Subsound-studio

Сергей, здравствуйте. Кросы лучше ставить там, где влаги нету. Места под торпедо море, к примеру. Вести провод надо будет через дверь не для твитера а для мидбаса. А двери разбираются достаточно просто: - Снимаем в ручке открытия двери пластиковую вставку, маленькую квадратную и выкручиваем головой на 10 болт. - винимаем блок управления стеклоподьемником, сначала сторону, ближе к середине двери и потом по кругу. - выталкиваем пластиковую вставку которая держится на "чпоках" через образовавшееся отверстие под блоком управления стеклоподьемниками. -сняв пластик, выкручиваем пару болтов, их сложно не увидеть - зацепившись в р-не резиновой трубки через которую провода в дверь заходят, срываем пластик с "чпок" по кругу и аккуратно приподняв обивку отсоединяем тросья ручки и кнопки.... Всей работы по разбору на 10 минут. Без фоток легко разберетесь...

А вопрос с кийлесом на самом деле открыт, в силу того, что наколдовать с ним достаточно проблемматично, попыток не много для экспириментов, шаг влево, шаг вправо и ключи слетают а машина отказывается заводиться...... Если заводится, то с дикими перекрутками стартера и детонацией. Мы нашли решение, но попа каждый раз ламбаду отплясывает Но деваться некуда, Вы( форумчане) нам задачи ставите для выполнения, вот и крутимся

Александр, давайте разделим мух и котлеты Если мы говорим просто о железке, прекрывающей мозг от подмены, да, тут есть где разгуляться с диагностическим оборудованием....Если под бронёй порван +15ый в паре с перемешиванием сигналов дачиков, завести такой автомобиль будет крайне проблемматично....... Опять же не забываем о защите цепей передачи данных......

Здравствуйте. Не за что, Александр. Вероятность? Ровно такая же как и Инфинити, в силу того что системы доступа в автомобиль идентичны. Распространен ли этот способ угона, я уверенно утверждать не могу потому как не владею статистикой сегодняшнего дня в этом вопросе, однако если "погуглить яндексом" можно натолкнуться на оборудование под различные марки в достаточно свободной продаже. Вариант защиты о котором я рассказывал подходит не только для защиты от ретрансляции но и от более простого граббинга. Пробовали ли "удочки"? Нет не пробовали и не собираемся, удовлетворить интерес, потратив достаточно большую сумму денег- не вижу смысла. Для работы ретранслятор нам не нужен, по ночам мы снятие сигналок не практикуем. .......Можно конечно там придумать всякую фигню с грушей для отжатия, можно многотонными кусачками кусать (но неудобно)......... Я считаю что это несколько не полное видение ситуации. Да, с точки зрения обывателя упомянутая точка зрения не подлежит сомнению, солидарен с Вами в этом вопросе, однако "специально обученые люди" могут рассматривать Ваши слова в несколько ином контексте. У нас один из мастеров ставит за пол дня 4 замка ГБД и пару капотных замков..... .... в цирке медведи на велосипедах ездят, зайцы спички зажигают, так почему же Вы не рассматриваете факт навыков скоротечного вскрытия замков? Еще раз повторюсь, одной блокировкой под капотом можно существенно успокоить нервы, и вероятен факт что в машину полезут просто за оставленной Вами кожаной курткой и регистратором под стеклом, когда Вы его забудете случайно.... Тем не менее.....

Понимаете ли какое дело....... Разницы между кийлесом и "железкой" никакой, Вы правы, за исключением того, что в одном случае в процессе запуска используется радио модуль располагающийся под рулем( над подрулевым пластиком, черная такая коробочка с одним большим разъемом) и блок иммобилайзера, располагающийся прямо на рулевой колонке справа. Один вид доступа может спокойно существовать без второго. Но если радио модуль накрывается по какой либо причине есть возможность присунуть железку и спокойно доехать до сервиса......самое печальное......если вставил железку и чип прочитался- кийлес снимается с охраны автоматом........Вообще полностью с Вами согласен- штатная типа охранная система - для кого делали не понятно...... Так вот в одном случае необходимо имитировать наличие кийлес ключа, посредством радио ретрансляци, которая позволяет сначала открыть двери и только потом завести без проблем. Защищаться от этого надо? надо. Как? Для защиты от ретрансляции достаточно как я уже говорил выше, развязать сигналы в BCM и назначить дополнительный рубеж аутентификации в виде транспондерного иммобилайзера. Работа не сложная, но мини кроковяк в лёгкую присядочку исполнить надо. По тихой грусти, на этом же уровне правильно организовать защиту от прописи доп ключей в блок иммобилайзера. Защита от прописи должна работать всегда кроме сервисного режима.Даже если метка в салоне, запрет на любые действия с цепями передачи данных должен работать. Каким будет иммобилайзер по сути не важно, главное чтоб 2,4 был и чтоб не глючил и не терял понапрасну метку, ну и меточку посимпотичнее можно выбрать. Опрос метки важно привязать к сигналу на открытие дверей.... Тоесть поступил запрос штатному радио модулю на открытие- он тут же у 2,4 спрашивает- Вась?! свои? и по сути радио модулю по барабану на ответ, потому как решение принимает на открытие уже иммо 2,4. Радио модуль становится "глухим к первой команде, разрешая открытие со второго нажатия штатного ключа. (В простом исполнении) При определенном составе системы открытие штатного ЦЗ делается с одного нажатия либо брелка, либо кнопки на двери. Для выполнения защиты слаботочных цепей практически не важны доп функции иммобилайзера.....есть конечно, но это уже нюансы установки и настройки....я о них умолчу. Цена вопроса таких работ в среднем по рынку в р-не 8 тысяч рублей( с гарантией более менее вменяемой конторы а не чесным словом дяди Васи из гаража у мкада которое продержится до ворот с методом шунтирования диодом на массу) От проворота личинки водительской двери и битья стёкол у ТЦ типа леруа мерлен никто не застрахован, ни Х6 и Хтрейл так что предусмотреть такой вариант надо......... Вариант защиты о котором я рассказывал выше может быть реализован с любой сигналкой и любым автозапуском......... Если смотреть шире, то сейчас распространены системы в которых предусмотрен модуль автозапуска и GSM модуль.....Так как некоторые считают брелок двусторонней связи куском брутальщины на связке своих ключей и всячески отказываются от такого варианта. Так вот объясните мне, зачем искать чип, если зная модель GSM модуля или определенной сигналки плюнуть аналогом- даже не 15 минут...... А дальше что? В принципе любую систему можно разработать.....дело времени и техники......тёмная сторона прекрасно владеет этим вопросом, и как следствие- установка простых систем автозапуска предоставляет некоторые возможности по облегченному доступу в автомобиль с целью покататься. Опять же, давайте рассмотрим вопрос с методами угона посредством подмены модулей? Замки держатся считанные минуты при установке без заморочек. Далее что? Одна блокировка размером со слона и как правило, лежащая под блоком предохранителей? Это защита? Достал, обезвредил, подменил мозг и поехал........ на моторе блокировки не поставишь.... жарковато .... Замки......... замки в таком случае уже своё отработали..........тросики подальше засунуть? Вариант, вот только не факт что их искать будут пачкая руки. За фары в иксе замки не поставить поточным методом , чтоб от спиливания полностью защититься....потому как тупо длины чупса не хватает...... а на передней верхней балке где бы не поставил- пилкой доберешся...... Вот и сводится вопрос к тому, что надо поработать не совсем стандартно, чтоб и защита была и кийлес был в безопастности и что бы даже при наличии возможности добраться до чипа- клона, ничего сделать нельзя было...... И самым простым способом( если отказаться от кийлеса)- я вижу вариант например- старлайн диалоговый, защита цепей передачи данных, бронирование мозга и ГБД в 4 двери...... И всё......один из простых вариантов и можно даже без замков капота......Цену думаю сами прикинуть сможете...... Не совсем стандартный подход, и цена совсем и совсем не заоблачная....... Если чуть поглубже заморочиться то в принципе можно реализовать привязку к метке на открытие,как штатного ЦЗ так и Штырей в дверях, реализовать поэтапное открытие водительской и пассажирских дверей и главное- всё работает в паре с кийлесом....... И с виду - полный аналог штатной системы. Вот как то так......

Александр, я не умоляю Вашего выбора. Вы уж простите меня если я своими словами "уколол" Вас. Вот честное слово не хотел и не думал.... А по поводу выбора скажу одно, каждый использует автомобиль по своему, и в одном случае иммо хватит с штатной сигналкой, а в другом "гарант в кардан" не поможет. Случаев таких по рунету - предостаточно.... Принимая во внимание отдельно взятые случаи каждого конкретного автовладельца, каждый сам и только для себя любимого, самостоятельно принимает решение о необходимости. У среднестатистических автозапусков и кийлесов есть дыры и скрывать это не надо.

Тут Вы несколько ошиблись.......Но я имею достаточно полное понимание где и когда делались упомянутые фото зарисовки.

Зато есть кнопки на дверях, это раз. Зачем ломать замки, если можно "войти" электронным методом? Второе, не подскажите откуда у Вас эти донельзя знакомые фотографии, лежащие не первый день у меня в галереях? и адресок ссылки фотографий знаком )) 64230....... Фотохранилище моего хорошего знакомого........ Вот думаю дальше мысль развивать? или не надо? Тихо сам с собою я веду беседу..... Ну и продолжая тему фотографий.......Видимо всё таки есть варианты защиты от угона даже при условии такого варварского подхода.....Как следствие, не было бы подхода, и фотографий не было бы......нууу, по сути если........

Здравствуйте. Очень важный вопрос, не заметил его ранее. На стойки не надо ставить. Штатные места, но с небольшой доработкой. Берем твиттер и направляем его..... левый твиттер должен смотреть на правый подголовник и правый твиттер на левый подголовник. Такое расположение идеально, но при установке надо конечно вылавливать нюансы, но в целом звуковая картина должна быть "вкусной". Если будет привязка к левому углу торпедо- можно направить(пробовать надо) на середину зеркала заднего вида.... Прошу прощения еще раз за поздний комментарий

В таком случае правильнее заиметь GSM модуль с полноценным списком доп функций помимо определения координат и закладное устройство с автономным источником питания.

Здравствуйте. С Вами сложно не согласиться, однако думаю не совсем правильно это. И вот почему: Диалоговая сигналка не панацея, проворот личинки и воришки в салоне...Тонировка? тонировка скорее удобство для Вас лично, если же говорить о передних стёклах, то это уже нарушение ..... запрет открытия ЦЗ без метки, отключение личинки водительской двери и бронирование стёкол- вот это уже что то. Замок с антиспилом весчь хорошая, вот только тренд замков уже не тренд. Время доступа в моторный отсек- минимально, опять же, смотря как и кто ставил. Дополнительный иммо? Полностью согласен, вот только привязывать угоностойкость иммо к расположению его под капотом не рационально, иммо должен рвать всё и везде, наличие цифровой шины передачи данных скорее обязательно, чем перестраховка- лишних 20 минут для поиска всех блокировок, не повредят. И крайне желательно располагать блокировочки в жгутах, что "не видно и не слышно" в прямом и переносном смысле. GPS? да, но правильнее " подальше спрятать" чем "искать и не сдаваться" Очень улыбнуло Ваше высказывание о защите от космических пришельцев) особенно вспоминая недавние падения метеоритов По сути Ваша основная задача-задержать угонщиков, выиграть время, несколько отличается от нашей основной задачи: заставить угонщиков отказаться от стандартных схем угона транспорта. А вот секретки дело очень правильное, увидеть утром машину на кирпичах- печалька, желательно что бы дачик объема/перемещения входил в состав охранного комплекса. У каждого свои цели и задачи, особенно когда автозапуск хочется, просто ради того что бы жене приятное сделать......... И вот тут начинается самое интересное

Мы уже не раз обсуждали китайскую наследственность подобных устройств. Когда же доходит до дела, то получается что разница выползает принципиальная.

Здравствуйте! Модельный ряд головных устройств Майдин расширился новым устройством "MyDean 1001" Внешне это один в один 7117, а вот начинка и полезные функции расширились. Наиболее важными и нужными можно рассматривать: -Полная синхронизация записной книжки телефона с головным устройством Mydean 1001 - Головное устройство теперь управляет внешним видеорегистратором через отдельное меню, запись событий хранится на встроенном HDD. Фото визуального интерфейса и свое мнение о данном устройстве предоставлю на суд общественности в самое ближайшее время. С Уважением!

Алексей здравствуйте. С безключевым доступом, с сохранением- вопросов нет. Остается в нетронутом виде и вменяемо работает. Автозапуск на борту можно также заполучить, вопрос в адекватности не только установленного охранного комплекса но и применяемых при установке блокировках, реализуемых при установке . Средне- статистические блокировки на трейле "обходятся" достаточно просто, тем более в режиме автозапуска. Необходимо детальнее прорабатывать рубежи охраны. По вопросам согласования устанавливаемого оборудования думаю правильнее продолжить разговор в личке.

Юрий, здравствуйте! Очень тонко подмечено, полностью с Вами согласен.

Даже расмышлять нечего, всё правильно расписано но с некоторыми неточностями.

А Вы как думали, приплывает гуано китайское, его ведь оттестить надо, ПО при необходимости подправить, нави лицензионное залить и тд...... По сути, за свои деньги, с учётом того что гарантия есть .....вменяемое рабочее решение Уважаемый Ральф из нового уругвая! Не надо извиняться, так как себе в карман залезть не позволю В противном случае откушу палец... А то- не мой карман, то Майдин!

Рассматриваю такой подход аудиофильским грехом 1 степени тяжести Здравствуйте! Из мало известной Акустики но реально играющей так, что дух захватывает, можно смело называть: CDT audio. Есть варианты по стоимости лежащие в пределах 8 тысяч, есть в разЫ дороже(25-35) Audio Development - в среднем около 15 тысяч Rainbow....... Есть серии если не ошибаюсь slc - цена вопроса в р-не 300 долларов Думаю что этого будет достаточно для прохождения первого уровня построения профессиональных систем в Автомобиле. Если подходить к вопросу с остервенением, то стОит заказывать АС ручного изготовления, если интересно, пишите в личку, подскажу .....цена в р-не от 15 тысяч рублей Прошу прощения, не заметил Вашего вопроса. Категорически рекомендую задействовать либо штатные места, либо сделать небольшие подиумы на базе штатных сеток над штатными твитерами и развернуть ВЧ на слушателя....... Идеальное место, на заводе не прогадали ни разу......

Мы рекомендуем для реализации автозапуска применять "stand alone" модуль автозапуска, например ARS- 202 Отдельно стоящий модуль работает в разы корректнее двухсторонних сигналок. Управление правильнее реализовать на базе любого GSM модуля.Это удобнее, особенно если офис находится на расстоянии большем чем действие брелка сигналки...... В принципе установка не сложна, но дабы себя обезопасить от неприятных моментов, лучше поехать например к гаражному мастеру который хотя бы какой опыт имеет, в случае если не хочется тратить денег на нормальную установку в профильных конторах. По сути, сняв кожух руля вы найдете все нужные провода, в фишке проводов панели приборов есть сигнал генератора...... Обходчик можно реализовать 4-5ю витками провода и повесить с одной стороны на замок зажигания, а с другой стороны пустить катушку с чипа через встроенное реле модуля автозапуска. В принципе всё элементарно, за исключением того, что при самостоятельном поверхностном монтаже защита автомобиля никакая. Рекомендую обратить на это внимание......

Здраствуйте, по существу вопроса, так сказать. Реализовать упомянутый Вами алгоритм снятия с охраны по присутсвию метки возможно, вопрос в том, что это полу мера, так как во первых проворотом личинки водительской двери, в салон таки можно попасть первым способом. Второй способ- "порыбачить". Так что без Глухой блокировки дверей(штыри дефеновские)- никак вот как то так..... Хотя отключив личинку и забронировав стёкла, закрыв глаза на рыболовный метод........для частичного успокоения совести реализовать подход можно......Ну и в сервисном режиме.....непонятно что и как

Здравствуйте, любая информация полезна, а на пустом натсе кататься- неразумность. Обмен данными очень полезен, так как любая новая "дырка" должна быть "прикрыта" дабы защитить время у других машин.

Добрый день! Линейный выход под внешний усилитель "прикручен" на заводе изготовителе. Майдин умеет общаться с внешними усилками.

Сергей, здравствуйте, я откажусь от каких либо комментариев, так как ресурс я вижу впервые, на профессиональный отчёт предоставленная Вами информация не тянет а участвовать в полит агитации я не хотел бы. У меня сложилось впечатление, что посетителю вышеупомянутого ресурса достаточно жестко ограничили рамки выбора. Каждый решает для себя сам...... Юзабилити странички нулевое, уровень законспектированных данных на оригинальность вашпэ не тянет. Комментировать одним словом нечего. И еще, Сергей, думаю правильнее задать Ваш вопрос о Флайаудио в отдельной ветке, но никак не в этой, не потому что я так хочу, а потому что в этой ветке форумчане "собирают грабли" о Mydean.

Здравствуйте! наш вариант одного из комплексов Альфа, как раз предусматривает снятие части блокировок и открытие по наличию метки в зоне опознавания. А так, никаких доп ключей- лишнее это. Из оповещения- GSM модуль с функцией контроля канала связи. На практике реализовать открытие по метке штатного ЦЗ можно, но есть нюансы, которые могут в последующей эксплуатации выйти боком.