Subsound-studio

Вадим, будь добр, поясни, что именно ты имел в виду вывалив столь противоречивое заявление? Вероятно я такой профессионал, что даже и понять не в силах о чем именно идет речь. А страховые скидок по таким системам выдают потому как андеррайтеры в университетах не учились. Или это опять Валентин выжег напалмом? Хотя с другой стороны можно предположить прикрытие неучей андеррайтеров плохо ознакомленных со своей прямой обязанностью, слабой скидкой СК на подобные системы не выпрыгивающей за рамки 10ти %ов. Правда в некоторых СК скидон на подобные " она бесполезна" приятно радует под соточку % почти по риску угон..... Или я знаю?

Незачто ), был рад помочь.

) Ну а чего уж там, шутка доброй не бывает

При отсутствии желания носить доп брелок, функция опроса метки и режим паники как следствие отсутствия метки в зоне опознавания это заведомо головняк для большинства автовладельцев. Давайте рассмотрим простейшую ситуацию: Приехали в ТЦ, закупились 3мя телегами с провизией. Имея желание купить себе любимому тапочки, отправляем Тёщю к машине перекладывать ништяки в багажник. С порога торгового центра наблюдаем паравозик из 3х тележек и локомотива в виде тёщи. Ключи от машины маме доверить можно, а вот метку совсем не обязательно. Через минуту имеем удовольствие слушать "приятный мамин голос" по телефону с оповещением о том что машина тоже не очень любит когда ключи у "мамы". С другой стороны, зачем тратиться на GSM модуль.......

Денис, привет. пусть висит, так как не посвященные форумчане действительно не видят разницы. Пускай эта тема заставит некоторых задуматься. Чудес не бывает ИМХО.

Дабы не иметь головняка с раскладыванием проводки, разместите блок под центральным бардачком в торпеде между бардачком и головным устройством. А в моторный отсек провода тянут изпод ног водителя.....удачи, как говорится........ Иммо меточный не забудьте в систему добавить

)) на 99% все секреты- секрет полишинеля Олег, повторюсь, не мне тебя учить тому, что каждый автомобиль разрабатывается. В первую очередь естественно забираются пустышки на штатке..... Что в открытой, что в закрытой частях форума ) что для установщиков(за некоторым исключением), что для конокрадов. И как бы не печально это звучало, замки уже давно не являются преградой, тем более в единственном экземпляре за штатным замком капота, тем более. (Валентин, утомили уже своими "подходами") Это куда же надо засунуть трос от дефентайма, да так что его не достанешь без подъемника?! Я бы еще на фортресовский согласился, с увеличенной длиной для удобства маскировки.......... ну да ладно....... хрен, как говорится редьки.... Есть такой в случае применения которого ни один дефентайм не устоит. Вопрос только в применении "правильных" подушек а не учебно-тренировочного варианта в ролике по ссылке. Ну и простит меня икстреил общественность - оратор- овощ . Процедура вскрытия двери занимает гораааздо меньше времени нежели потрачено в ролике........ С капотом, при желании не нанести видимых увечий, времени тратится несколько больше, но по сути, метод удаления вмятин без покраски настолько хорош, что для ускорения процесса чутка попортить внешний вид не жалко ни разу...... При условии установки авторских замков капота, моторное пространство будет защищено чуть дольще, и вскрытие без визуально заметных увечий так же не прокатит. Но я считаю что не надо заставлять третьих лиц колотить стеклянный "потенциометр". забыв о замках можно применять иные подходы, не уступающие в угоностойкости ни разу. Олег, Вы меня просили не рассказывать, хорошо не буду Вот как то так...........

+1. Достойный продукт, присутствует возможность использовать как управляющее устройство. Упаковка красивая

Олег, я считаю Вы не совсем правы. Если мы говорим о ниссанах и инфинити в целом и о Икстрейле в частности, то подходы несколько разнятся. Как говорится, не мне тебя учить. В одном случае моторное пространство и в другом салонное. Можно даже не вокруг да около ходить а с примерами, так сказать. Если мы говорим о конкретном желании автовладельца поставить Пандору с брелком и реализовать нестандартную какуюнибудь блокировку. Машина вряд ли заведется если "ушатать" штатный радио передающий модуль. Собственно говоря вопрос: где сам этот модуль стоит? В моторном отсеке? Согласен что в моторных жгутах можно поселить беспроводное пандоровское реле. Но ведь реально получается что одной или двумя блокировками под капотом машину задержать сложновато. А вот отсутствие реакции на нажатие штатного кийлеса уже что то. имхо опять же..... А замки реально заезженная тема....... Отношение, на мой взгляд потребителя, столкнувшегося с замками и блокираторами дверей, можно выразить вспомнив фразу: "Мыши плакали, кололись но продолжали жрать кактус" И ещё: Реально, сейчас никого из угонщиков не удивишь аналоговыми блокировками. Фокусы с цепями передачи данных достаточно просты в исполнении. Почему же их стараются не применять.? Или установщики диктуют менеджерам "правила игры"? Это вообще можно обозвать бунтом на корабле. Каждая новая модель охранного устройства частенько вызывает негодование установщиков. Так было всегда. А потом, распробовав продукт, изучив плюсы и минусы, как говорится за уши не оттянешь)

Здравствуйте. Вы правы, замки действительно клинит и они действительно выходят из строя. Вопрос в другом. Русский авось очень часто не берет в расчет необходимость профилактических работ. Зато первым делом в таких ситуациях многие выражают негодование в установочном центре и в конференциях на предмет того, что как же так, заклинило, типа по гарантии менять отказывают да еще и за вскрытие денег требуют. Могу уверенно Вас заверить, что в большинстве случаев гарантийный период замки отрабатывают, а вот "лайфтайм" напрямую зависит от вашего желания следить за состоянием автомобиля. Можно провести параллель с дверными петлями, кстати. Почему ни кто не возвращает петли под предлогом того что они скрипят? И ни у кого не возникает сомнений что их надо бы смазать. Это раз. Второе: Неоднократно обсуждалась необходимость применения комплекса мер по защите от угона. У Икс трейла есть дыры, которые могут быть прикрыты, но это обязательно КОМПЛЕКС МЕР. Я искренне надеюсь, что вы понимаете это. А где именно располагать устройство, по сути надо обсуждать с установщиками перед сдачей автомобиля в работу. Есть такая достаточно мудрая поговорка- подальше положишь- поближе найдешь. В рамках этого высказывания вы вправе выбрать любое понравившееся место. Опять же, поиском места под расположение устройства Вы сейчас изобретаете велосипед. На все потоковые решения по защите от угона у злодеев давно есть решения. Разные подходы рождают разные компоновки системы. Мой Вам совет: Не привязывайте угоностойкость охранного комплекса к угоностойкости замков капота. А с тросами можно поступить элементарно просто: отрезать их и почаще следить за состоянием установленных замков. В экстренной ситуации Вам так же поможет трос аварийного питания. Все решения лежат на поверхности

Очернить сложно, продукт устойчивый, скорее авторы ролика пытаются получить объяснение завышенной цены продукта. Очень своеобразно правда. Ответ напрашивается на самом деле сам без каких либо додумываний. Разница в стоимости- разработка, поддержка продукции- гарантийные обязательства, тех поддержа. Но эти "бонусы" необоснованно дорого стоят. Отсюда и пропаганда китайской калокерамики И потом, что за вопрос? где взять? Да тут всё на поверхности)) Естественно в китае! но с доставкой, со всеми вытекающими последствиями

Вот ознакомьтесь.

Я думаю, что в первую очередь распорка серьезно влияет на управляемость автомобиля. И только потом уже защищает от такой напасти. Вроде бы на первый взгляд толку от распорки ноль, но вкатавшись, замечаешь некоторое улучшение при "рулении" Вообще в идеале распорки и сверху и снизу ставить надо...... Категорически не согласен с высказыванием что Икс не гоночный болид и поэтому распорки не нужны. Улучшение управляемости автомобиля еще никогда не было лишним.

Да уж, спасибо. Как говорится век живи, век учись.

Мой ответ равносилен Вашему- под капот. но под капотом- под бронекорпус. Потому как любые другие блокировки под капотом можно достаточно оперативно обойти. Для обхода под бронёй её надо сначала спилить. Как Вы знаете, без Пятнадцатого в частности, и без "мозга" в целом машину не завести. Вот и выбор места для блокировки сам по себе напрашивается. А довеском уже, при желании можно и замки и всё что душе угодно. Можно взглянуть на проблему установки охранных решений с точки зрения компенсации потерянного времени. Вам как установщику необходимо побыстрее сдать автомобиль. Форумчанину хочется поскорее забрать автомобиль из установочного. Сколько времени занимает установка двух замков? с трубками, с колодцами, с бронированием чупса? А сколько занимает времени монтаж Пандоровской беспроводной блокировки? А сколько занимает времени закручивание 3х срыных болтов чтоб броню закрепить? От силы час времени и машину можно сдавать владельцу- разве это не результат? Такой подход к делу гораздо правильнее нежели слать автовладельцу эвакуатор бесплатный, утрирую конечно, но смысл я надеюсь Вы поняли. По поводу бронирования: Специально изготавливать ничего не надо. На все рисковые автомобили у нас есть решение, достаточно позвонить и заказать доставку. У нас решение в виде иммобилайзера и бронекорпуса стоит дешевле двух замков с каким либо иммо. Вы Пандору любите ставить? Таки ставьте! А релюшку железом прикройте. Аналогичная ситуация с любым спутником, с Автолисом, с фортресом, с МСом.....с чем угодно. Можно кстати применить симбиоз из пандоровской релешки и мегуновского таймерного реле. Да по движению но с задержкой в 5 минут. Заглохла машина, бросили её на дороге....... Рубить бронекорпус врядли будут........ Все бронекорпуса в наличии, нет проблем. Самое главное это не отказать в пожелании форумчанину!

Здравствуйте! Расчитывать прежде всего в самых непредвиденных ситуациях надо на себя. По интернету одно время ходил ролик в котором при аварии заклинило капот, те автомобилисты кто рядом проезжал из кожи вон прыгали что бы вскрыть капот и попытаться отключить то что там искрилось. Один пострадавший сумел выбраться из разбитой машины, трое сгорели заживо. .....шток заклинило....... слава Богу, что всего навсего шток. Понятное дело что замки мы ставим, потому как спрос есть, потому как решение работает и защищает от угона, потому как выбор есть- или дефентайм, или фортресс или конверс...... Но лично я всегда выбираю альтернативу тому решению, которое позволит сократить неприятные ситуации до минимума. А то что ребята из Автостудио молодцы- я не сомневаюсь. Вообще, люди, построившие бизнес, заслуживают уважения. Но мы сейчас о гораздо более важном ведем речь, нежели о применении решения под названием "замок капота" VS "бронекорпус ЭБУ" так как лично меня моя работа обязывает быть пессимистически настроенным даже в самых казалось бы простых и незатейливых вопросах.

Я полностью с Вами согласен! Да, предоставление эвакуатора- это высокая степень доброжелательности к клиенту, спору нет. Вопрос в том, что этих накладок можно избежать. Давайте рассмотрим проблему с замками не на Вашем уровне и не на уровне нашей установке. Что Вы можете сказать о ОД? с тысячным исчислением автомобилей в месяц? Вопрос то заключается в том, что при установке бронекорпуса - единственное что надо сделать- это проверить пропускаемый через блокировку ток при установке блокировки. Если всё в рамках приличия- блокировка проработает без каких либо проблем не один и не два года. Как резюме к Вам как к установщикам вопросов не возникнет, особенно если в личинке замка вода застыла. Чисто с обывательской точки зрения- "хитрости" у мозгов под бронью достаточно для того, что бы исключить обращение автовладельцев по причине неоткрывающегося капота. Зимой, на удалении сотен км от дома, в первую очередь любой автовладелец будет изыскивать возможность самостоятельно открыть капот, перспектива до утра прождать эвакуатор вряд ли улыбнет. всю Вашу родню, и нашу до кучи, вспомнит, нового о себе ничего не узнаете, но привет в дефенгруп, я думаю Вы обязательно отправите

Метод управления, в виде иммобилайзера или сигнализации не важен и не важно где стоит основной модуль. Важен вопрос по организации блокировок.

Autostudio.Uriy, скидывать торпедо во дворе под фонарным столбом незаметно не получится. А вот отплясывать джигу владельцу при заклинивших замках где нибудь на трассе просто чтоб незамерзайки подлить.........

Здравствуйте. Если мы говорим о блокировках в икс-трейле, то под торпедо блокировок достаточно, и их не меньше чем под капотом, если не больше, вопрос в том, что при умелом подходе некоторые блокировки, вернее заблокированные цепи необходимо дублировать под капотом дабы не дать возможность угонщику беспрепятственно уехать за минимальное время. Очень часто бывает так, что для того что бы обезвредить какую либо блокировку уходит времени больше чем на вскрытие замков капота. Учитывая наличие 4-5 таких блокировок по всей машине начинаешь задумываться о том, что замки- лишнее. Опять же, именно в икстрейле под торпедой можно реализовать подход, при котором вообще никак не получится оперативно уехать не разобрав пол автомобиля, но так или иначе блокировки надо дублировать не забывая о бронекорпусе на мозг.

Господа! побойтесь бога. В случае с пандорой я лично, своими руками открою машину и она даже пикнуть не успеет. Приезжайте покажу. Обойти все блокировки которые могут быть понатыканы- ерунда времени. За исключением фокусов с шинами передачи данных. Так что бронь ЭБУ с блокировкой под ней на сегодня единственный минимально возможный вариант.

Вот здесь надо уделить внимание батарейке в штатном брелке Раз уж начался такой разговор, возьмите тестер и замерьте питание батарейки которая щас в пульте. КМК причина именно в этом. Второй вариант идет просадка АКБ по какой либо причине. помножив на севшую батарейку в брелке имеем все шансы "запутать" штатный иммо и он начинает выдавать панику. Я не доктор но симтомы очень очень похожи. Финики сётке машины попродуманней, там "спец дырка" есть. Пхнул ключ во время поездки и он заряжается.....

Здравствуйте. Если представится возможность, посмотрите как ведет себя "лампочка" на приборке показывающая наличие/отсутствие ключа в салоне в момент мигания поворотников. По вашему описанию мигания похожи когда иммо ключи теряет/сбрасывает. У нас такой случай был пару раз и точное мигание никому и в голову запоминать не пришло. У Вас вид доступа ключевой или бесключевой? КМК алигатор тут вообще не пришей кобыле хвост. Перед тем как вырезать сигналку, проверьте ток утечки до и после удаления. Еще вопрос, не загорается ли свет в салоне в момент мигания? точно так же вспышками? АКБ меняли? Вернее не так, давно ли меняли АКБ. Если давно, проверьте его нагрузочной вилкой. В момент мигания пробовали открывать закрывать машину штатным брелком?

Угон эвакуатором составляет очень маленький процент из упомянутого количества угнанных автомобилей.

Вы не расстраивайтесь, на солнце тоже бывают пятна.