Anton99

А на рафике тоже Жатко?

Прокомментируй вспенивание

А еще есть наблюдение что луковский Е5 почти не пенится при заправке. А все остальные - пена как надо. Всегда лью под пробку. Поэтому вижу.

Ну хорошо. А если ездить на одну(и) и ту(е) же заправку(и), скажем лук, то там же с качеством достаточно стабильно. Можно ж доверять без паспорта? Или как?

Читаешь мысли, Алексей. Скептически отнесся к этой инфе. Даже не удивляет что никто спаибо не сказал. Маслоотделитель должен быть другой конструкции и всего делов. Ну посмотрим на описание перед установкой или если нет то на результат после. Наверняка останется возможность откатить к старой версии

Володь, есть мнение что автовоз - полуприцеп для перевозки легковых авто Шутка. Отсюда вывод что класс в чеке и паспорте на ДТ могут отличаться. Кассовую машину переделать целая история

Речь не о 0.5 л. Расход подрос и я это заметил. Сегодня выяснил причину. Подклинивает задн лев тормозной цилиндр. Увеличение расхода - может быть косвенным признаком других неисправностей(шины, сход-развал, тормоза и пр.). Как и было в моем данном случае. А поллитра мне совсем не жалко!..

Только что мотнулся н Рига - МКАД - Внуково и назад. Ср скорость 100-120 , местами 140. Комп пишет 7.3. На круизе 80%. Так что может и помогла промывка ДМРВ. И повторюсь. Мой комп завышает. В посл раз заправлялся и посчитал. Получилось 10,6 , комп писАл 10.9. В общем то мелочи, цифры то одного порядка, но чтобы быть до конца объективным сообщаю

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Находится слева от возд фильтра. Фишку отсоединяешь и - АККУРАТНО- чтоб не уронить - два винтика под крест с шайбочками выкручиваешь и вынимаешь ДМРВ. Прокладку под дмрв не потерять. Мыть нефрасом или каким ниб очистиелем карбюратора. Сушить помахивая им в воздухе. Ставим обратно. У меня пока ничего не изменилось. 11-12 в городе. Да и датчик то не шибко замасленный был. RAZOR, а раньше меньше ела?

А ДМРВ был сильно загажен ? Я перв раз промыл его вчера на 36000 А то что то стала по городу под 11 лопать. Посмотрю на результат. Безумной грязи на нем не было

Есть новость. Приятель в ОВОДе сказал пришел бюллетень по поводу масла на впуске. Что то в мозгах перепрошивают. Наверно, управление турбиной. Я так понял и софтина уже есть. Наверняка у всех ОД

Есть новость. Приятель в ОВОДе сказал пришел бюллетень по поводу масла на впуске. Что то в мозгах перепрошивают. Наверно, управление турбиной. Я так понял и софтина уже есть. Наверняка у всех ОД

Вот вот. Читал и удивлялся. Обычно там всё быстро решается. Программа "минимум" это когда такая машина просто больше не продается. Ну типа берите бензиновую. У дизельных проблемы. Так нет же. Странно. наверно боятся прецедента. А то все побегут назад сдавать. По всем континентам. Тогда кирдык.

Это понятно. Экономить не стОит. Вопрос что делать когда "качество" недоступно. 200-300 км от столиц и качество все реже и реже. А танковые смеси все чаще

Просто показалось странным что чел ищет другую марку. 160 тык для диз соренты - неплохой результат.

Посыпай голову пеплом, Алексей. Наверно, есть надежда что и з сальник КВ перестанет течь

Все таки склоняюсь думать что колхоз с дымящим и капающим шлангом на улицу это последний вариант. Надо покумекать как выйти из такого положения. Один из вариантов который приходит в голову это писиви от другого турбодизеля Рено. А может и не Рено.

Предполагают что есть некая цепочка: клап крышка - шланг - писиви - шланг - интейк

http://club2101.com/sforum/index.php?topic=584.20;wap2 http://systemsauto.ru/output/ventilation.html А вот конкретно по М9R http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html

А пробег то какой?

Понимаю о чем речь. Картерные газы сильно давят. Если честно, Алексей, пока не видел в Инете понятного и подробного описания работы М9Р. Ни на русс ни на англ. От этого и все непонятки. Гадаем алгоритмы работы устройств(клапанов, датчиков и тп). Поэтому рецепт стар как мир. Метод проб и ошибок. Теоретически, соединить картер с атмосферой можно. Тупо шлангом убрав клапан на пути. Как на древних икарусах. Ну набить мочалку из металлической проволоки на восходящей части шланга(простейший маслоотделитель). Больше ничего в голову не приходит.

Расскажу один эпизод. Перед покупкой своего Икса предложили машину с пробегом. Цена интересная. 700 кРуб. 46000км. Стучит( слегка) движок. Спрашиваю, что с ним? Ответ: да дизеля все стучат после 30000!.. Г. одним словом. Позже разузнал. Купил этот хозяин машину у серого дилера. У них же и обслуживал. Гарантийной книжки нет. Меняли масло, лили не пойми что... 10/40 получинтетика. В новую то машину!.. Персонал известный, из солнечных республик. Ведущие специалисты из Душанбе и Еревана. И мастер оттуда же. Суперсалон у Ст м Бибирево. Вот от них то впервые и услышал что дизельный Икс - плохая машина. А тут вот продолжение

Дизель? накрываться? А отчего? уж не от этого ли сервисв? ИМХО, Сервис неграмотный. Икс схематично идентичен другим. Тот же коммонрейл и ДПФ. Это как придешь к стоматологу а он тебе скажет всё удалять и ставим импланты. И что? стоит слушать такго врача? гнать в шею с такими советами. ИМХО

КАСТРОЛ ТДА всегда с собой! При случае цапнул аж 4 бутылки по 260р

Сегодня еще раз глянул. Основной радиатор СО, кондейный и ниже интеркулер. Всё. Значит у нас сделано наоборот, антифриз ходит через акп а масло коробки радиатора не имеет.