Subsound-studio

Михаил, не совсем так. Есть машины, которые заводятся элементарной командой в кан шину. Без запроса авторизации иммо. Я так понял Вы именно об этом говорите. Во всех остальных случаях безключевые обходчики реализуют "отлом" протокола авторизации ключа.

Так я я эту шляпу не использую для реализации охранных рубежей. Вообще....Как ведёт себя под бронёй даже знать не хочу. Максимум мы реализуем автозапуск на Пандоре, не более. Все остальное- наши индивидуальные наработки. Мы не привязываем угоностойкость системы к взломостойкости замков капота с подкапотным размещением блокировок. С подобными вопросами думаю коллега Юрий из Автостудио, Вам даст более проникновенный ответ.

Если дёрнули мою машину( Вашу, но с установленным оборудованием АльфаPRO, тоесть с моим)- верну деньги за установленный комплекс . Такая гарантия устраивает? Ну а гарантия изделий подтверждается сертификатами гос образца. Вы не первый, и не последний

Просьба учтена) Но проигнорирована. Я не по конспектам продаю) А на основе попыток угона Дим, как пойдёт. Мы о каком реле говорим?

В связи с тем, что т31 в плане прошивки через "розетку"(ОБД) упал в стоимости до уровня сами посмотрите какого у меня на сайте, или Лаборатории, можно и нужно включить эту часть расходов в смету при установке ГБО. Доп расходы? Да. Но если посмотреть с точки оптимизации расходов на восстановление мотора, оно совсем иначе выглядит нежели ремонт плюс удовольствие от вождения. Запилил газ на машину, залез на Питербуржский сайт лаборатории, посмотрел кто ближе из партнёров и "вуаля" Вопрос в том, что газовых дел мастера совсем не чип тюнеры.....Далеко не чип тюнеры.........Я не с целью рекламы.......

Дим, добрый вечер, если упомянутые Вами слова взять за истину последней инстанции, не говорили ли Ваши мастера, что после установки ГБО необходимо править прошивку блока управления для оптимизиции её работы под газ?

Особенно по регионам. В городах миллионниках ситуация с откровенным криминалом более менее стабилизирована. Ха! А это вообще отдельная дискуссия! Народ у нас имеет своё веское мнение, порой до улыбки преисполненное самоуверенности. В этом вопросе я предпочитаю промолчать)

Знаете, на самом деле вопрос действительно спорный. Большинство угонов -именно подготовленные, это не только моэ мнение. Если говорить о станадртном подходе - Сигналка+ иммо с меткой + автозапуск+ замки капота, то подготовке есть и время реализовать и время подумать...точнее наоборот...В более замороченных вариантах, при попытке разобраться как работает, можно "увалить систему" без права вернуться к первоначальной схеме..... Супер угонщики ) Ну не знаю, не знаю........недооценивать людей нельзя, но и страху нагонять тоже всётаки не надо )

Прямой задачи продать Вам что либо не было ) вытаскивать из контекста форумного общения можно долго, но вот в рамках моих систем- "приделать ноги" просто чисто технически не получится. ) Если система имеет на борту и кодонаборник и метку, то наличие метки в салоне при сдаче в автосервис никакого толка жуликам не даст. Я лично предупреждаю владельцев не оставлять, но многим просто лень снять метку с брелка.....Да и Бог бы с ним.....как только надоело бороться с этим, ввёл метки в состав системы без отверстия под кольцо. )) Вот ни разу не соглашусь с Вами. Порой бывает крайне сложно или даже невозможно реализовать и работу автозапуска и безключевой обходчик при условии нашей авторской разработки в виде защиты от прописи ключей. В рамках обходчика с чипом защиту организовать правильнее и легче. Повторюсь, есть некоторое количество способов свести на нет вред от ключа или чипа в салоне.....Есть он, или нет, в рамках моих систем- параллельно. Если же говорить о потоковой установке, то конечно же да- обходчик надёжнее. Но и его обойти можно.

Михаил, приветствую. С Вами сложно не согласиться, за исключением человеческого фактора. Если мы говорим о установке охранного решения на базе либо транспондерного иммо, либо на базе кодонаборника штатными кнопками, то человеческий фактор исключён. По выключению зажигания, либо по выключению а потом по открытию закрытию любой двери- включается режим охраны. Другими словами, даже если Вы забыли нажать кнопку брелка или кнопку на двери, охрана всё равно будет включена. Другое дело что машина орать не будет при открытии двери, но это, опять же настраиваемая функция в зависимости от выбранной системы и её вариантов настройки под пользователя. Электроника, как говорится, своё дело знает туго. ) Не штатно устанавливающаяся сигнализация "забирает" все пункты из упомянутых Вами. Опять же, в зависимости от программирования и метода подключения в автомобиле, оповещение может работать как в режиме "охрана" так и в том условии, что Вы забыли жмыкнуть кнопку штатного брелка. Наиболее интересным вариантом охранного решения являются системы, которые "молчат потихоньку" в случае попытки несанкционированного воздействия на бортовую электронику без морганий фарами и трелей сирены, но при этом, режиме охраны усиливают слабые места достаточно надёжной но местами дырявой, штатной системы безопастности, полностью исключая любую возможность запуска двигателя, проведения процедур программирования и диагностики бортовой электроники. Откровенно говоря Вы совершенно правильно подошли к вопросу. Выбирая охранное решение надо четко видеть границу между "удобными" и "охранными функциями". Вы на верном пути И хотелось бы развеять Ваши иллюзии. В режиме охраны, с большой долей вероятности, при попытке угона, вся информация от автомобиля до Вас, может не дойти по причине глушения каналов связи. GSM оповещение- это скорее комфортная функция для ежедневного использования.

Приветствую В теории и изначальной задумке- да является. На практике дырявость системы позволяет достаточно скоротечно обходить эту защиту. Я думаю, что обычный ключ с определенной точки зрения надёжнее кийлеса, особенно если в нем система хайтаг 3. Но в рамках Т32 эти системы связаны и не разделимы. Теперь насколько я понимаю Икстрейла без кийлеса не будет. Поправьте если не прав.

Есть две группы ошибок. Видимые автовладельцу, в виде символов на приборке, фиксирующие критические ошибки. Вторая часть хранится в недрах электроники и никак не может быть видна не вооруженным диагностикой глазу. Ха! За сравнение с Йодой, отдельный респект) Он мне всегда искренне нравился своими подходами) Ну так вот, о чём это я.....Я смотрю в дискуссию вступил достаточно осведомлённый знаток своего дела) Бар от барреля разбирает, думаю и в основах диагностики разберется....Я пожалуй как тот самый Ихтиандр жабры то прикрою и на дно вильну..как минимум до понедельника..Советчиков тут без меня хватает

В Адакте конечно мастеров достаточно много, но уверен, что ребята знают что делают, так что имеет смысл просто напомнить им о себе( Вас) Ошибка во внутренней памяти или Чек светит? Если во внутренней памяти, то не факт что Егр не отвязан. Но опять же, повторюсь......Каждая машина это испытание, как мастера делали и какими мерами- тайна за семью печатями для меня. Где брать файлы и с кем работать для меня в общем то давно ясно- это Лаборатория Скорости. Описанных выше неприятных моментов не наблюдалось

Достаточно сложно вывести какие либо умозаключения не проведя анализ софта. Каждый калибровщик это кладезь знаний и решений и думаю, будет некорректным "вилами по воде". Кто, чем и как работал с упомянутым автомобилем мне неизвестно. Ну и как следствие, процесс влезания в мозги настолько обширен для толкования, что скоротечных выводов делать совсем не обязательно. По упомянутому случаю свои рекомендации я дал, ну а если мастер, проводивший работы не далеко, имеет смысл показать ему автомобиль. Удалить ошибки по клапану реально

Добрый день. ..вылезла ошибка.... физически фишка на клапане? на своём месте? Если так, отсоедините фишку и сбросьте ошибки, посмотрите на реакцию автомобиля.

Согласен, о сажевике на Вашей можели я забыл совсем )) Как говорится, один ноль в Вашу пользу. Но если серьёзно говорить о корректности работы двигателя, то посредством тюнинговой прошивки Вы получить идеально оптимизированную работу двиги без ЕГР....а это Важно

Приветствую. Физическое лушение Егр - полумера. по сути своей клапан Егр предназначен не только для рециркуляции газов в рамках "не засирания" окружающей среды, но и , так же, для регулирования температуры горения воздушно топливной смеси( регулирование параметров работы двигателя) именно по этому и ошибку светит и в аварийный режим мотор валит. Второе предназначение - регулирование температуры в камере сгорания сажевого фильтра. Если температура больше чем нужно- кат или сажевый начинает плавиться....Если меньше чем нужно, фильтр не выполняет своих функций и гадит в атмосферу. Собственно говоря, выбрав вариант обычного глушения, ждите через некоторое время выхода из строя фильтрующего элемента.....Если он сейчас еще пока жЫв, то через некоторое время он кончится и его надо будет менять или удалять. Ответив себе на вопрос - А не запрелестнец ли Я,или а послушный ли я эко автовладелец, Вы сами себе отвечаете на вопрос- Варианты ответа следующие : Пожалуй куплю новый Егр и при том пробеге который у меня есть- жду кончины (возможно и скоротечной) фильтрующего элемента....Но так как Я за экологию.....куплю потом и новый сажевик. Второй вариант....... Я не запрелестнец, Я эко послушный, но очень жалко денег....Покатаюсь еще чутка на своём тракторе и продам.....А пока удалю всё к чертям да еще и посредством программного тюнинга мощу подниму......По деньгам всё удовольствие конечно 12+ затычка Егр+ пламягас вместо фильтра......за то удовольствие от прущего авто.....плюс ......Плюс в том, что моторы у Иксов хорошие и машина проходит еще быть может даже больше того чем отходила уже. Но если 12 дорого, то тогда пожалуй, раз Вы ответили, что Вы не "запрелестнец окружающей среды" меняйте Егр на не оригинальный и ждите кончины фильтрующего элемента......Узнав заранее стоимость оного.....Вас скорее всего улыбнёт ваше жлобство на предмет стоимости прошивки да еще и вместе с чип тюнигом(Что по сути своей не что иное как высокоинтеллектуальный труд, гарантированно влияющий на срок эксплуатации Вашего автомобиля в целом ). Так что я думаю Вам правильнее подобрать ближайший удобный адрес Лаборатории Скорости. Удачи

Можно. Как зальём, вместе поедем на стенд (за Ваш счёт) и посмотрим результат а скриншот положим здесь для обсуждения. И еще. Я когда в мотошколу ходил, были там "стажеры" которые просили научить их Виллить и Стоппить и просили гарантию на то, что не разложатся в городе, выпендриваясь народу на утеху. Даже при наличии "холодильника" в голове всегда есть возможность, что что либо пойдёт не так. Как говорится, даже господь бог не даёт "расширеной страховки"......Так Вы еще просите за Ниссан взять на себя обязательства.......

Можем. Но зальём ту прошивку, которая гарантированно даст возможность не сократить лайфтайм и получать максимум удовольствия. У Нисмы слабое звено это как раз коробка. И выкручивать двиг до усера на этом автомобиле- идиотизм. Если уж так хочется гонять пыль дурниной.......думаю правильно взять как раз что либо наподобие Субару и корчевать его до потери "пороха в пороховницах" Жаловаться на предмет невозможности уделать на миле Мурселаго, сидя за рулём дизельного Икс трейла также контрпродуктивная мера ))

Приветствую, откровенно говоря не совсем так, как Вы говорите. Далее по тексту: Не совсем корректно сравнивать корча с гражданским овощевозом на полном приводе и с ЦВТ....Субару это не машина- Субару это "Субару"- это Если Вы занимались корчеванием, Вам должно быть это известно. Не ездили больше 25-30 тысяч? Да, но как они это делают на этом скоротечном временном отрезке! А потом всё.....зима......в гараж и томными вечерами крутишь гайки до весны

Эц самое эц самое., Неоднократно потворялся в разных ветках. Всем форумчанам, при наличии регистрации на форуме- диагностика "забисплатна". Звоните, оговаривайте время визита и приезжайте. Посмотрим всё, что только можно посмотреть. И двиг и коробку и Иммо и все прочие узлы и агрегаты доступные диллерской диагностикой.

Автомобиль для ежедневной эксплуатации, на мой взгляд, это совсем не конструктор "Лего для взрослых"....Делайте Выводы сами. Есть английская поговорка хорошая Done is better than perfect. Тоже заставляет задуматься С точки зрения решения проблемы защиты от угона можно на данном этапе ограничиться установкой иммо, к примеру I95 с реализацией блокировок по движению. Ближе к зиме можно добавить Gsm систему с функцией автозапуска. Или всё сразу запилить и спать спокойно

Сейчас автозапуск не так нужен как зимой....Лето впереди Я имею в виду то, что можно "запилить иммо с меткой" и Gsm модуль, которые будут расчитаны на совместную работу в режиме автозапуска. И на этом успокоиться. Ближе к зиме можно потратить 15 минут на процедуру программирования чипа для автозапуска и еще 1 час работы установщика на запил обходчика и укладывание в него транспондера или 3го ключа.

Достаточно надёжное решение в плане защиты от угона- бронекорпус ЭБУ. Возни в случае попытки угона в разы больше чем с замками. Отрицательный результат в виде удавшегося угона- предсказуемее.....И никаких неприятностей с захлопнувшимся капотом. Расположенная под бронёй блокировка гарантированно обеспечит невозможность запуска двигателя.

Здравствуйте. Подготовить под АЗ можно, а вот ожидать появления обходчика мне видится нецелесообразным. Правильнее отложить вопрос с программированием дополнительного чипа до момента когда припрёт наличие автозапуска.