Anton99

Рено пишет как раз наоборот: Energy dCi 110 offers reduced load losses thanks to an innovative turbo architecture. The path where intake air travels, has been simplified to achieve more efficient, uprated turbo performance without increasing fuel consumption. Moreover, a low inertia turbo improves response at low engine speeds thanks to the optimised size of the blade. Все сделано для быстрого отклика с низких оборотов. [url=http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-dci-110.aspx Хрен поймешь где правда

Имеешь в виду резкий сброс нагрузки? А что чз PCV стравливается избыточное давление с ТРК ? В картер? А вот в фильтре,ЗА фильтроэлементом, и вправду конструкторы предусмотрели ямки-кармашки где и покоится маслице

Наверно соглашусь. У ниссанов которые у меня были(примера П11 1.6 мкп, алмера16 1.8 мкп) какая то фамильная черта - растянутые передачи. Видимо для экономии сделано. Динамика, естессна, страдает. С иксом такая же песня. Для сравнения s-max crdi at спокойно ехал 80 на шестой а вот на первых четырех нагрузка правда не чувствовалась. Зато ел примерно как Икс при переднем то приводе и куда более аэродинамичном силуэте

Володь, звонил?

Это верно. Вопрос риторический. Абсолютно непонятно что может заставить воздух идти обратно к фильтру. Не может же ТРК крутить в др сторону! Терпение, друзья. На след неделе я там. Всё расскажу

Между гидрокрекинговыми маслами и fully synthetic есть большая разница... Elf Solaris DPF он какой?

Ну наверно и до и после. Какая вобщем то разница...

Не по адресу малость. Тут дизельная тема, брат. А у тебя бензин по анкете.

Поеду не на перепрошивку а послушать из первых уст. По тел не хотят ничо обсуждать. "Приезжайте посмотрим" дает шанс и мне посмотреть послушать

Звонил в автоспеццентр Ниссан Химки. Инженер по гарантии сказал приезжайте подключим к компу и будет вам счастье. На вопрос а можно ли узнать номер тех ноты сказал не разглашаем. Перепрошивка, говорит,нужна не всем а только тем у кого масло во впускном трубопроводе. так что не ОВОД единый

А надо было монетки вместо бумажек Чтоб поработала руками и задумалась

А как так получается, Денис ? Паспорт липовый или класс меряют по разному?

ну сам факт что это не нота и не кампания а вы приезжайте уже смешно!..

Депеша без номера и названия. Бюллетень рекомендательного характера. Пришел 21.09.12 Я на неделе буду в том районе. Заеду, узнаю. Меня тоже такой ответ не устраивает.

Ща узнаю Удивляюсь я все таки некоторым гражданам. Три дня назад спрашивает что есть что а мне рекомендует тех литературу почитать про рециркуляцию...

По последним сведениям эта новая прошивка ограничивает максимальные обороты. По их мнению это решит проблему масла на впуске

EGR тут нипричем. Да ради Бога. Кто хочет пусть брызгает баллончиком. Я не отговариваю. С РОГ знаком еще с99 года.

Как это не пойдет? А куда пойдёт? воздух во впускном трубопроводе(а вместе с ним и всё смытое) при работающем двигателе идет, на ваш взгляд, от впускных клапанов к воздушному фильтру? Ведь предлагается отсоединить патрубок после турбины, а естественная, атмосферная тяга то на такте впуска сохранится. Именно от этого и возникают перебои, падение оборотов и даже детонация упомянутые в том Опысании, что льем очиститель по ходу воздуха Поправьте если я не прав. Но на мой взгляд это такая же процедура как мытье карбюратора Жигулей без демонтажа на работающем двиг. Только там нет длиннющего впускного тракта с интеркулером

И что, есть надежда что баллончик иджиару поможет?

Ну слава Богу, без замены сальника!!.. Поаккуратней там с приблудами, даже теми что полезны!!...

Ага... Согласен. Состав гуталина другой. А смываем туда же, в двигатель. Это на полном серьёзе. Да и картерные из выхлопных сделаны. А дальше думаю вот что. Не мешать машине ездить разными баллончиками. Особенно бездарно расхваленными. IMHO

Ты прав , Алексей. Это отличное мерИло. Если нажимаешь-обнуляешь а там не 5-6 а 7-8 то есть повод для беспокойства.

Даже если есть на впуске какие то отложения то толщина этих отложений вряд ли настолько существенна чтоб заузить проходное сечение. Ну, а если существенна то здесь предлагается весь этот гуталин отправить в двигатель. Отличная идея, ничего не скажешь. Отложения на тарелках клапанов, граждане, выгорают начисто при езде с нагрузкой. В гору на средних оборотах. А если сапун кидает масло то никакой хвалёный ВИНС не поможет.

Посмеялся от души!.. в статье "свойства"последний абзац... Это полный "абзац" "СНИЖАЕТ УРОВЕНЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ"... А что это,а? Объем?.. Химсостав?... И зачем его снижать? Чтоб турбина не крутилась?.. Бред. в статье "применение" второй абзац... "Он очищает и поддерживает чистоту "сухой части" дизельной топливной системы без ее разборки." Очень полезное свойство! Сухое и сушеное топливо не применяю Сухая часть дизельной топливной системы... Видимо это наружная сторона топливной трубки Впечатление что это "опысание" сотворил работник мясокомбината или парфюмерной фабрики. Тот кто крайне далёк от устройства и работы систем турбодизеля. Или это труды переводчика-фантаста

Не то чтоб забывают. Это бывает не просто в плане формальностей