Subsound-studio

К сожалению не могу решить за Вас этот вопрос

Прошу модераторов снести данный пост по причине несанкцианированной рекламы на форуме. Спасибо

Здравствуйте. По вопросам комплекта, давайте спишемся в личке или созвонимся, есть нюансы чисто индивидуальные, начиная от музыкальных пристрастий владельца, кончая установленной штатной или не штатной магнитолой..... В рамках завтрашнего мероприятия цена вопроса 7 тысяч рублей. Приезжайте, посмотрите и на месте решим интересующие Вас нюансы. Для тех кто живет далеко и не может приехать, завтра действует спец-цена. Номер карты для переводов сообщу в личку. Отправку организуем не вопрос. Запрос необходимо сделать только завтра, после мероприятия цена будет иной. Почему мы сделали сабик слева а не справа? Справа элементарно места меньше и эргономика багажного пространства не позволяет сделать настолько же лаконично чем представленный вариант. К сожалению ради удовольствий всегда приходится чем то жертвовать и розетка с донкратом - самое безболезненное из всего что встало у нас на пути. Мусчина, здравствуйте, пока придётся немного подождать, так как 12шку поселить не разрезав пластик- проблемно. Если руки дойдут и пожелания форумчан будут более чем 2-3, сделаем. Откровенно говоря при разумном подходе десятой головой можно почки и печень выдавить и внести коррекции в визуальное восприятие, поверьте, я знаю что говорю. Двенашки вменяемые по деньгам дороже десяток, задача перед нами стояла- сделать "вкусно" и бюджетно. Задачу решили. В принципе если говорить о единичных установках, можно сделать и под 12шку, но опятьже, лучше созвониться и обсудить Зы. А кто в курсе, как правильно пишется слово домкрат или донкрат или вообще не так?

Здравствуйте! Откровенно говоря времени как обычно не хватает, но! некоторые моменты не могут не радовать. Как таковой стелс готов, но об этом ниже. Я думаю, что некоторым будет интересна сама технология изготовления подобного рода изделий самостоятельно..... "сам, один без ансамбля" ) Так вот, этапы пути следующие Мы подумали и я решил, прикинув все за и против поселить сабик в левой нише багажника, поставив его сверху ящика для домкрата. Эта часть мне показалась наиболее выгодной с точки зрения оптимизации пространства багажника....... "дрова" возить не мешает, и спать удобно ежели на природу удалось выбраться. Для домкрата же в багажнике легко найдется другое место...... Первым делом, для снятия слепка задней стенки саба весь пластик левой боковины был тщательно уклеен скотчем, и были обрисованы линии отреза. Долго думали, что делать с прикуривателем, в итоге решили перенести в более удобное место, тем более, это удобное место может быть где угодно. Если уж самостоятельно решили слепить изделие, проблем с переносом розетки думаю не возникнет. Далее. Для простоты съема отформованного изделия с пластика багажника скотч необходимо промазать матричным воском. Наносится он в 2-3 слоя, с обязательным периодом высыхания между нанесением слоёв. После воска режем кусками МАТ и наносим в добрых три слоя. Связующий материал- полиэфирная смола. Вонючая до безобразия......Крайне не рекомендую клеить это дело дома даже если на балконе.... В квартире родные линчуют, на балконе соседи бутылками с зажигательной смесью закидают. Перед тем как наносить стекло с полиэфиркой крайне рекомендую укутать пластик багажника плёнкой, потому как отмывать потом- наказание.......Обязательно необходим хороший рэспиратор, в простонародии - противогаз......Пол часа танцев со смолой и Вам могут начать видеться неопознанные летающие объекты. Руки категорически необходимо защитить хлопковыми перчатками под резиновые, которыми наши мамы, жены и бабушке раковины, полы и унитазы моют. После нанесения оставьте изделие в покое на сутки.....можно и нужно больше..... Чем позже сняли, тем правильнее геометрия в линиях прилегания к штатному пластику. Правильно смешивайте пропорции полиэфирки и отвердителя ибо повышенное содержание отвердоса в полиэфирке может привести к скручиванию изделия "пропеллером" при высыхании изделия.... Вытащив изделие из штатной боковины обрезаем полученную заготовку по линиям и хорошенько вышкуриваем, снимая скотч, и убирая явные неровности и зализы смолы. Сразу же отшпаклевываем края прилегания саба к штатному пластику для устранения неровностей через бумажный скотч.... Необходимо заранее знать, как крепить конечную конструкцию..... Одним из решений можно рассматривать применение гаек заклепок.... Далее приступаем к лицевой части, по сути ничего мега экстравагантного в голову не загружалось.... Чем проще, тем лучше или, лучшее враг хорошего..... За основу мы выбрали динамик от Memphis Car Audio. 10ая голова под аббревиатурой PR10. Расхваливать голову не буду, есть журналы всякие, типа "Автозвук" Бренд достаточно известен и в излишней рекламе не нуждается......Добрых пол кило при умелом подходе с этой головы снять можно. При относительной рабоче-крестьянской цене в 4900 считаю данный динамик очень правильным решением с точки SQ зрения. Ну и внешний вид изделия.... Скажем так, для тех у кого не чешутся руки в плане самостоятельного сабостроения вышеизложенный материал я считаю более чем достаточным для принятия решения относительно покупки. Координаты Вам известны, жду ваших вопросов. Вторая часть построения - это матрица и тех характеристики ящика в виде внутреннего литража, посадочной глубины динамика и материала отделки будут несколько позже, вместе с фото отчетом по матрице. Если вдруг напросится вопрос относительно а почему динамик не заподлицо с поверхностью- сообщаю, соль и перец по вкусу. Если кто проявит желание- подготовим фальш панель для установки динамика заподлицо. Для удовлетворения 95% пожеланий форумчан данный корпус, обтянутый либо карпетом, либо кожей, либо алькантарой( идеальный вариант - что наиболее актуально и применимо к наивысшей степени износостойкости даже при условии перевоза крупного рогатого скота в багажнике трейла)) Ал би бэк.....

Олег, по сути, при правильно организованных рубежах охраны, старт двиги смской не имеет смысла рассматривать как угрозу......... Вот скорее вывод системы в режим сброса настроек на заводские..... это печалька......

Здравствуйте, такие системы не новость. Но вот в вопросах безотказности при эксплуатации лично у нас были претензии. В большинстве случаев оборудование китайское......со всеми вытекающими. Опять же, установка "удобных" функций требует более детального подхода с точки зрения безопастности и относительной "недоступности" автомобиля третьим лицам....По всем вопросам готов дать ответы в личке.

Еще раз повторюсь, условия установки должны совпадать с условиями эксплуатации, но не заявленными заводом изготовителем, а требующими определенного рода действий..... По тексту письма и ответов не совсем осязаю, кто из Вас пишет ответы? Вадим или Валентин?

Господа товарищи, давайте разделим мух и котлеты. Все эти разговоры о том, что лучше или хуже не совсем корректны. 1- На базе старлайновских сигналок правильнее собирать комплексы без учета автозапуска и с применением алгоритмов шунтирования и дополнительного запирания дверей штырями. Без учета использования кийлес. В применении к икстрейлам- с реализацией отвязывания штатного ЦЗ от штатного брелока. Если хочется сохранить кийлесс- выбирайте гуано из другой бочки. 2- Если есть желание заиметь автозапуск с помошью двусторонней синалки- старлайн велком, но! Для защиты по движению крайне желательно использовать либо авторизацию автовладельца посредством ввода кода штатными кнопками, либо с помошью применения транспондерного иммо с несущей частотой 2,44 стороннего производителя- НЕ СТАРЛАЙНА. Как будет реализована блокировка, либо по движению, либо по истеченинию "тцать " секунд- не важно, главное что бы было. С точки зрения наших установок, при использовании 40ка секундной задержки по движению, было спасено некоторое количество автомобилей..... В своей весовой категории Старлайн великолепен......

Здравствуйте. Не могу с Вами согласиться. Вы несколько не правы. Любое охранное решение имеет как свои недостатки, так и преимущества. Именно поэтому выбор настолько велик по охранным устройствам, что иной раз даже сходу и не сообразишь куда пальцем тыкнуть..... В наших силах реализовать комплекс мер по защите от угона на базе старлайнов. Просто проблема в том, что подходя к решению в лоб Вы не видите как можно решить вопрос нестандартно. И видимая "гибкость" устройств конкурентов застилает глаза обилием выбора..... Принимая во внимание особенности ежедневного использования каждого конкретного автовладельца, применив комплекс мер а не только блок сигнализации с брелком, можно достойно выйти из ситуации, которая Вам на первый взгляд показалась не решаемой. Вот прямо сразу с ходу вопрос о виде доступа- ключевой/ бесключевой. Это Важно. В одном случае можно не только цепи порвать, бензонасос, стартер, форсункоКатушки, но и реализовать целый лист нестандартных блокировок, начиная шунтированием дачиков и перемешиванием сигналов от них, кончая полным блокированием штатной системы охраны и штатного иммобилайзера в частности ибо без него далеко не уедешь. Можно организовать поэтапное снятие с охраны, при которой сначала будет восприниматься команда от Старлайна на открытие ЦЗ и только потом при определенном условии можно будет восстановить раздачу импульсов. Я не раз говорил, что по сути орган управления не важен. Важно то, как организованы блокировки. Ну а с дачиком удара согласен......бывает )) но это не повод гнобить старлайн.

Нда, в общемто ясно и понятно, что разницы между штатно установленной и не штатно купленным китайчонком- практически никакой. Да- визуальный интерфейс у штатной лаконичнее и законченнее да- штатное нави на уровне( почти) но в остальных случаях гарантийные обращения форумчан ничем не отличаются от китайпрома. Свои пару копеек в тему. После года использования в нисмоджуге родной комбайн после увеличения громкости на половину и после прослушивания на чуть выше средней громкости начинает безудержно "валить" качество звучания по низам середине и верхам, впечатление пропадающего радио сигнала с внесением адских горбов во всей полосе........ Сначала грешил на плохой прием.... На маленькой громкости всё нормально, чуть прибавил....... слушать не хочется......противно....... На лицо косяки с элементной базой устройства.

Здравствуйте, конечно можно. У нас, например, есть разработка в обойме под названием "Альфа Код". После старта двигателя, перед началом движения Вам необходимо ввести код подтверждения. Если код не был введен автомобиль глохнет по движению. Данный продукт совместим с любыми охранными решениями. Категорически согласен с Вами, коллега. Здравствуйте. Я думаю правильнее говорить не о замене кодонаборного иммо или любуго другого иммо GPS маяком а о дополнении уже имеющейся охранной системы таким устройством как gps маяк. Я думаю что для Вас не будут откровением разговоры о том, что иммобилайзер и gps решения лежат в одной плоскости но в разных руслах. Если первый применяется как защитный рубеж, то роль маяков- последняя надежда, соломинка с вероятностью 50/50.

Здравствуйте! Отчет хоросш, спору нет. Но вот есть нюанс, для установки камеры заднего вида не надо разбирать пол машины. Для удобства протягивания проводов на любом е-рынке типа "митино" можно купить за относительно вменяемые деньги протяжку в 5- 10 или более метров для витой пары, которую используют прокладчики инета в наших домах. Откроюсь Вам- уникальное изобретение......Чутка отжав потолок и скинув переднюю водительскую или пассажирскую стойку лобового стекла, все пять метров кабеля от камеры заднего вида за 10 минут спокойно утягиваются по крыше икса или любой другой машины без адского разбора салона. Для прохода через резиновые патрубки крайне рекомендую использовать для смазки WD-40, дабы провода не порвать....... Автору респект.....

Александр, здравствуйте, ну теперь в общем надо набраться терпения. Кусок крыла в нашем распоряжении, мысли о том как правильно сделать имеются. В конце недели приезжает еще один форумчанин и мы уже скорее всего сможем примерить наброски макета. Меня сейчас больше всего волнует тот объем который мы сможем выжать из формы, идеально соотвествующей форме крыла и не нарушающей интерьер. А ехать, если Вы далеко необязательно. Фото обязательно выложим, а доставку нескольких киллограм пластика можно организовать в любую часть нашей необъятной родины. Свои рекомендации по подбору динамика я безусловно освящу. Предварительно я обратил внимание на НЧ динамик 10 дюймов от достаточно известного производителя Memphis Car Audio. Модель - PR 10. Целлюлозный дифузер и достаточная мощность при стоимости в 5 тысяч рублей, если не ошибаюсь сможет найти своего потребителя. Выбранный мною вариант не единственный, по ходу пьессы обязательно сделаю обзор понравившихся мне моделей сабов. Повторюсь, у меня задача наполнить салон икса достаточным количеством баса на уровне "SQ" а не "SPL" Для всех желающих получить 15 дюймов в багажнике с двух киловатной мощностью- так же говорю Вэлком, но бюджет безусловно будет другим да и технология со стекловолоконной сменится на мозаичную конструкцию с применением стекловолоконных композитов и МДФ........думаю Вы меня понимаете Ноу Брэин- Ноу Геин? Вашпэ не вопрос, милости просим, но это будет уже иная ветка в форуме.

Прошу прощения, но Вы не адекватно оцениваете, труд установщиков. Вопрос инсталляции, а тем более правильной с точки зрения подключения, настройки, сохранения гарантии и ТД очень Важен. Поясню. Лично я в состоянии перебрать двигатель и подвеску, но намеренно это не делаю доверяясь профессионалам. Идея с тюнером хороша, полностью поддерживаю ..... Кто захочет- заинсталлирует самостоятельно......Кто придерживается схожего с моим мнения- обратится в профильные организации, которые обязаны придерживаться реальных ценников. Согласны?

Здравствуйте! Тема гаранта несколько растеклась по древу, однако хотелось бы дополнить коллегу из Автостудио. Да действительно общепризнанный вариант замков это вариант от дефентайма. Но не стоит забывать о аналогах(конверс инвест которые....), вполне пригодный вариант и частенько поинтереснее с точки зрения воплощения замысловатых вариантов. Если же смотреть на проблему запирания дверей несколько шире, то мы обычно "оформляем" ответную часть штыря двери несколько изящнее представленного Вами варианта: Штырь Ответная часть. Никаких следов мовиля и брутальной прямоугольной пластины....... С Уважением!

Здравствуйте. глушить или не глушить двигатель- вопрос риторический. Связано это в первую очередь не столько с удобством ежедневного использования и алгоритмом, запрограммированным и придуманным на заводе изготовителе, сколько с делением блокировок которые можно организовать в автомобиле. Делятся эти блокировки на динамические, которые позволяют заглушить автомобиль с заведенным двигателем и статические, те которые не позволяют завестись автомобилю в принципе. Обе группы не могут идеально сосуществовать......Вернее требования к управляющему оборудованию несколько расширяются. Именно поэтому и было предложено глушить машину. Как следствие, установка системм автозапуска должна предусматривать оба варианта. Оба варианта должны охранять автомобиль не мешая друг другу. Обе группы блокировок должны быть правильно настроены, так, что бы первая группа блокировок включалась после выключения зажигания. Вторая после постановки брелком ЦЗ на охрану, еще одна часть должна включаться только в режиме несанкционированного запуска двигателя и крайне желательно ввести такое понятие как "таймерность" при установке системм автозапуска. И опять же, вспомним название ветки- " сигналка и безключевой доступ. Помножив охранные рубежи на дыры штатного безключевого доступа- возникает достаточное количество вопросов, при которых важно принимать во внимание так же и нежелание автовладельцев таскать на ключах от машины дополнительный, огромный брелок от сигнализации. Возвращаясь к Вашим вопросам: 1- Лишние манипуляции необходимы для организации более продуманного режима охраны при активированном автозапуске. 2- Если мы говорим о какой нибудь пандоре то действительно( и не только пандору) сигнализацию можно установить за один рабочий день. Но идеальной защищенности от подобного рода систем не ждите. Время, потраченное на установку напрямую связано с временем, которое придется потратить конокрадам в случае попытки угона. Меньше времени на установку? меньше времени на вскрытие....... Третьего не дано. Не штатная сигнализация должна выполнять роль своеобразной "скандалапетры" или камня- ловушки, в режиме автозапуска...... Если Вы всётаки надумаете обратить внимание на системы с более продуманной интеграцией в автомобиль и как следствие, с повышенной вероятностью положительного исхода в случае попытки угона- готов в личке ответить на Ваши вопросы. С уважением, Кирилл.

с Нулем бюджета боюсь погорячились, а предложение Вам отправил.

Здравствуйте. По предварительным оценкам пластик багажного отделения резать при установке сабика не надо. Разумно распоряжаясь свободным пространством, не забывая о эргономике внутреннего убранства сабвуфер встанет как родной без лишних и никчемных работ лобзиком, пилой и рашпелем. Далее. Головку под корпус правильнее выбрать 10ку. Связано это во-первых с первоначальной оценкой свободного пространства, второе- в большинстве случаев автовладельцы не стремятся к потере печени, почек, одного или обоих лёгких посредством достижения максимального звукового давления. Правильно подобрав Нч головку баса в автомобиле будет более чем достаточно. Второе и основное- бюджет мероприятия. Динамик не должен стоить как крыло от боинга. Далее далее. Автомобиль в работу, для снятия матрицы нужен где то на один рабочий день. Утром если приехать, часам к 6ти вечера машину мы отдадим. Фотографии готового изделия я смогу предоставить на суд общественности ровно через неделю после получения автомобиля для создания макета. З.Ы. Отправляю письма с приглашением всем кто уже проявил интерес, в порядке очереди. С Уважением!

Чудо, что при таком раскладе там картошка не растёт))

?!

Дешевле стоимости гаранта, плюс минус....

Здравствуйте. Можно поступить несколько по иному. Можно применить блокировку шины, отвечающей за закрытие/открытие рулевого механизма при включении зажигания..... Эдакий "электромеханический гарант" разрешение на разблокировку можно организовать либо привязыванием к метке или кодонаборнику. даже после несанкционированного включения зажигания и старта двигателя рулевая колонка останется заблокированной. В связке с другими нестандартными решениями, обход такого рода блокировок долог, и делает угон такого автомобиля коммерчески не выгодным- слишком много всего ломать надо. С точки зрения удобства ежедневного использования- идеальный вариант.

Здравствуйте. Возможен вариант применения бронирования Электронного блока управления в паре с блокировками под ней. Данный подход нисколько не уступает варианту с блокированием моторного отсека замками. Сложность доступа к основному блоку как в варианте двух литрового двигателя, так и два с половиной- высока и не может быть устранена за время, которое тратят на вскрытие замков капота. Обойти блокировку без удаления её из-под брони невозможно.

Приветствую, господа, дайте партнамбер, на неделе сообщу стоимость. Smash писал, партнамбер KE760-JG020....... Этот? точно?

Нет, всё в порядке, мы жЫвы ) С понедельника начну звонить всем кто проявлял интерес в порядке очереди.. Ну или сами меня набирайте. У нас всё готово для начала процесса, просто рук все две штуки и сколько докторов ни просил, отказывались из меня громозеку делать ))