Subsound-studio

Здравствуйте! При желании задействовать вай фай можно воспользоваться Навигационным мультимедийным комплексом MyDean i7.

Вопрос не в телефоне а в железе головы.....

Абсолютно верно. Но в комплекте с головными устройствами, при необходимости, уже идет модем с сим картой от билайна. Никаких изысканий проводить не надо. Поставил, как говорится и забыл.

Здравствуйте! Один из вариантов защиты- наши комплексы Альфа Слейв. Цена вопроса 25 тысяч с установкой. В состав входит полноценная слейв система, иммобилайзер 2,44, дачики удара, наклона, перемещения, дачик глушения канала связи. Обязательным условием при установке является очень скурпулезный монтаж блоков и обязательное присутствие хитрых блокировок. К этому комплексу Вы можете добавить либо замки капота, либо обратить внимание на такой метод защиты как бронирование ЭБУ с расположением цифровых блокировок под бронью. Снятие с охраны, несмотря на то что система- слейв, осуществляется по наличию метки в зоне опознавания. Никаких дополнительных брелков на связке ключей не будет.

Вот сколько времени на форуме а тему о рыбалке первый раз увидел. )) Присоединяюсь к рыбной общественности .... Как говорится больше пива меньше слов будет зашибись улов.))

Здравствуйте! Да все пять дней, ночей и возможно дольше. Макет должен быть слеплен по всем правилам, на это требуется время. Если изначально сделать кривую матрицу, то и изделие выйдет не совсем правильное. Дабы мне предоставить комплексное предложение по стоимости, необходимо слепить правильное изделие, замерить объем корпуса и подобрать НЧ головку. Думаю правильнее будет всётаки немного подождать. К сожалению хорошая вещь быстро не делается. Я обязательно сообщу всем желающим в самое ближайшее время о начале работ и соотвественно открою запись на установку.

Владимир, здравствуйте! Вы правы, "деревянный" вариант в разЫ правильнее, но я рекомендовал бы Вам поменять фанеру на МДФ. Во первых резонансная частота по сравнению с фанерой пониже. Второе- пилится и режется МДФ попроще. К вопросу о сабике из МДФ. Слоеный пирог из нескольких кусков реально сложен для изготовления- проще и быстрее технология мозаичных сабов. Пример ниже:

Велком, господа, велком, я не могу вспомнить навскидку распиновку, но решение достаточно простое и не может стоить космических денег, о комутации двух проводов выше уже говорилось Виталий, в процессе включения картинки задействован как дачик скорости так и сигнал от ручника.

Нет, блютус предусмотрен для передачи потокового аудио. Для и-нета- подключайте модем.Без вариантов.

Здравствуйте! это устройство уже достаточно давно на рынке и оно совсем не новое. Устройство вполне имеет право на существование, но важно отделять информативность, предоставляемую устройством и охранные свойства. Многие автовладельцы не видят разницы в этих вопросах. Опять же, что значит энергопотребление составляет всего 32мА?! Это мало? Приятно радует одна из функций, при которой вы можете всегда дозвониться до автомобиля и побеседовать с владельцем, или наоборот, владелец может дозвониться в случае "есличто". Для этих целей можно приобрести "громкую связь" но применять карфон как полноценное охранное решение не совсем корректно. Как информационный модуль - не вопрос, но не более. Опять же, почему не обратить внимание например на PGSM предложения? Среди продукции компании "Дефенгруп" есть некоторые продукты весьма интересные, но вот лично у меня сразу встают перед глазами до безобразия брутальные метки, вид которых сводит на нет все остальные потребительские качества. При приблизительно одинаковой стоимости, сравнивая с аналогами, выясняется что техническое несовершенство продукции компенсируется относительно небольшим распространением, другими словами как в анигдоте- Вы видели Генри неуловимого? Нет. А почему неуловимый? А потому что его ни кто не ловит, кому он нафиг нужен? Если подойти в вопросу угоностойкости детальнее, то у систем можно будет заметить серьезные дыры в защите. Если Вы обратите внимание, то одним из слоганов компании является фраза - необходимая защита. Я не сторонник полумер, поэтому и минимально необходимым обходиться не правильно. В первую очередь производимые устройства занимают уверенную нишу в средне-низком ценовом сегменте. Одним словом замки капота у дефентайма хорошие, спору нет, но на хвосте сидят фортресс локи, а со всем остальным надо работать и работать. Усиливать, так сказать, необходимый минимум мер по угоностойкости.

В головном устройстве предусмотрен выход в интернет, поэтому наличие модема нужно не только для пробковорота.

Давайте по порядку 1- согласен, бывает вылезают баги, но стремиться к идеальности надо каждый день с каждым автомобилем. 2-Вы не правы, очень часто случается из рассказов автомобилистов что кто то забывал закрыть машину....бывало и даже спорить с Вами на этот счет не буду, потому как и сам не раз грешу этим. 3- утрирую но тем не менее. я сужу по себе, если я забываю на кнопку на брелке нажать то что уж о железке говорить? 4- Менеджеры- воины. Как им в руки "посох" положишь, так они им в рынду и стучать будут Вы правы, посохи и рынды бывает меняются местами

Здравствуйте, Вы правы и с Вами невозможно не согласиться, так как похожая ситуация не только на форумах угона нет, но и практически в любом и-нет сообществе. Вас не за что наказывать Дело не в навязчивости а в поставленных аргументах форумчанами. Важно оценивать конкурентные преимущества предлагаемых вариантов. Я вижу сравнение во-первых исходя из стоимости и во вторых, например, из того времени которое требуется для обхода. И как контр арумент- противоположный вариант, лежащий в ином измерении. Параметров для оценки конкурентности Гаранта может быть и больше. Тут кому как нравится. Думаю будет правильным вспомнить и о принадлежности автомобиля к рисковому сегменту и понимать, что кусок железки не сможет остановить злодея. А вот электронные меры как показывает практика, очень основательно остужают пыл конокрадов. О устройстве стоимостью в 7 с копейками тысяч рублей с установкой можно говорить в применении к автомобилям подешевле Х-trail. В контексте данного автомобиля необходимо применение решений поизящнее.

Каждая машина проходит тройной контроль выполнения работ. При сдаче автомобиля установщиком старшему мастеру, старешим мастером при сдаче менеджеру и менеджером при сдаче владельцу. Касаемо нажатия кнопок: Наш вариант не требует нажатия каких либо кнопок, это тоже человеческий фактор. Система автоматически встаёт в охрану после выключения зажигания. Самое главное не надо в белом костюме загибаться в позу, пачкать руки, вставлять что то куда портя воздух и вспоминать маму менеджера в ДЦ который продал Вам это изделие.

Здравствуйте. Корпуса на смоле не то что бы фигня. Но! Если говорить о правильном построении нижнего регистра то, безусловно вариант с "деревянным" корпусом имеет более правильные акустические характеристики. Если строить Хай-энд то надо думать о отсутствии резонансной частоты и максимально возможной толщине стенок сабика. Если же стоит задача улучшить штатную музыкальную атмосферу, то как раз вариант со стекловолоконно-смоляными изделиями в самый раз. Более того- для сокращения пребывания Ваших автомобилей в боксе- идеальнейший вариант. По требованию заказчика заложил матрицу, подождал, вытащил и посадил в авто на штатные посадочные места. Если каждый раз лепить изделия не снимая матрицы и подгоняя его под требования заказчика- цена не менее той которую я Вам назвал. НЧ головку Вы можете выбрать исходя из личных пристрастий, либо положиться на мой профессиональный выбор. Изготовление первоначального макета займет ориентировочно около 5 рабочих дней плюс какое то время для матрицы. Мы пока для форумчан ни макетов ни матриц не строили. Не не похоронена Ждём первого желающего. Звоните и начнем решать этот вопрос

Очень спорное на мой взгляд заявление. Более того повторюсь, я сторонник устранения человеческого фактора.

Здравствуйте! Все вопросы по стоимости установки Вы можете выяснить либо в ЛС, либо созвонившись по указанным в подписи контактам.

Здравствуйте. Цена на головное устройство 7117 до 29го декабря опускается до уровня 20 тысяч рублей, с модемом стоимость 22 тысячи и 24 тысячи с модемом и камерой заднего вида.

Здравствуйте, информация будет 6го числа

Не могу не согласиться с Вами, но как показывает практика- проблемы вылезают из -за достаточно высокого тока потребления сигнализациями, GSM модулями и прочими "железками" Тот ИП пупкин о котором вы говорите протестировал и проверил все устройства на достаточно большом количестве автомобилей, все возможные проблемы устранили. Алгоритм взаимодействия вылизали при всех возможных условиях работы. Так что не печальтесь. Кроме всего прочего Вам ни кто не запрещает брать любую сигнализацию, которая по вашему мнению самая надежная и организовывать охрану на индивидуально подобранном варианте. По сути метод управления неважен. Будь это либо сигналка, либо кнопочный иммо, иммо на 2,44 или элементарный геркон, спрятанный под обивку сидушки. Главное, сделайте так, что бы не пришлось в сервисе рассказывать как заводить Ваш автомобиль. Переход в сервисный режим важен не меньше чем блокируемые цепи. Вы хотели сказать RC фильтры наверное? Скажу откровенно. Если нет практики, найдите рукастого установщика. Накосячить на ровном месте элементарно. Да пожалуйста, пишите если есть вопросы.

Здравствуйте! В шинах передачи данных можно изменить формы сигналов. Применение такого метода дает возможность организовать "невидимые" блокировки. То есть, просматривая, электроцепи диагностическим оборудованием невозможно "увидеть" обрыв, так как его просто нет. Сигналы от всевозможных дачиков, отвечающих за корректную работу двиги рвать нельзя, "джекичан" выскочит а изменить сигнал от них также можно. Физические размеры таких блокировок безупречно малы, что делает возможным их размещение в штатных жгутах. Отрицательной стороной можно рассматривать аналоговый метод управления такими блокировками. Мы обошли этот нюанс с помошью применения собственно изготовленных устройств, управление которыми осуществляется по собственной шине передачи данных от основного блока. Распетрушив проводку в самых труднодоступных местах, поместив туда блокирующее устройство и "собрав" всё обратно, замаскировав штатной изолентой мы достигаем достаточную угоностойкость. Возиться с автомобилем в котором спрятано несколько таких "блох" вряд ли будут в рамках припаркованного у подъезда автомобиля. Обнаружение основного блока не даст возможность выйти на управление исполнительными модулями в проводке. Механика и железки безусловно имеют право на существование, но в первую очередь в виде, например, железной коробки на "мозг" автомобиля, посаженного на срывные болты. Под коробкой так же можно разместить блокировки, скоротечным, доступ к таким блокировкам назвать язык не поворачивается.

Да что уж говорить, пусть пандору крячит.... панацея ведь)))))

Безусловно Престиж-Авто для нас конкурент, но надо отметить, что пандору в "престиже" умеют готовить, я даже сказал бы по человечески. Конечно есть чему поучиться у авторских охранных систем, но в целом комплекс мер на продвинутом уровне......

Здравствуйте! 1-Подключение штатных аукс и йуэсбэ возвожно Это в первую очередь возможно исходя из возможностей установщика 2- Какой именно софт Вас интересует? 3-Во первых есть,обычный параметрический, во вторых, если мы говорим о передаче потокового аудио с вашего телефона и, допустим, у Вас айфон, то звучание не требует донастройки нюансов, той базы которая есть- её достаточно, это касается и прочих источников. Лично я стараюсь приводить в порядок исходный файл или качать/покупать "правильные" файлы/треки/музыкальные композиции. Далее.... Если посмотреть внутрь аппарата то можно найти найти процессор, отвечающий за обработку звука. Он стандартный- как на большинстве JVC или Kenwood. Ждать от этого аппарата наличия коррекции звукового поля и встроенного кроссовера не надо. Для этого есть другие устройства Качество звучания аппарата на достаточно высоком уровне. Я уже говорил это не раз.

....................