Anton99

Это понятно. Экономить не стОит. Вопрос что делать когда "качество" недоступно. 200-300 км от столиц и качество все реже и реже. А танковые смеси все чаще

Просто показалось странным что чел ищет другую марку. 160 тык для диз соренты - неплохой результат.

Посыпай голову пеплом, Алексей. Наверно, есть надежда что и з сальник КВ перестанет течь

Все таки склоняюсь думать что колхоз с дымящим и капающим шлангом на улицу это последний вариант. Надо покумекать как выйти из такого положения. Один из вариантов который приходит в голову это писиви от другого турбодизеля Рено. А может и не Рено.

Предполагают что есть некая цепочка: клап крышка - шланг - писиви - шланг - интейк

http://club2101.com/sforum/index.php?topic=584.20;wap2 http://systemsauto.ru/output/ventilation.html А вот конкретно по М9R http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html

А пробег то какой?

Понимаю о чем речь. Картерные газы сильно давят. Если честно, Алексей, пока не видел в Инете понятного и подробного описания работы М9Р. Ни на русс ни на англ. От этого и все непонятки. Гадаем алгоритмы работы устройств(клапанов, датчиков и тп). Поэтому рецепт стар как мир. Метод проб и ошибок. Теоретически, соединить картер с атмосферой можно. Тупо шлангом убрав клапан на пути. Как на древних икарусах. Ну набить мочалку из металлической проволоки на восходящей части шланга(простейший маслоотделитель). Больше ничего в голову не приходит.

Расскажу один эпизод. Перед покупкой своего Икса предложили машину с пробегом. Цена интересная. 700 кРуб. 46000км. Стучит( слегка) движок. Спрашиваю, что с ним? Ответ: да дизеля все стучат после 30000!.. Г. одним словом. Позже разузнал. Купил этот хозяин машину у серого дилера. У них же и обслуживал. Гарантийной книжки нет. Меняли масло, лили не пойми что... 10/40 получинтетика. В новую то машину!.. Персонал известный, из солнечных республик. Ведущие специалисты из Душанбе и Еревана. И мастер оттуда же. Суперсалон у Ст м Бибирево. Вот от них то впервые и услышал что дизельный Икс - плохая машина. А тут вот продолжение

Дизель? накрываться? А отчего? уж не от этого ли сервисв? ИМХО, Сервис неграмотный. Икс схематично идентичен другим. Тот же коммонрейл и ДПФ. Это как придешь к стоматологу а он тебе скажет всё удалять и ставим импланты. И что? стоит слушать такго врача? гнать в шею с такими советами. ИМХО

КАСТРОЛ ТДА всегда с собой! При случае цапнул аж 4 бутылки по 260р

Сегодня еще раз глянул. Основной радиатор СО, кондейный и ниже интеркулер. Всё. Значит у нас сделано наоборот, антифриз ходит через акп а масло коробки радиатора не имеет.

Не на том языке написано надо чтоб на восточных тоже было

Я тож про Керосинку подумал. А с нулями я вот про что. 0,05% это по моему 50 мкГ. А 0,5% это 500мкг. Или я неверно считаю?

Чем то напоминает!.. Это уж точно. Наверно тем что жидкое ВТОРОЙ вид ДТ по ГОСТ-305 (у которого серы 0,05%) соответствует ВТОРОМУ классу (содержание серы 500 мг/кг - ЕВРО 2)... Денис, вот тут с нулями точно не напутал?

Дык в этой ссыли "front seal" - передний сальник.

Я про это читал тут на форуме. Сиби радиостанция давний друг дальнобойщика. Задолго до пейджеров и телефонов. Сам варился в этой каше по юности.

Когда в Кировск обл мотаюсь то на трассе есть ДТ по 16-18р. Наверно это то самое Г. А то и на одной азс две солярки. По 18 и "типа евро" по 28. Что то подсказывает что этот яд по 16 брать не стОит )))

Обрати внимание. В картинке оригин. каталога пунктирная рамка 12279 объединяет не одну часть. Сальник составной. Такое бывает. А за 500-800 одна резинка. Отсюда и цена конская. Хотя мож именно резинка и больна. Экзист фотку живьем дает?

Не дешевле. У экзиста бьется какое то чудо оригинальное за 31000(!!!) р.

Володь!.. Там видимо ситуация другая. Есть только такая соляра и всё!.. Другой нет и не будет. Поэтому хорошие данные в паспорте или не очень а заправляться надо.

http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...ма%201%20из%203 Вот глянь. 12279 это задний сальник коленвала. Ну и реношный наверно будет ИМХО дешевле Сочувствую, Алексей...

2010 год - это Питерская сборка. ДПФ есть. Эколог. класс - 4. У меня тоже такой год. Лазил под днище и смотрел. Так что скорее всего наличие ОЧЕВИДНО. Для себя решил следующее. Езжу до конца гарантии( до 2013г) и , при возникновении проблем, вырезаю ДПФ с перепрошивкой мозгов. 2010 год - это Питерская сборка. ДПФ есть. Эколог. класс - 4. У меня тоже такой год. Лазил под днище и смотрел. Так что скорее всего наличие ОЧЕВИДНО. А вот ДТ 2 и 3й класс не здорово. Слишком много серы. Для себя решил следующее. Езжу до конца гарантии( до 2013г) и , при возникновении проблем, вырезаю ДПФ с перепрошивкой мозгов.

Что то не нашел на своем такой штуки. Мож эт от варика?

да тут к гадалке не ходи масло Nissan DPF это ни что иное как эльф соларис ! У ОВОДА на алексеевской тоже появилось. Верней даже было, кладовщик был не в курсе и обычное Ниссан 5/40 для дизелей выдавал