шайбочками выкручиваешь и вынимаешь ДМРВ. Прокладку под дмрв не потерять. Мыть нефрасом или каким ниб очистиелем карбюратора. Сушить помахивая им в воздухе. Ставим обратно. У меня пока ничего не изменилось. 11-12 в городе. Да и датчик то не шибко замасленный был. RAZOR, а раньше меньше ела?

А ДМРВ был сильно загажен ? Я перв раз промыл его вчера на 36000 А то что то стала по городу под 11 лопать. Посмотрю на результат. Безумной грязи на нем не было

Есть новость. Приятель в ОВОДе сказал пришел бюллетень по поводу масла на впуске. Что то в мозгах перепрошивают. Наверно, управление турбиной. Я так понял и софтина уже есть. Наверняка у всех ОД

Есть новость. Приятель в ОВОДе сказал пришел бюллетень по поводу масла на впуске. Что то в мозгах перепрошивают. Наверно, управление турбиной. Я так понял и софтина уже есть. Наверняка у всех ОД

Вот вот. Читал и удивлялся. Обычно там всё быстро решается. Программа "минимум" это когда такая машина просто больше не продается. Ну типа берите бензиновую. У дизельных проблемы. Так нет же. Странно. наверно боятся прецедента. А то все побегут назад сдавать. По всем континентам. Тогда кирдык.