Subsound-studio

Приветствую, есть, но не уверен что смогу организовать клубную скидку ООО"ТехноВлад" Адрес: г.Владивосток, ул.Катерная 2. Телефон: 8(423)255-25-45, 8(902)5551545 Контактное лицо: Фисюк Алексей. E-mail: tehnovlad2012@gmail.com

Борис, нет, не утомил. Ваше любопытство вполне объяснимо, но есть нюанс. Тюнинг моторов это не установка доп оборудования, не установка сигналок и музыки, где объём автомобилей в работе исчисляется десятками. В тюнинге у нашей головной компании количество автомобилей в работе может исчисляться сотнями в день. Это и есть причина неразговорчивости. На болтовню физически нет времени. Есть готовые проверенные решения. Все изыскания оплачивает автовладелец за отдельные деньги так как на это тратится время дабы и задачу решить и что бы двиг и прочие агрегаты не ушатать. Софт не получится адаптировать под все автомобили, потому как каждый водит по своему. Как говорится соль и перец по вкусу) Чисто теоретически да, но на практике могут и послать ))))) Изменения на программном уровне не так просты как это может показаться. Вы ведь гарантию потребовать можете и предъявить в случае выхода из строя. В связке с педаль бустером вся ответственность на Вас. И мало того, Вы можете лишиться гарантии от Лаборатории скорости, установив доп устройство.

Повторюсь, значения педали газа являются основным инструментом для распределения момента по всему диапазону.

Кстати кто Вам мешает попросить мастера сделать педаль агресивнее? А если еще и доплатить, то поверьте, Вы получите педаль именно такой, как Вам хочется и без всяких доп средств)

Педаль бустер в процентном соотношении "ускоряет" ваше педалирование. Если Вы чуть прижали педаль, то ЭБУ видит это "чуть чуть" как 25-30 процентов….к примеру, может больше или меньше. Естественно и двигатель и коробка передач начинает с задором приплясывать в такт Вашей тапки)) Я ведь говорил Вам, что калибровка значений педали газа является основополагающей при расчёте топливных карт. Вот Вы и убедились в этом самостоятельно Печаль в том, что Вы говорите ,бустеру а бустер транслирует дросселю Los- Los))….. а дроссель падла неповоротливая)) и начинает скрипеть шарнирами…..это как толстяка заставить 3,5 метра забор с переворотом и хлопком в ладоши преодолеть…..бедолага может голову разбить и при приземлении изойтись жидким. )) Может и перепрыгнет, а может и нет……А если его так два три раза подряд сделать? Понимаете?)))))) Рано или поздно нагрузка разорвёт ему сердце

Да ну конечно же по другому)) Даже спорить не буду. Я конечно же утрируя прировнял Ваш вариант к экстремальной прошивке, но повторюсь, с педаль бустером идёт нагрузка на впуске, это плохо, были случаи выхода систем из строя. Тут всё упирается в усердие водителя при педалировании. Снять показатели можно в любом месте, где есть замерочный стенд. Два замера надо сделать, в ближайшем удобном для Вас месте расположения, первый без педаль бустера, второй с ним. И всё, далее берёте распечатанные графики.

Наш вариант вполне состоятелен. Брожение Вашей идеи также имеет право на существование, но...! То есть тюнинг с педаль бустером не страшно ставить и подвергать авто излишней нагрузке, а "злую" прошивку можно, заведомо зная что есть возможность подрасшатать АКПП? Вы не последовательны Вы еще злой вариант с педаль бустером заинсталлировали бы ))) Думаю, Ваших сообщений о выходе чего либо из строя долго бы ждать не пришлось По сути Вы уже имеете на борту злой вариант. Почти злой. ) Так что снимайте коробас и шейтесь вторым вариантом. Или не шейтесь и оставьте всё как есть, но хотел бы предупредить. Мы не рекомендуем к установке подобные внешние тюнинг девайсы, и если не дай бог что случится с мотором или коробкой, пинять на тюнинг не надо, виноват будет в первую очередь коробочный продукт. Факт.

Борис, а Вы у нас прошивались?

Борис, калибровка педали газа является основополагающей при расчете величин в прошивке. По сути своей, установка педаль бустера меняет величины в показателе педали, тем самым увеличивая нагрузку на дросельную заслонку и укорачивая её срок службы, это совсем не новость. Так вот если брать во внимание что машина чипованная, то показатель педали уже заложен в программе, модифицированный показатель, а слежение за правильностью работы отдаётся на суд Блока управления, внутрисхемно, с просчётом момента и соблюдением правильности лимитера момента. Все какие либо прочие варианты увеличения мощности не имеют обратной связи, что делает невозможным точный просчёт мощности двигателя, следовательно критические величины либо нарушаются, либо максимально возможный показатель во всех режимах езды сильно занижен, в то время как расход топлива и формирование воздушно топливной смеси может иметь не корректный показатель. Не более ни менее. Я не буду рассматривать детально выше упомянутый вариант, я говорю о всевозможных улучшайзерах в целом. Редкая коробка отработает правильно….В большинстве это продажа эффекта Плацебо, с увеличением расхода топлива и повышенной дымностью.

Приветствую, Сергей! Вы пополнили ряды тех, кому лень читать предыдущие страницы данной дискуссии. Крайне не рекомендую к установке всевозможные джеттеры, педаль бустеры, рс чипы и прочую нечисть которая имеет возможность увалить двиг.

Нет не проверял, но достаточно часто бывает так, что моща указывается именно с маховика а не с колёс…Я препираться не буду, согласен, субари могут врать в сторону автовладельца….Да и потом что уж греха таить…..Стенд стенду рознь Но так или иначе немцы в целом честнее в планах замеров….В целом, без ухода в нюансы

Я не могу понять, зачем городить огород если есть возможность на программном уровне, чётко и в соотвествии с математической моделью внести коррекцию и получить максимально возможный результат без колдовства и колхоза?

А какова цена этой шляпы?

Исправная - это значит исправная, а "правильная"="доработанная" ) Правильной я считаю ту которая без ОГ, повторюсь. Не скажи, приход на механике от тюна приличный, да и тапка реагировать поинтересней начинает, так что тут каждому своё. ) Да и потом что не говори 173 японских покурят против 173 немецких. Этот момент не забываем.

Поднятие лошадиных сил для турбо мотора - + до 30ти процентов от заявленной мощи. При условии правильного выпуска, впуска, системы охлаждения и наличия правильной воздушно топливной смеси без ОГ. Во всех остальных случаях показатель прибаленной мощности уходит вниз от заявленных 30ти процентов.

Убирай убирай, я вот из прайслиста тоже злую прошивку убрал ) Ибо нечего

Дык я по поводу вопросов Владимира, не более Без обид, Стас. 222 форума мониторить…… Осечку дал ) несерчай

Всё просто как белый день, венерические заболевания по телефону не лечат. Без элементарной диагностики ставить диагноз и заниматься "самолечением" тоже по меньшей мере не разумно.

+1. Лентяи собрались

Конечно можно. Есть правда некоторые моменты связанные с разумностью, по этому, некоторые мастера могут Вам отказать в "удовольствии" дабы не иметь неприятных разговоров потом. По поводу злой прошивки есть великолепная фраза "Предупреждён- значит вооружен" Ну и стоит отметить факт при котором поступают заявки на "изготовление" тюнинга на автомобили для двух или трёх заездов. БМВ к примеру, ЦРТ, есть и некоторые другие авто. Я правда совсем не уверен, что при всём желании, у кого то появится желание превратить X-trail в асфальто резку и летающий бетонный блок. Или Вы как раз этого хотите добиться? Так тут несколько от другой печки плясать начинать надо.

Прошу прощения, для того что бы спорить о вкусе устриц, их надо для начала попробовать

Приветствую. Неприятных вопросов я не увидел, Вы в праве заранее знать ответы на интересующие Вас вопросы. У Вас есть право на "Манибэк" Это раз. Две недели катаетесь, смотрите изучаете. Не понравилось, приезжаете и получаете обратно сток и деньги. Второе- У Вас есть гарантия в соотвествии с договором на оказание услуг который оформляется до начала работ по автомобилю. Если в ходе обязательной входящей диагностики выяснится, что у автомобиля имеются критические ошибки, мы в праве отказать Вам в тюнинге до момента их устранения. Это если совсем жестко и по существу. На практике же, мы стараемся не жестить, и в договор не утыкаться. Если есть вопрос, который мы можем решить, в случае его возникновения- решаем и один на один мы автовладельцев не бросаем. Ко всему прочему по Ру-нету достаточно отзывов о нашей работе, что является подтверждением лояльности автовладельцев при выборе наших услуг. Вот как то так. Ну а по поводу "злой" прошивки скажу, что если не умеешь себя в руках держать, это не лично Вам рекомендация, скорее всем…..то правильнее выбрать лайтовый вариант и жить спокойно. Лайтовая версия, гражданская, вполне приличная и резвая и, думаю, присутствующие здесь форумчане не дадут соврать.

Сергей Аристархович, не хотел бы ставить Вас на своё место, но скажу прямо. Не вводите форумчан в заблуждение. Ваша избитая фраза идёт в разрез с практикой моторного тюнинга по всему миру. Да, приход от атмо тюнинга составляет всего 10, максимум 15 процентов прибавки для совсем редких случаев. По сравнению в 25-40 процентов прибавки на турбо моторах приход у атмо-это ничтожно. Но если вспоминать о оптимизации расхода топлива, то бывает так, что расход падает в половину! Примеры? Последний лансер 11го года который я делал, было 12,5 литров на сотню и стало 6,5-7 литров. Ниссан джуг- до тюнинга было до 11 литров расхода при заявленных 9ти литрах изготовителем. Сейчас плавает в зависимости от сезона от 5,5 до 6,8 литра. О возросшей динамике я не вспоминаю, это скорее данность. Это Вам как? Нет смысла в тюнинге? Еще пару сотен примеров привести? Мне по барабану что Вы там в ролике покажете. Я практик, то есть, не теоретик и очень не люблю когда кто-то начинает говорить избитыми голословными фразами. Давайте не будем ссориться а? И вообще тут тема о газе а не о тюнинге. В современном авто проме есть такие недоделанные автомобили как Тоёта, где мозг не может быть перешит, доступ закрыт. Так вот в контексте этого автомобиля можно поменять мозг и получить прибавку, но вот если взять коробочный продукт от Димчипа, то прибавка составит (для LC200) 120 лошадей и 200 момента. Но повторюсь, это турбо дизеляка….С атмо эффект не такой ярко выраженный, но он есть. С Рождеством Вас, кстати и всех присутствующих

Сергий Аристархович, Здравствуйте В мозг лазить и разбирать и паять надобно с целью чип тюнинга, в том числе и на газовых авто. Не более, ибо вопрос не только в разных УОЗ. По мимо всего прочего машину можно смело на Е2 переводить…..Вариантов масса…... Ну а по сути остальных высказываний, не могу с Вами не согласиться.

Откровенно говоря совсем не факт. На сегодня уже существует технология "шитья" через ОБД. Станислав из славного города Кирова, предоставил мировой чип тюнинг общественности такой инструмент, не все блоки поддерживаются, однако Hitachi стало возможным делать через ОБД. Это я о бензинках. Дизеляки уже давно шьются через ОБД. Но в контексте этого обсуждения возвращаемся к бензинкам. И кстати, если уж такой разговор пошел? Что плохого в трепанации? По поводу многорежимности, конечно, было бы не плохо, но……..пока нет такой возможности, будет если, сообщу обязательно. И между прочим, тюнинговая прошивка, это совсем не только УОЗ. На сегодняшний момент, основополагающим является калибровка педальки. Так что, вот так