Subsound-studio

Ну хорошо, что хоть не велосипед, а то смело можно с подобным проектом в Comedy выступать. ​Согласен. Вопрос в том, когда это дело в серию выйдет и какова сложность переделок …….А так, полностью солидарен с Вашим мнением. Мозгов светлых у нас в Росси много, но……О всех "но" Вы и без меня знаете

Может для Вас и дорого, для меня, откровенно говоря, так же смысла мало, а есть форумчане, кто в год наматывает по России в поисках приключений тысячи км. Да и не только форумчане…..Газ стоит существенно дешевле бензы. По этому окупаемость у всех разная. Вопрос риторический, я не стал бы углубляться. А вот чип тюнинг мотора с целью оптимизации работы двигателя на газу- дело очччень стоящее. Все прекрасно знают что динамика с газом удручает. Ну реально ведь не едет плюс расход завышенный, как миниум из-за разности УОЗ……или выкручивать двиг надо?…..тоже не вариант. Так что один раз потратившись, экономия будет служить на благо оптимизации семейного бюджета.

Приветствую. Каким бы накрученным оборудование ни было, после установки ГБО надо корректировать ЭБУ для получения оптимизированных значений, как динамики разгона так и экономичности в потреблении газа. Имейте ввиду. В принципе можно сделать прошивку при которой эксплуатация будет только на газу. Варианты есть... П.С. Ну и немного флуда по теме. У меня знакомый работает в НАМИ. Так вот эти монстры сейчас разрабатывают вариант перевода дизельных машин на газ 8) Я спрашиваю, как так, дизель оживает от сжатия а газ от поджигания….В ответ прозвучало: газо-дизельный двиг работает по принципу смешивания газа и дизеля в пропорции 80% к 20%. Дизель нужен в сверх малых дозах для получения искры чтоб газ воспламенялся. Вот так вот )) Потребление и "сметаны" и газа минимально. На опытных образцах удалось добиться оптимизации на уровне 1 рубль/км.

А чипануть никак не получится Т32? А то я готов ))) Покажем японцам как правильно моторы настраивать надо )) А то совсем страх потеряли Всех с Наступающим!!!!!!

Правильно ответили. Стороной обходить……..стороной )))))) Особенно если столько сомнений, то правильнее вообще на стоке ездить, тише едешь как говорится, дальше будешь

Помилую, но всё как в анигдоте. ……и иди рубить берёзу) Автовладелец должен быть технически подкован и понимать разницу между программным тюнингом и коробочным продуктом, тем более что у Вас есть некое оборудование. Не просто же так Вы его покупали. Нет, ПО я не продаю. и не собираюсь. Вы можете выбрать ближайшего к Вам представителя Лаборатории скорости из списка на сайте и посетить мастера в удобное для Вас время. Евгений, если Дилер говорит, что надо перепрошиться, то это может быть очень весомым аргументом так как производитель частенько проводит отзывные компании. В случае отката на сток и последующем восстановлении тюнинговой оболочки, если Вы ранее прошивались, то по второму разу полную сумму платить не надо.

Безусловно программный тюнинг. Я рекомендовал бы перечитать все страницы этой темы дабы не задавать вопросов по кругу и не получать идентичные ответы.

Здравствуйте. Мне кажется оправданным разговаривать за Ниссан. Это о ПО. По стоимости пока цены не изменились. Если ОД снёс Вам тюнинговую прошивку, нашей вины в этом случае нет.

Здравствуйте. Готов предложить систему на базе Элиты, с нашими авторскими модулями. Поинтереснее ли Пандоры, решать Вам после дискуссий в ЛС . С обходчиком тоже некоторые вопросы возникнут если применять схему инсталляции с защитой от прописи ключей и защитой от ретрасляторов. Из новогоднего штопора планируем выйти не ранее 4го числа. Можем и третьего, но скорость нашей работы может заставить Вас предложить нам кофе. )) Так что правильнее 4го. Снаступаюсчим! )

Иван, приветствую! Есть конечно. Немного меньше, но суть подхода от этого не меняется. Средне рыночная стоимость сопоставима с ценами на продукты коллег по цеху, где то чуть больше. Всё зависит от поставленной задачи и условий хранения/эксплуатации транспортного средства. Более детально- в ЛС.

Есть такие люди, у которых в установочном не знают что такое осцилограф, наличие диагностики проявляется только в виде Лаунча и без обновлений. И это редкая удача если хотя бы такая диагностика есть. Такие люди как правило глубоко не ныряют и устанавливают сигналки потоковыми методами, используя беспроводные блокировки и замки капота, как единственную панацею. А что там дальше- их мало волнует….Пандора ведь со старлайном больше ничего не продают, следовательно и париться не обязательно ))) Если Вы говорили о таких людях, то можно спокойно спать ……в случае "если что" надеяться на блокировки бесполезно. ))) Можно пойти и другим путём. В современном Ниссане, 2014го-2015го модельного есть огромнейшее количество линий, доступных к блокированию без физического разрыва электропроводки. Управляющие устройства "общаются" либо проводным либо беспроводным методом с основным блоком по цифре. Размер таких устройств в два раза меньше аналогов Пандоры. На одном таком устройстве можно сотворить в р-не 3х-4х блокировок. А общее количество таких устройств вообще не ограничено( всё зависит от паранойи владельца) В результате мы выводим из строя по команде от метки или кодонаборника и кийлесс систему и опрос ключа при севшей батарейке, блокируем штатный ЦЗ, блокируем все основные блоки, участвующие в корректной работе двиги. От АКПП до АБС, Аирбэги и тд…….. Можно начать проводить диагностику и не дойти до конца. Можно временно разрешить процедуру программирования и адаптации блоков, но запретить продолжение и удачное окончание процедуры….. Ну и в итоге крайне желательно оставить машину под фонарным столбом в тёмном глухом переулке, чтоб издалека, с попкорном и пивом, понаблюдать на всё это шоу с попыткой угона…….Можно даже пропустить "первый звонок". Дальше установленных нескольких десятков секунд на таймерную блокировку( в самом худшем случае) автомобиль не уедет. Это я даже сильно завысил потенциал угонщиков. Как резюме: никакого аналога. Чистая цифра. куда лезть и как обойти не понятно. На угон можно принести всё что только в рюкзак уместится, кроме родной проводки, её оперативно положить в авто ну никак не удастся. И в ОД довольны- ни один провод не порезан.

Добрый вечер. Да, конечно, пишите.

Можно так же воспользоваться водоотталкивающим нано составом. Антидождь называется

Алексей, вот всё что здесь рассказали, расскажите при сдаче автомобиля в работу. Правильный исходный файл и файл с тюном Вам подберут исходя из тех данных которые лежат в автомобиле. Не забивайте себе ненужно ерундой голову. Если есть вопросы- задайте их мне в ЛС.

Народу много не соберешь, а тема действительно, у меня была, до 30го числа прошлого месяца, в Мск . Но сейчас кончилась.

Самое главное, это что бы вы искренне радовались приобретению, а остальное не важно. Поздравляю с покупкой

Приветствую. Не надо заниматься гаданием на кофейной гуще. Дорога Ваша лежит сначала в любой сервис на проверку первоначальных ошибок для подготовки к визиту к ОД. Ну и потом к ОД……послушать какие песни споют

Отшили егр с дпф и отключили штекер с егр. Правильно ли? ну да правильно. А по поводу отверстия таки почитайте Просто если клапану пришел скоротечный капут то в этом случае его надо заглушить физически….если он исправен, шьём, снимаем фишку и забываем о его существовании.

Смею заметить что вопрос поставлен корректнее нежели - а зачем там эта дырка?)) Но по сути, Борис, согласен с Вами )

Приветствую. Велосипед изобретать совсем не обязательно. Для комфортных функций и оповещения возьмите то, что больше понравится….Старлайн или Пандора…..нет разницы по сути. Для обеспечения защиты, от угона или от кражи из салона, надо применить либо секретку- для первого варианта либо расширить сигнализацию дополнительными штырями блокирования дверей в паре с бронью стёкол. Мой принцип построения охранных решений на форуме давно известен: Не важно какой модуль управления- главное, затейливые блокировки.

У меня на дискаче после почти двух суточной бесперерывной работы двигателя на стоянке( музыка играла, акб берёг и потом грелся- тусовались в лесу на полянке как то) после начала движения вся поляна была покрыта светло пыльным и вонючим туманом. Вонь и дым шел из трубы еще минут 15 после этого. Люди к то ехал за мной останавливались и закупорив окна ожидали когда я сольюсь с горизонтом)) Дело в первую очередь с некорректным сжиганием топлива, малыми оборотами, не прогретым сажевым фильтром, состоянием поршневой…… Вот такой чих пых был у меня……всем настроение на последок испортил )

Это называется эффект сервиса, нормально) Перед отключением АКБ необходимо посмотреть фантомные ошибки, что либо, где либо должно высвечиваться А вот если +15ый о котором говорили, то скорее всего ошибок не будет и надо обратить внимание на релешки или преды. Если мне не изменяет память этот пред здоровый такой….зеленый, единое целое из трёх предов в одном корпусе…..могу наврать, смотреть надо на машине

Ну так проверьте ) Нижний разъём, если не ошибаюсь оранжевый провод)

Здравствуйте! При заклинившем клапане,если не хочется ремонта и хочется бОльшего прихода от тюнинга, его(егр) надо заглушить физически, вырезать физически сажевый и по итогам внести изменения на программном уровне. По нюансам можно продолжить беседу в ЛС. У нас имеется сбалансированное решение, не вызывающее каких либо побочных... По сути, запас крутящего момента Вы вправе использовать на все, так сказать, "уплоченные". По факту, Вы получаете возможность легко прогнозируемого отклика на педаль газа что позволяет чётко дозировать тягу при преодолении препятствий на участках бездорожья.

не не! ни в коем разе.) и между прочим я без агитации и ссылок) по партнёрке уже в курсе, бухгалтеру поручил, и в график платежей статью вставил