Subsound-studio

Вадим, тут некоторая несостыковка. Согласен что клон не делается. А вот записать микроконтроллер или дополнительный третий ключ- техническая возможность имеется. Делай-нехочу, как говорится. Цена работ идентична стоимости бесключевого обходчика с установкой.

Евгений, здравствуйте, спасибо за отзыв.

Здравствуйте! Бесключевые обходчики на Т32 не работают. Пробегитесь по темам, не плодите одинаковых вопросов, то о чём Вы спрашиваете, неоднократно успело обсудиться в рамках параллельных дискуссий. Есть всё, и чем лучше и чем хуже, какие системы можно построить с бесключевыми и какие никогда не получится. Поиск, как говорится Вам в помощь

Приветствую. Исходя чисто из меркантильных соображений, стоимость оборудования для автозапуска с установкой может быть интереснее стоимости предпускового подогревателя, рАвно как и летом, предпусковой подогреватель не столь нужен, сколько в холодное время года.

)) не в бровь а в глаз! ))

Юрий, приветствую. В моём варианте управление иммо по телефону не требуется- это полностью автономная система с возможностью оповещения М32 в случае ""есличто" . Второе, далеко не факт, что устанавливаемый иммо i95 будет под капотом, ибо в контексте упомянутого Т32 нет тех блокировок под капотом, которые позволят препятствовать ретрансляции сигнала ключа или противодействовать жуликам при попытке прописать 3й ключ. Кроме всего прочего Вы видели размер этого иммо, совсем скрытно его в моторном жгуте не установишь….Жирноват будет. Замок капота в наших системах не требуется. Толку от него- 10 минут задержки при атаке максимум……Да, это драгоценное время, но завязывать угоностойкость на прочность замков капота при взломе не правильно. Но это Ваша теория, и она имеет права на существование.

Что Вам говорит весь график?

На втором графике показатель на входе меньше, рАвно как, можно так же посмотреть на положение курсора (желтая вертикальная линия) На первом положение курсора иное и показатель другой. Вопрос сводится к тому, что разброс этой мощности может плавать и составлять очень заметную разницу…еще есть коэффицент потер на трансмиссии. Эксплуатация автомобиля так же имеет значение…кто какое масло лил и кто какой безин заливал. Может получиться и так, что после тюнинга полученный результат будет не сильно заметно больше заявленных показателей.

Уважаемый, глаза откройте и внимательно воткните в график на Сайте Лаборатории ) там цифры написаны интересные, если уж влезли в тему, разберитесь в показателях Крутящего момента до и после…и в показателе лошадиных сил.

Может хватит троллингом……?

Приятно радует, что "байки дизелистов" по первоначальным беседам, удачно прижились на форуме

Да отталкиваемся от заявленных, потому как многие утверждают что завод истина последней инстанции. Спорить смысла нет, на практике же правильнее загнать машину на стенд и посмотреть ибо двух одинаковых моторов не бывает.

Да нет же. Один и тот же мотор устанавливается на различных моделях. Вес авто разный, нормы токсичности, навесное оборудование и тд…..В результате по ПТС мощща одна написана а когда на стен загоняешь, видишь что заявленная мощща не совпадает с фактической. (На заводе мерили пустышку с маховика) После тюнинга прибавку можно расчитать в процентном соотношении к заявленной по ПТС.

Прошу прощения за двойное цитирование. Забыл…..Да нету там у Вас 150ти…нету……Двиг с завода дефорсирован в угоду налогообложению, эко нормам и тд. Умеют эти кудесники сменой софта менять настройки коробаса, например, увеличить накат на нейтрали…..

Евгений! Вы на тюнинг куда приехали к дилеру?! Вот приезжайте в таком случае к дилеру и у них шейтесь В таком случае сотни будет достаточно) В нашем случае рекомендация- бак топлива на адапташку а иной раз бывает что и подольше(лично мои наблюдения….смотря какой у кого стиль езды). Вот сейчас откатаете бак, и посмотрите как изменится характер Вашего автомобиля по сравнению с первыми днями.

Приветствую, Андрей. Когда в говнАх по уши, ни что так не поможет как увеличенный момент с самого низу, особенно когда рядом ни души. И раскачивать легче и грести задорнее, и право на ошибку пилотирования имеется. Так что вариант сгонять к дилеру сначала на репрог АКПП а потом к нам, дабы сладенького прикупить.

Евгений приветствую. Рад что в итоге всё понравилось, но есть некоторые нюансы. 1- Насколько я правильно понял, разница между первым и вторым вариантом была всего в 1 день, что говорит о том, что полностью адаптация ПО не была проведена корректно, точнее, слишком мало времени что бы судить о оставшихся затупах. Стоит отметить, что более острая и максимально оптимизированная педаль газа в Вашем случае, не совсем нравится другим форумчанам, и насколько Вы можете судить из полученной информации в этом форуме, недовольных нет. Повторюсь. Полный бак на адапташку, потом подводим итоги "было"-"стало" 2- Вот лично Вы проверяли, чтоб так говорить? Во первых, Вас один на один с проблемой ни кто никогда не оставит( на сколько Вы могли понять из нашей с Вами беседы, даже несмотря на то, что мне ни тепло ни холодно от тюнинга Вашего автомобиля), это раз, второе, вся информация хранится в базе данных, это два. Ну и самое главное, я действительно искренне рад, что Вы таки сделали себе самый жЫрный подарок в виде самой интересной прошивки и Вам это дело нравится Спасибо за отзыв

Я так же неоднократно диагностировал t5 со скрученным пробегом до 150-200 тыс а на самом деле даже больше 500 )

Да просто дело в том, что нет такой технической возможности "занидорого" сделать криптостойкую систему с автозапуском. Так или иначе, если ставить дополнительные рубежи, которые так необходимы при автозапуске, система набирает в стоимости. Реализовать на бюджетной сигнализации защиту от прописи ключей не то что бы не получится….. проблема в том, что народ у нас платить не любит. Все хотят "по ватерлинию" и чтоб обходилось в 15 тыщ с обходчиком или ключём/чипом. Вы сами себе на вопрос ответили, Вам не интересна навороченная сигнализация. Пандору 3910 если взять, она не очень дорого выйдет, но она имеет изъяны, которыми конокрад может воспользоваться. А мы говорим о вменяемом уровне защиты, практически без изъянов. "С изъянами" и "практически без изъянов" это совсем разные системы Оставляя ключ в автомобиле, в случае охоты именно на Ваш Авто, не честный на руку жулик не будет сразу в лоб угонять Ваш авто. Зная что у Вас автозапуск, зная что нет такой технической возможности на данный момент сделать чип или поставить безключевой обходчик, приблизительно догадываясь, что Вы при установке не захотели "навороченный вариант" он, скорее всего догадается что где то в 3х-4х минутной доступности лежит ключ в обходчике. Найдёт его и имея на руках работающий ключ имеет возможность подписать еще один, очень скоротечно, и вернув оригинал в обходчике, удалиться "вплоть до следующего раза" эц самое, эц самое, а противника правильнее переоценить )

Евгений, я на личности не переходил и даже не думал

Я отписывался чуть ранее в этой теме. К вопросу автозапуска на Т32 я подойду чуть позже где то через месяцок. Уверен что коллегам по цеху есть что сказать на этот счёт

Тут понимаете ли какое дело. Есть такое понятие как подмена блока управления на свой, в котором реализован "Иммо офф" Так вот для реализации защиты от такого метода угона требуется реализация "нестандартных" блокировок. Более подробно, за исключением метода бронирования ЭБУ прелюдно не скажу. Только на уровне консультаций с "глазу на глаз" при осмотре авто и то, совсем в купированном виде. Надо сделать- сделаем, а что делали, рядовому обывателю знать совсем не обязательно И кстати, вопрос: Мы о Т31 или о Т32 говорим?

Приветствую. В ряде случаев, сигнализация с автозапуском и с вторичной аутентификацией владельца в разы надёжнее с точки зрения защиты от угона по сравнению с штатными системами безопастности. Связано это в первую очередь с наличием транспондерной метки или присутствием кодонаборника, который является неожиданной серьёзной приградой а в рамках с динамическими блокировками( с глушением двигателя после начала движения) даже относительно простые блокировки осложняют процесс угона. Опять же, если расположить ключ в соотвествии с поговоркой - подальше положишь- поближе найдёшь, то опасаться на предмет оставленного ключа можно меньше или вообще не опасаться если в устанавливаемом комплексе реализовать нашу, к примеру, авторскую блокировку "запрет на пропись, адаптацию и запись ключей" то в режиме охраны даже родной ключ, оставленный в салоне не будет давать разрешение на запуск двигателя, а вот без ключа Ниссан не завести(почти не завести Почти, означает, что для полноценной защиты, необходимо реализовывать комплекс блокировок и механических мер( Бронекорпус ЭБУ) направленных на реализацию невозможности угона авто методом подмены блоков( ЭБУ, БСМ, Иммо) Удешевление стоимости КАСКО при установке сигнализации с автозапуском- вопрос скорее спорный нежели констатация факта. На рынке присутствуют системы без автозапуска, которые действительно предоставляют скидку на каско, но стоит понимать, что стоимость таких систем на сегодня составляет от 60-70 до 150 тысяч рублей при скидке по риску угон до 100%. Покупая такую сигнализацию, Вы покупаете скидку, но всех возможных мер по защите от всех видов угона Вам за эти деньги купить не удастся.

Антон, намёк понял, но народ у нас порой ….."ибо не ведают они что творят они", так мало того, бравируя этим подстрекают других на безрассудное поведение. Я считаю это недопустимым ибо технические характеристики автомобиля может и позволят пукнуть на сверхзвуковой скорости, но это исключение вводить в правило не следует

После процедуры чип тюнинга со 190 лошадей Мультиван сами понимате очень не плохо прирос в мощще, и никаких нарпяжных для слуха звуков от мотора не было