Anton99

Ага... А потом этот утиль убитый россияне хватают под маркой " немецкое авто из Германии с немецким суперсервисом". Вот почему все эти фольксы оттуда масло жрут по литру на тыщу. ИМХО, конечно

Вот тут http://shop.amerigo99.ru/search/?search=37...er=LIQUI%20MOLY нашел Ликви Моли 4400 по 1768р. Верней случайно наткнулся. Вернадского. Сам Не звонил. Мож дороже

Ого!.. 180... В теме "статистика" поделись в каком состоянии все остальн. Куз, двиг,кпп

Такая же история. Раньше было а теперь нет. Разобрал все. Только в интнркулере чуть влажно. Пробег 34000. Ликви моли 4400 в третий раз ща лить буду.

А ниссану просто не выгоден большой ресурс авто. Поэтому руководство и не предусматривает. А гарантийный период и так отходит.

Ну это хорошее катание приятные хлопоты. Поздравляю!..

А ты с какого региона?

Как писАл Андрей-Berlioz " Дизель - это не бешенная динамика, это прежде всего философия так сказать, наслаждение от размеренной езды и осознания того что вы управляете табуном лошадей, которые полностью отдают свои силы уже прилегком нажатии на педаль газа."(цитата!) Поэтому может надо как то свыкнуться с мыслью что лихие обгоны не есть "конёк" трейла.

Диагностировать надо. У тех кто занимается ЭТИМИ дизелями. Или к официалам. Пробег то какой? У ДПФ ресурс 120-180 тык. Если приговорят ДПФ то я для себя решил вырезание с перепрошивкой мозгов. Вряд ли что еще могло сдохнуть коли едет нормуль. Отпишись чем закончилось. Для всех полезно будет.

По моему всё таки вопрос ни о чём. Если нужной эластичности на 4й нет, а на пятой динамики не хватает, то в самом деле получается что данный маневр просто машине не по зубам. ИМХО, "дельта" в 40кмч ( с 80 до120) действительно позволила бы обойти обьекта как стоячего. Но если она недостижима на одной передаче, то без переключений не обойтись.

Тогда может не заниматься "сложными маневрами" на "загруженных" дорогах? А то не дай Бог... Автомат все переключает вовремя. Теперь все время обращаю внимание. В красную зону не крутит на драйве. А в ручном может. И то не на всех передачах.

Ну вот пусть VitOn и скажет чья у него сборка. По ВИНу понятно. Вопрос снят. Инет тупил полчаса как раз Ждал или в наличии была?

И впрямь странно. У лагуны ГТ с М9р аж 180кобыл на все тех же 3750... Наверно связано с разным давлением наддува

Ну как то не ожидал что Шелл и вдруг евро3... Да и машинка явно поперхнулась. Думал как тнк или типа того. Век учись, как говориться...

Да да... Напомнил правда... Первомайская автошкола ДОСААФ. А тема и правда несерьёз. Если уж на ТАКОЙ машине трудности с обгонами то как же на тазах то раньше ездили

Вот читаю и удивляюсь... А что вы от нее хотите? Ракетных перегрузок при ускорении? Это ж самый крупный кроссовер в классе а 150 лыс(даже 173) далеко не запредельная мощь... Привыкнешь позже. Бензиновые раскрутки тут не канают. Моментом хорошим надо пользоваться, ИМХО Только что попробовал. Автомат в ручн режиме в самом деле на четвертой лихо загоняет тахометр на пятерку. НО ПРИ ЭТОМ СКОРОСТЬ 140-145!!! А не 120-125. Мож конечно числа в мкпп не оптимальны. А на драйве все чётко. Кикдаун и с четв на пятую на 4500 об и на пятой сразу обороты больше трешки. Опять же скорость в районе 140-150. Ну а касаемо маневр завершить максимально быстро абсолютно согласен. Это на драйве или в ручном? Вот сам езжу по трассам немало и никогда дискомфорта не испытывал

Не верь. Вот тут обе. http://www.pelican.ru/nissan/x_trail/techn...characteristics Да и сцылки твои на бензин 2.5 а мы тут про дизеля трём-перетираем...

Разница Должна быть только в производительности помпы. Однако существенная...

По идее,кратковременно это допустимо. Но лучше не надо. Макс обороты установлены с учетом скорости сгорания топлива и корректной работы грм. Странно что защиты от д не предусмотрено. Для справки, у меня на автомате при кикдауне переключает в аккурат на 4500. И в ручном режиме также. Делай выводы.

А что за бандажный? Можно подробнее? Он именно для трейла? Где взял,почем? Как запитал? Ну воздухан понятно, помог. А промывка двигла это в смысле система смазки? И дым ушел?

Вебастик 4квт или 5? Ну если столь велик опыт(с 2006г) расскажи что было конкретно с Эбером? Что то ломалось, текло, не грело? Или 6 лет полет нормальный?

Браво, Дим!.. Все что сказал двестипроцентная правда. Кроме про моветон и Подольск. А так поддерживаю полностью. Аккум должен быть прежде всего свежим, новым, заряженным. Проверенным нагрузочной вилкой и с нормальн уровнем электролита Можно и Подольск. Но если быть честным до конца то какая нибудь необслуживаемая Варта не парит вознёй с уровнем как моветонный Подольск. При этом ток холодной прокрутки может быть одинаков.

Необязательно гонки. Быстро повернуть налево, особенно с бокового на Т-образном, быстро(а значит безопасно) обогнать... А если полная загрузка или прицеп? Нееет, запас динамики обязательно нужен. Да и вообще, динамичный авто куда комфортней и приятней для езды чем туповатый и медлительный.

Правильно народ говорит. Не надо бояться. Те обороты что он выдает настроены производителем. И для обкатанного мотора прострел на2800-4300 rpm очень даже полезен. И сажевый фильтр чистится и клапана в седлах проворачиваются, и нагар на днищах поршней выгорает. Только постоянно так ездить не надо. А то расход большой и ресурс снижается. Только эпизодически.

Я тож такую лил. Имхо, вот эта и Ликвимоли СуперДизельАддитив самые хиты для деревенских азс. А еще у кастрол доза 1/1000. Психологически легче лить мало чем много